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Tarmac SL8 Pro

Shimano Ultegra Di2

9.000,00 €

5

2 Bewertungen

Das Tarmac SL8 Pro ist unschlagbar schnell. Die fortschrittlichste Aerodynamik und…

Farbe:

Gloss Carbon / Metallic White Silver

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Tarmac SL8 x Demi Vollering

Produktdetails

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Das Tarmac SL8 Pro ist unschlagbar schnell. Die fortschrittlichste Aerodynamik und das geringe Gewicht ergeben eine Fahrqualität, die unerreichbar erschien. Nach acht Generationen und mehr als zwanzig Jahren Entwicklung ist es nicht nur das schnellste Tarmac, das es je gab – es ist das schnellste Rennrad der Welt. Bist du bereit?

Aerodynamik und geringes Gewicht allein entscheiden keine Rennen – an der Ziellinie kommt es auf die Geschwindigkeit an. Um auf Race-Speed zu kommen, ist eine ganz bestimmte Balance aus Aerodynamik, Leichtigkeit, Steifigkeit und Nachgiebigkeit nötig. Unser Ride Science Team hat durch Rennsimulationen anhand realer Daten herausgefunden, dass das Tarmac SL8 auf den entscheidenden Strecken das schnellste Rennrad ist, das je gebaut wurde. Ganze 16,6 Sekunden schneller auf 40 km, 128 Sekunden schneller bei Milano–Sanremo und 20 Sekunden schneller auf den Tourmalet.

  • AERO-AVANTGARDE: Aero sind bei uns die Oberflächen, die wirklich zählen, nicht die, an denen es am besten aussieht. Mit dieser Philosophie haben wir unser aerodynamischstes Rennrad aller Zeiten geschaffen. Und ja, es ist aerodynamischer als das Venge. Das neu designte Steuerrohr des Tarmac SL8 hält den Luftstrom besser aufrecht, denn die Oberfläche an der Vorderseite läuft spitzer zu. Wir nennen es den Speed Sniffer und mit ihm erzeugt der stromlinienförmigere Querschnitt des Steuerrohrs viel weniger Luftwiderstand. Darüber hinaus haben wir im Einklang mit den neuen UCI-Regeln für das Tarmac SL8 die schmalste und aerodynamischste Specialized Sattelstütze aller Zeiten entwickelt. So kann die sich schnell bewegende verwirbelte Luft um die Beine herum sauberer abströmen. Ein Bike mit Gespür für den Sieg.

  • MINIMALES GEWICHT, MAXIMAL AERO: Das Tarmac SL8 nutzt die Erkenntnisse aus der Entwicklung des Aethos und erreicht problemlos die UCI-Gewichtsgrenze, und das mit einem vollständigen Aero-Setup. Unser Team hat einen unglaublichen Rahmen mit 685 Gramm entwickelt – 15% leichter als das Tarmac SL7 und leichter als alle anderen Bikes der World Tour. Dass Kasper Asgreen auf einer Tour Stage unser Aethos gefahren ist, dessen Rahmen nur 585 Gramm wiegt, zählt irgendwie nicht. Die neuen technischen Möglichkeiten befähigten uns, beim Tarmac das Gewicht des Unterrohrs, Sitzrohrs und Hecks zu optimieren, denn die neue Form des Rahmens verteilt die Last so effizient, dass zusätzliche Carbonschichten für mehr Steifigkeit nicht mehr nötig sind.

  • BLITZARTIGE BESCHLEUNIGUNG BEI MEHR KOMFORT: Dank der enormen Verbesserung des Verhältnisses von Steifigkeit zu Gewicht – um erstaunliche 33% gegenüber dem SL7 – hebt das Tarmac SL8 das legendäre Handling, das aggressive Ansprechverhalten und die auf der World Tour erprobte Geometrie auf ein neues Level. Das Rad ist steifer am Tretlager, präziser am Lenker sowie nachgiebiger im Sattel und setzt damit neue Maßstäbe für die Performance und den Komfort von Wettkampfrädern. Unser Konzept Rider-First Engineering™ stellt sicher, dass jeder Rider unabhängig von seiner Größe die gleiche Fahrqualität und Handling genießt. Am Sattel bietet das Tarmac SL8 6% mehr Nachgiebigkeit. Es gleitet geschmeidig über raue Straßen – einzigartig in der mit Spannung geladenen Welt des Rennradsports. Und wenn die Bedingungen es erfordern, dann können dank der 32 mm Reifenfreiheit Pneus mit mehr Volumen gefahren werden.

  • GENDERNEUTRAL: Unsere Erfahrung aus der Produktentwicklung sagt uns, dass zwischen zwei Ridern des gleichen Geschlechts mehr Unterschiede bestehen können als zwischen zwei Ridern unterschiedlichen Geschlechts. Das Geschlecht allein schafft keine Grundlage für geschlechterspezifische Geometrien. Rahmen speziell für Männer oder Frauen sind daher unbegründet und überholt. Mit einem Tarmac SL8 für alle, kann sich jeder Rider den entscheidenden Vorteil sichern.

