El nacimiento de suspender al rider
y Diverge STR

Eureka en Eureka

El nacimiento de suspender al rider
y Diverge STR

Eureka en Eureka

Mayo 2014

Eureka on Eureka

Chris D'Aluisio se da cuenta de que debemos suspender al ciclista, no a la rueda
mientras desciende el áspero y técnico Eureka Canyon.

Agosto 2016

Future Shock

La nueva Roubaix debuta con Future Shock de 20 mm de recorrido delantero por encima del marco
y tirantes bajos para suspender al ciclista en la parte delantera y trasera.

Junio 2017

Future Shock entra en el Gravel

Se lanza la suspensión delantera First Diverge con Future Shock, lo que demuestra que suspender
al rider es más que solo para adoquines. Es la tecnología de gravel ideal.

Primavera 2018

Suspend the Rider Testing

Múltiples nuevas soluciones ‘suspender al ciclista’ con amortiguación y mayor recorrido trasero
montado y validado en gravel de Kansas con los ganadores de Unbound, Ali Tetrick y Dan Hughes.

Febrero 2019

Future Shock trasero

Se verifica el diseño final de la solución ‘suspender al rider’ trasero, denominado "Future
Shock Trasero”. Comienzan tres años de desarrollo.

Abril 2019

Future Shock 2.0

La nueva Roubaix debuta con Future Shock 2.0 y un nuevo diseño de abrazadera de tija de sillín bajada para la victoria en París-Roubaix, lo que valida aún más nuestra filosofía ‘suspender al ciclista’.

Mayo 2020

Diverge with Future Shock 2.0

Se lanza la Diverge 2020, que establece un nuevo estándar de rendimiento en gravel con
Future Shock 2.0 y la tija de sillín Roval Terra.

Octubre 2022

Diverge STR

2023 Diverge STR presentada con suspensión delantera y trasera Future Shock, la solución Suspend the Rider más completa y elegante jamás creada.

“Los baches te llegan bastante rápido”. Así fue como uno de nuestro equipo describió un descenso por Eureka Canyon fuera de nuestro centro de innovación de California. Son 8 km de descenso técnico, rápido y alucinante. A la mitad de este descenso también sucede que uno de nuestros ingenieros conceptuales, Chris D'Aluisio, tuvo una epifanía: necesitamos suspender al ciclista, no a la rueda. Así que sí, fue un momento eureka en... Bueno, lo entiendes.

Mientras Chris arrasaba el descenso de Eureka en su bicicleta de ruta completamente rígida, se dio cuenta de que su cuerpo era la suspensión perfecta. Podía suspenderse sobre la bicicleta, tener el control total y los baches prácticamente desaparecieron. ¿Podría esta realización conducir a una bicicleta que hiciera lo mismo mientras estaba en el sillín? Conserva la aceleración instantánea y el manejo ágil de un cuadro rígido, pero suspende al ciclista sobre la bicicleta mientras le permite entregar potencia de manera eficiente en el sillín. Fácil, ¿verdad?

Sabíamos un par de cosas sobre la suspensión de la rueda gracias a décadas de desarrollo de bicicletas de montaña con suspensión total, pero ese no era un camino que tuviera mucho sentido para la ruta o el gravel. Es más pesado. Sacrifica la gloriosa transferencia de poder directa e inmediata de un marco rígido. Y un neumático más angosto en un bache duro requiere un recorrido casi interminable para no sentir que toca fondo. Necesitábamos suspender al ciclista por encima de la bicicleta.

“Se trata de preservar ese 'chasquido' fuera del sillín, la sensación tradicional de bicicleta de ruta, y mantener las ruedas conectadas al suelo para una sensación de manejo. Eso es muy importante en el gravel”.

- Chris D'Aluisio, Ingeniero Conceptual de Diverge STR

Este fue el momento que creó Future Shock y la bicicleta más exitosa sobre los adoquines de Roubaix en la era moderna. El Future Shock se asienta sobre el marco, aislándote de la aspereza del camino. Esto le brinda todos los beneficios de una conducción compatible sin afectar el manejo o la eficiencia en cualquier condición de la ruta. Pero, ¿qué pasa con un viaje equilibrado? ¿Qué pasa con la parte trasera?

Con Roubaix y Diverge, logramos una cantidad significativa de cumplimiento de la parte trasera con la desviación de la tija del sillín y una abrazadera de la tija del sillín caída. Eso mantuvo a nuestros ciclistas cómodos y poderosos en la silla de montar sobre adoquines y caminos accidentados, pero esa solución tenía sus límites.

A medida que el gravel continúa evolucionando, nuestra tecnología ‘suspender al rider’ tiene que evolucionar con ella. Los ciclistas van más lejos, más rápido y manejan terrenos cada vez más desafiantes. Sobre grava realmente áspera, necesitábamos más desviación y en una dirección muy específica. El movimiento del sillín debe contrarrestar la trayectoria de la rueda a medida que se mueve sobre los baches. Esto mantiene a nuestros ciclistas en una posición constante independientemente del terreno, por lo que viajan sobre el bache sin notarlo y pueden mantener la potencia y el control con confianza.

Si bien la desviación de la tija del sillín puede proporcionar esta dirección de viaje óptimo, se golpea un bache y la tija del sillín se desvía, almacena energía. Esto no es un problema con los niveles de deflexión que vemos con Diverge o Roubaix, incluso con su diseño de abrazadera caída. Crear el mayor nivel de pedaleo que necesitábamos para absorber golpes más grandes resultó en que la tija del sillín almacenó una cantidad significativa de energía. Una vez que se absorbe el golpe, esa energía funciona como una catapulta para expulsar al ciclista. Subóptimo, por decir lo menos. Sabíamos lo que teníamos que hacer: crear más recorrido trasero en la ruta óptima y sabíamos los problemas que había que resolver: controlar la energía que crea el recorrido.

