在此正式宣布:地狱已碾于轮下

拥有硅谷前沿技术的加持,我们打造出了一款比Venge更轻,比Tarmac更破风的车。它就是全新Roubaix,我们先进技术的结晶。

Paris-Roubaix 六冠王

我们“更平顺就更快”的理念源自我们的FSR悬挂系统,而通过Roubaix,我们很快将它应用在了公路车上。15年来6次赢得Paris-Roubaix之后,这一理念进而成为了立志打造石板路上最快车款的执念。每一次改进都带来了更高的速度,更好的操控,更强大的综合能力。而全新的Roubaix也更快,能力更强,奔驰在从北方地狱的石板路,或是你老家最爱的骑行路线。

我们“更平顺就更快”的理念源自我们的FSR悬挂系统,而通过Roubaix,我们很快将它应用在了公路车上。15年来6次赢得Paris-Roubaix之后,这一理念进而成为了立志打造石板路上最快车款的执念。每一次改进都带来了更高的速度,更好的操控,更强大的综合能力。而全新的Roubaix也更快,能力更强,奔驰在从北方地狱的石板路,或是你老家最爱的骑行路线。

为骑士提供悬挂,而不是整车

Future Shock在车架的上方,将您与路面的颠簸隔离开来。这为您带来了车辆平顺性的优势,同时无需牺牲在各种路面上的操控性和效率。

更高的速度,更好的操控,更强的安全性

全新的Future Shock 2.0带来20毫米轴向减震,通过液压阻尼器为您,而不是车辆提供悬挂。新的系统使用一个油阀来同时控制压缩和回弹阻尼,并在把立上方提供一个便于操作的旋钮来让您随时调整阻尼。

不妥协的吸震性

全新的Pavé座管既吸震,又破风。以Tarmac上使用的D形设计为基础,我们将形变能力融入整根座管,并且在车架上设计了新的低位座管夹。这让车尾与车头的吸震能力均衡,在各种路况下给您带来平顺、平衡的骑乘感受。

更轻、更快、更气动

全新Roubaix车架拥有破风性能、轻量化以及吸震性的均衡表现。源自FreeFoil管型集合的车架管型灵感源自Venge,并且通过风洞实验室验证。其整体破风性能甚至超越了Tarmac SL6。Rider-First Engineered™设计确保了各个尺寸上恰到好处的刚性和吸震性,同时将车架重量控制在了900克以下(尺码:56cm | 黑色)。

*各款在图表中出现的车均采用各自原装的车架、前叉、座管和操控部件,但是所有车辆采用相同的轮组、套件以及设定。

我们如何将它打造出来

跟我们所有高性能公路车一样,全新Roubaix的设计源自我们和世巡赛车队的深入合作。

跟我们所有高性能公路车一样,全新Roubaix的设计源自我们和世巡赛车队的深入合作。

跨越性别

我们了解到,男士和女士之间的差异很可能还不如两位不同男士之间的差异更大。这意味着仅性别一个元素不能提供足够的依据来做区分。这也意味着将车架做男款和女款这样的性别区分是武断而过时的概念。是时候跨越性别了。