  • Das Tarmac SL8 Pro bietet eine hervorragende Performance mit einer Shimano Ultegra 8100 Di2 Komplettgruppe mit Leistungsmessung, einem tubeless-ready Roval Rapide CL II Laufradsatz und einem Roval Rapide Lenker mit SL7 Vorbau. Mit diesem Build bist du race-ready.

  • 'Apple Find My' technology is now integrated in all SW & Pro 4iiii power meters. Riders can now enjoy the peace of mind that comes with knowing the exact location of their bikes.

Technische Spezifikationen

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Rahmenset

Rahmen

Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

Fahrwerk

Gabel

FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

Bremsen

Vorderradbremse

Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc 160mm rotor

Hinterradbremse

Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc 140mm rotor

Antrieb

Schalthebel

Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc

Umwerfer

Shimano Ultegra Di2 R8150, braze-on

Schaltwerk

Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed

Kassette

Shimano Ultegra, 12-speed, 11-30t

Kette

Shimano Ultegra, 12-speed

Kurbelgarnitur

Shimano Ultegra R8100 with 4iiii Precision 3+ Power Meter

Kettenblätter

52/36T

Tretlager

Shimano Threaded BSA

Laufräder und Reifen

Vorderreifen

S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm

Vorderrad

Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 51mm depth

Hinterreifen

S-Works Turbo, 2BR, 700x26mm

Hinterrad

Roval Rapide CL II, 21mm internal width carbon rim tubeless ready, Win Tunnel Engineered, DT for Roval 350 hub, DT Swiss Revolution spokes, 60mm depth

Schläuche

Turbo Ultralight, 60mm Front, 80mm Rear, Presta valve

Cockpit

Vorbau

Tarmac integrated stem, 6-degree

Lenker

Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem

Lenkerband

Supacaz Super Sticky Kush

Sattel

Power Pro with Mirror

Sattelstütze

S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset

Sattelklemme

Tarmac integrated wedge

Gewicht

Produkt-ID

274935

Gewicht

7.16 kg (15 lb, 12.6 oz)

Gemessene Rahmengröße

56cm

*Gewichte basieren auf der Produktion lackierter Rahmen, wie abgebildet. Tatsächliche Gewichte variieren je nach Farbgebung, Rahmengröße und Komponentenvariation. Spezifikationen können ohne Vorankündigung geändert werden.

Geometrie

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44495254565861
Kurbellänge165mm165mm170mm172.5mm172.5mm175mm175mm
Lenkerbreite380mm380mm400mm400mm420mm420mm440mm
Vorbaulänge75mm75mm90mm100mm100mm110mm110mm
Sattelbreite155mm155mm155mm143mm143mm143mm143mm
Länge Sattelstütze300mm300mm300mm380mm380mm380mm380mm
Frame Stack501mm514mm527mm544mm565mm591mm612mm
Frame Reach366mm375mm380mm384mm395mm402mm408mm
Stack to Stem509mm522mm535mm552mm573mm599mm620mm
Reach to Stem363mm372mm377mm381mm393mm400mm406mm
Steuerrohrlänge99mm109mm120mm137mm157mm184mm204mm
Steuerrohrwinkel70.5°71.75°72.5°73°73.5°73.5°74°
Tretlagerhöhe266mm266mm266mm268mm268mm268mm268mm
Tretlagerabsenkung74mm74mm74mm72mm72mm72mm72mm
Nachlauf71mm63mm58mm58mm55mm55mm52mm
Gabellänge (komplett)370mm370mm370mm370mm370mm370mm370mm
Gabelversatz / Offset47mm47mm47mm44mm44mm44mm44mm
Mitte Tretlager - Mitte V.-Achse572mm574mm577mm579mm592mm606mm613mm
Kettenstreben-Länge410mm410mm410mm410mm410mm410mm410mm
Radstand970mm973mm975mm978mm991mm1006mm1013mm
Oberrohrlänge, horizontal496mm509mm531mm541mm563mm577mm595mm
Überstandshöhe723mm735mm746mm768mm786mm808mm834mm
Sitzrohrlänge433mm445mm456mm473mm494mm515mm545mm
Sitzrohrwinkel75.5°75.5°74°74°73.5°73.5°73°
Geometrie

Bewertungen anderer Rider

5

2 Bewertungen

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Es macht Spaß

Na, vielen Jahren auf meinem Rose pro SL war es Zeit für die nächste Stufe. Stolzer Preis, langes sparen und keine einfache Entscheidung. Aber es hat sich gelohnt! Ein super Rad, was sich schnell fährt, auch auf langen Distanzen gut fahrbar ist und geil aussieht! Keine Beanstandungen!


Name
Florian

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Top

Preis-Leistung ist top. Das Pro Modell hat alles, was man sich von einem modernen Rennrad wünschen kann. Rahmen ist an den richtigen Stellen steif und komfortabel. Das Rad lässt sich schnell beschleunigen und hält dann super die Geschwindigkeit. Extra erwähnen möchte ich den Sattel, der beste den ich bisher hatte.


Name
Jan

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