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Suspension Setup

Una configuración de suspensión adecuada te ayudará de muchas maneras, y hemos hecho que sea más fácil que nunca llevarte al nirvana de la suspensión. Vas a ser más rápido. Vas a tener más tracción. Y lo más importante, estarás más cómodo.

Para comenzar, configuraremos el SAG para asegurarnos de que tenga la geometría y el movimiento de suspensión correctos. Después de eso, pasaremos a los Dampers, para que puedas controlar la energía del sistema y el movimiento del cuadro. Hemos hecho que esto sea súper indoloro... no te preocupes.

Paso uno

Calcula tu Sag

Comencemos con lo obvio: ¿Qué diablos es el sag? Fácil: es la cantidad que la suspensión se asienta bajo su propio peso cuando está en la posición de conducción. Configurar el sag es un elemento clave de su configuración porque, si el sag no está configurado correctamente, altera las características de marcha de la bicicleta al cambiar la geometría y el manejo, no en el buen sentido. Nuestros ingenieros diseñan cada bicicleta para que se configure con un valor de sag específico (lo llamamos Rx Tune) y, si bien creemos que esta configuración es casi perfecta, es posible que los ciclistas más avanzados quieran desviarse ligeramente de estas recomendaciones dependiendo del terreno y cómo quieren que se sienta y funcione la bicicleta.

Consejos para setear tu Sag

1. Asegúrese de que todos los ajustes de amortiguación estén completamente abiertos (consulte la sección de amortiguación a continuación) antes de configurar el sag.

2. Recuerde hacer ciclos de la suspensión durante el proceso de inflado para permitir que se igualen las presiones en ambos lados del resorte. Realice un ciclo de la suspensión hasta obtener una lectura de presión estable con la suspensión en su máxima extensión.

3. Desconecte la bomba cuando revise el sag. Dejarlo colocado afectará las medidas del sag.

Paso dos

Ajustar la amortiguación

Cada componente de la suspensión contiene líquido que se utiliza para controlar la velocidad a la que se mueve la suspensión. A la resistencia proporcionada por este fluido la llamamos "Amortiguación". Nuestros ingenieros optimizan los circuitos de amortiguación de nuestros componentes de suspensión para dos escenarios generales: compresión y rebote. La compresión ocurre cuando la suspensión se adentra más en el recorrido como resultado de que la rueda golpea un bache o algún otro tipo de acción del ciclista. Mientras tanto, el rebote ocurre cuando la suspensión se extiende desde un estado comprimido y libera la energía y las fuerzas almacenadas en el resorte.

Realizar ajustes de amortiguación

Hay al menos un ajustador en cada componente de la suspensión. Cada ajustador es para un escenario (compresión y rebote), mientras que los componentes de gama alta pueden tener múltiples ajustes. Sin embargo, independientemente del ajuste, la amortiguación se controla mediante perillas/diales de ajuste que permiten que el fluido fluya con mayor o menor resistencia, y esto depende de en qué dirección se gira el dial. Estos ajustes son como un grifo, donde al girar el dial en el sentido de las agujas del reloj se cierra el grifo y dificulta el flujo del líquido. Asimismo, girar el dial en el sentido contrario a las agujas del reloj abre el grifo y permite que el líquido fluya más fácilmente. Cada ajustador normalmente tendrá varias posiciones denominadas "clics", porque emiten un sonido de clic cuando los gira. Tiene sentido, ¿verdad?

NOTA: Las recomendaciones de amortiguación descritas como "clics" siempre se refieren al número de clics en sentido antihorario desde la amortiguación máxima (el dial gira completamente en el sentido de las agujas del reloj/cerrado).

Ajustar el rebote

Los ajustes de amortiguación de rebote (normalmente una perilla roja o dorada para Öhlins) controlan la velocidad a la que se permite que el resorte regrese a la posición original del sag. Nuestros ingenieros recomiendan valores de amortiguación de rebote (Rx Tune) basados ​​principalmente en la tasa de resorte. Sin embargo, es posible que los usuarios avanzados quieran desviarse de estas recomendaciones según el terreno, la habilidad o las preferencias personales. Por ejemplo, si siente que su bicicleta salta de las rocas o avanza por el sendero, debe disminuir el rebote. Si la suspensión se siente dura y no regresa lo suficientemente rápido (esto se llama embalaje), debes acelerar el rebote.

Ajusta la compresión

Los ajustes de amortiguación de compresión (generalmente una perilla azul) controlan qué tan flexible se siente la suspensión tanto en terrenos accidentados como lisos. A diferencia de la amortiguación de rebote, los ajustes de la amortiguación de compresión dependen más de su estilo de conducción, del terreno y de sus preferencias personales. Nuestros ingenieros recomiendan comenzar con pequeñas cantidades de amortiguación de compresión (el ajustador tiende hacia la apertura/en el sentido contrario a las agujas del reloj) y luego agregar más amortiguación de compresión según el terreno y sus preferencias personales. Por ejemplo, si siente que está perdiendo tracción o vibrando en las funciones, debe disminuir la amortiguación de la compresión girando el ajustador unos cuantos clics en el sentido contrario a las agujas del reloj. Si su bicicleta se siente demasiado blanda, como si estuviera tocando fondo o empujando el recorrido de la suspensión, debe aumentar la amortiguación de la compresión girando la compresión unos pocos clics en el sentido de las agujas del reloj.

Glosario

SuspnCalc Basics Story, Glossary

FONDO: Utilizando el recorrido total disponible de la suspensión.

CHARLOTTES: Desplazamiento total de la rueda o cuando la rueda salta.

COMPRESIÓN: Movimiento de la suspensión que se produce cuando la rueda choca con un bache y se comprime.

AMORTIGUACIÓN DE COMPRESIÓN: Amortiguación creada en la carrera de compresión mientras la suspensión colapsa.

AMORTIGUACIÓN: Resistencia del fluido al movimiento. La fuerza creada cuando el aceite pasa a través de orificios u otros sistemas de válvulas.

EMBALAJE: Al chocar con una serie de baches, la rueda se extiende demasiado lentamente después de comprimirse, lo suficiente como para que no regrese por completo al golpear el siguiente bach que encuentre.

POGOING: Rebote descontrolado.

REBOTE: Movimiento de la suspensión cuando la rueda se extiende. Ocurre cuando el resorte fuerza al amortiguador o a la horquilla a extenderse.

AMORTIGUACIÓN DE REBOTE: Amortiguación creada en el rebote mientras la suspensión se extiende.

SAG: Es la cantidad que la suspensión de la bicicleta se asienta debajo del ciclista mientras está en la posición de conducción.

RESORTE: Dispositivo mecánico que almacena y devuelve energía a medida que se desplaza.

TASA DE RESORTE: La cantidad de peso necesaria para desviar un resorte una pulgada. Cuanto menor sea la fuerza del resorte, más suave será el resorte.

RECORRIDO: La medida de la distancia desde la parte inferior de la carrera de suspensión hasta la parte superior de la carrera de suspensión.