Brain科技

Brain避震技术旨在林道中提供最佳的效率。不管是在自行车的前部还是后部,它都能够分辨车手的动作和道路的颠簸,保证你的踩踏力量不会流失在避震器的压缩当中。

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在只有极端高效的避震和控制才能满足的情况下,没有什么能够跟我们的Brain避震技术相比。基于我们的XC设计,它已经经过完善和调整,能在多变的地形和车款上,为最挑剔的车手服务。需要证据吗?搭载Brain的Epic是第一台赢得XC世锦赛的全避震山地车。事实上它赢了好多次,每一次的胜利,车手都骑乘在独特的Brain避震器之上推进车辆。

你可能会问“它到做了啥?”最简单的单按是它给你带来更多的速度和控制。概念很简单,但是将它实现就是另一回事了。毕竟,自从全避震山地车出现以来,硬尾和软尾在技术和偏好上都一直截然相反。没有刹车下沉或者链条拉伸的硬尾在踩踏速度上优势明显。相对应的,软尾在颠簸路面制霸,却在踩踏效率上受挫。但是Brain将二者的强项连接在了一起,由于它的惯性阀门技术带来的一系列科技,它能够分辨车手用力和地面冲击,意味着它在平顺路面上可以变硬,从而获得最高的效率,并在颠簸路面开启,提供更佳的控制。

与我们的FSR两岸系统搭配,这就形成了在消除后避震踩踏卸力方面最好的全避震设计。灵活而独立的系统在踩踏力量的作用下保持中立不受影响。我们使用Brain技术来稳定车身,消除你重量转移的影响(例如用力踩踏),而踩踏扭矩造成的避震器动作则由FSR连杆系统来消除。

自从2003年发布以来,我们的Brain避震技术一直在进化,给骑士和运动员们提供他们想要的更优化的骑行品质。避震技术总监Mike "Mick" McAndrews想出了最初的Brain避震器之后,也一直亲自推动着它的进化。

“最初的Brain更像是宏观的阻尼开关。基于路面情况它会选择进入避震模式或者踩踏模式,然后停在那儿一段时间,在转换中带来一些效率损失。最新一代的Brain避震器当中,这一系统能够感知微小的路面情况并且据此调整。过去的几年中我们投入了很多努力来提高Brain的灵敏度,并且融合了油路来提高避震器开始工作的能力。同时,对XC车手来说非常重要的是目前的Brain避震器使用我们自己的小型阻尼器,仅仅有早期Brain设计的一半重量。”

Mike "Mick" McAndrews