对一些人来说平顺性只是一个概念。但是对全新Ruby和Roubaix来说这是我们设计中每一个决策的推进力,而结果是一对前无古人的车。来看看我们是如何做到的。

源自速度的合作

打破常规:我们与McLaren的合作

从研发之始我们就与McLaren应用科技合作,旨在创造世界上平顺性能良好的高性能自行车。我们喜欢这样说,一起打破常规,然而事实上我们的合作是如此地革命性,实际上并不存在什么常规可以让我们去打破。












并非所有的平顺都是相同的

FUTURE SHOCK

当讨论到平顺性的时候,会有两个竞争激烈的流派,一个是前叉的形变吸震,另一个是前叉的轴向运动。基本上,前叉的前后运动会将力量传递给车架,这会导致车架和前叉弯曲形变。与此同时,轴向(垂直)运动可以被看做是车把相对于车架的移动,这可以保证前叉,车架,把立十足的平顺性。


Future Shock拥有20毫米的行程,位于头管上方沿垂直路径移动。所以当前轮遇到崎岖地形时,自行车向上运动,你可以继续保持前进的力量而不会速度减慢。由于Future Shock位于头管上方,所以整个避震系统工作中并带来车辆轴距的变化,因此您可以获得极为出色的操控效果。

我们具有轻量化优势的公路车架

虽然舒适性和速度方面的可观提升是极大的成就,我们也尚未满足。所以我们开始追求制造我们具有轻量化优势的公路车架,经过多年的测试和调整,我们终于可以说“任务完成了”。更喜人的是这个目标在不牺牲任何吸震性,舒适性和操控性的情况下达成。所以你获得的这台车是真正为了在任何路面上的性能表现而生,不管是上坡还是下坡。

平顺的科学

更平顺等于更快速

对很多人来说“平顺”这个词是可以跟“舒适”互换的。确实,这有史以来都被看作是一个给速度带来负面影响的变量——你要么拥有一台快车,要么拥有一台舒适的车。但是在Ruby和Roubaix身上,我们探索将舒适度作为提高速度的一部分。这起初有点复杂,但是我们的测试清楚地证明了更“平顺”确实更“快速”。通过给车架创造更大的垂直吸震性,或者说平顺性,我们能够通过重要的人车接触点,从方方面面提高速度——降低疲劳,提高力量输出。让我们来分别说明一下,而不是给出一个笼统的答案。

降低疲劳是提高速度的一个非常显而易见的因素。你越舒适,就越不容易疲劳——特别是在骑行了一天的粗糙路面以后。在长途奔袭中这也对力量输出有影响。我们发现更平顺短期性能够提高你稳定输出的能力。所以随着平顺性的提升,力量输出从随机波动变得更加稳定,时间上的节省就会大幅度增加。平顺性是将这一些凝结在一起的胶水,所以我们才能很有信心地宣布更平顺等于更快速。

低位座管夹和CG-R座管

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车尾的吸震性要求和车头很不一样。它要能够柔化从后轮传递到座垫的显著冲击,同时保持座垫高度的稳定。为了达成我们的性能目标,而又不失去与车尾的连接,我们的CG-R座管和新的低位座管夹设计共同带来了向后20度的弧形吸震。

一款为你定制的车

RIDER-FIRST ENGINEERED™

Rider-First Engineered™源自我们与McLaren的合作,这意味着大量数据支持的设计。最终要明白一个问题的本质,你需要可靠的数据,而这只能通过几百小时的测试来获得,那么问题来了:我们到底在测试什么?

几年来我们的工程师发现骑小尺码车辆的骑士们感受到的骑乘特性与大码骑士们的正好相反。例如小码车架在平路上很硬,却有可能在弯道中转向不足,而对大码车架来说却正好相反。矫正这个问题需要复杂的器材来量化车架受力。在真实世界的测试中,这通过测量前叉、把立、座垫的内部反作用力情况来实现——每一个可想象到的输入和输出。有了这样大量的数据指引,我们的工程师就能够找到解决方案。为了让性能表现统一,他们发现每一个尺寸的性能指标都需要单独标定。这意味着每一个车架尺寸,管材尺寸和碳纤维叠层都是基于收集到的数据来选择。结果带来了每一个车架尺寸上刚性、重量和操控反馈的优化平衡。

回顾

它已经经过了公路骑行测试,现在,你可以在这里一个地方阅读到所有的测评回顾。