Nos pusimos a trabajar. Probamos bicicletas con recorrido en un pedalier excéntrico. Intentamos controlar el recorrido con amortiguadores de aire en el tubo inferior. Probamos tijas de sillín con amortiguadores y amortiguadores integrados. Tan efectivos y prometedores como estos fueron, no proporcionaron la función, la simplicidad o el peso ligero que sabíamos que necesitaban los ciclistas. Muchos de estos conceptos también carecían de otro ingrediente clave: la adaptabilidad. El recorrido y su control deben ser ajustables para que todos los ciclistas, en todos los tamaños, puedan obtener un rendimiento óptimo.

En la mayoría de los casos, fallar rápido es un componente clave de la innovación, y la evolución de suspender al ciclista no fue diferente. Una por una, mientras probamos y eliminamos las soluciones, nos dimos cuenta de que teníamos la suspensión correcta: la desviación de la tija del sillín. Solo necesitábamos aumentarlo, controlarlo y hacerlo ajustable.

Convertir esta inspiración en una realidad de producción para ciclistas de todo el mundo no fue tarea fácil. Luc Callahan, nuestro líder de ingeniería de ruta y gravel, y el período más largo de desarrollo comprometido para cualquier tecnología de ruta o gravel. Creamos 352 muestras de postes de marco para respaldar las pruebas y la validación, desarrollamos una batería de estándares completamente nueva y luego ejecutamos literalmente millones de ciclos para validar que esta nueva tecnología estaba lista para caminos de gravel en todas partes. Después de tres años de largos días y largas noches, Luc y el equipo tomaron la inspiración de D'Aluisio y la hicieron realidad para los ciclistas de todo el mundo.

“Después de montar algunos prototipos anteriores, creía en la tecnología. ¡Teníamos que hacer que esto sucediera! Esto realmente iba a ser una evolución de Rider First, como nunca antes lo habíamos hecho. El alcance era enorme: nueve postes de marco distintos... Para ser emparejados con seis tamaños de marco diferentes... la matriz de prueba de validación por sí sola me dio un mini ataque al corazón. Era sangre, sudor y lágrimas... literalmente. Sin duda, largos días y largas noches, así como los inevitables momentos de dudar de si llegarás a la meta. Pero con un equipo como el que teníamos, ¿cómo no? Además, estábamos demasiado entusiasmados con el producto como para no ajustarlo a la perfección".
- Luc Callahan, líder de ingeniería de ruta y gravel

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El resultado es lo que ves hoy: Diverge STR con Future Shock delantero y trasero. Como sistema, el Future Shock trasero ofrece hasta 30 mm de recorrido en la curva perfecta, es totalmente ajustable para ciclistas de 100 lb a 275 lb, cuenta con amortiguación hidráulica para controlar el recorrido y tiene tres niveles de ajuste, así como ajuste de rebote.

Usando bicicletas con equipos de telemetría sensible, nuestro equipo de Human Performance se dispuso a validar la eficacia del Future Shock trasero. Su cumplimiento mejorado y amortiguado dio como resultado una reducción de más del 20 % de la vibración en superficies rugosas, medida en el sillín. ¿20% en comparación con lo que pides? El Diverge anterior, que ya era líder en la industria, con su tija de sillín Roval Terra.
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Para proporcionar el "resorte" adecuado para cada ciclista, cada tamaño de bicicleta tiene dos postes de cuadro diferentes, y cada poste de cuadro se puede orientar en una orientación más rígida o más blanda. Si bien la gran mayoría de los ciclistas encontrarán la configuración perfecta con las tijas que se incluyen con su bicicleta, fabricamos nueve tijas diferentes, cada una con una configuración suave y firme, para que cada ciclista pueda experimentar la increíble conducción que ofrece Diverge STR. Esta tija del cuadro funciona con la tija del sillín para proporcionar la cantidad y el recorrido óptimos de recorrido trasero para cada ciclista, independientemente del tamaño de la bicicleta, el peso o la longitud de la tija del sillín expuesta. Los ciclistas pueden incluso marcar el nivel óptimo de elasticidad trasera con una tija telescópica de aleación, gracias al sistema Rear Future Shock.

El recorrido del amortiguador trasero Future se controla mediante un amortiguador hidráulico instalado en el tubo superior y unido al poste del marco por el "tendón". Una palanca en el amortiguador proporciona tres niveles de amortiguación de compresión, mientras que la velocidad de rebote se puede ajustar con una llave hexagonal a través de un orificio en la base del tubo superior.

Todo comenzó con ese descenso de Eureka y la comprensión de que un ciclista que flota sobre la carnicería en las ruedas es un ciclista feliz, poderoso y seguro. Suspender al ciclista nació en ese momento y creó la bicicleta más exitosa de la historia sobre los adoquines del norte de Francia. Diverge STR con fuente y Future Shock trasero toma ese legado y ofrece aún más suspensión para los desafíos únicos que enfrenta el ciclista de grava. Es la solución más elegante, ajustable y sin costuras para suspender al jinete que jamás hayamos creado. No te preocupes por los años de sangre, sudor y lágrimas que se necesitaron para crearlo. Simplemente disfruta del pedaleo.