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    S-Works Stumpjumper EVO

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    La S-Works Stumpjumper EVO es mucho más que una simple bicicleta de trail&#59 Es…

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    1974 a 2024: una tradición de innovación de 50 años
    Pedalear el Planeta hacia Adelante

    1974 a 2024: una tradición de innovación de 50 años

    Mientras Specialized celebra su 50 aniversario innovando para mejorar la vida de los ciclistas, nosotros tenemos la vista puesta en el próximo medio siglo y en crear el futuro del ciclismo. Acompáñanos en este repaso a cinco décadas de innovación para que juntos podamos seguir pedaleando por el planeta.

    What makes the Stumpjumper EVO the ultimate trail bike?

    Detalles del producto

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    La S-Works Stumpjumper EVO es mucho más que una simple bicicleta de trail; Es un trineo construido para recorrer los senderos más retorcidos. Con un diseño completamente nuevo, con un ángulo de tubo de dirección ajustable, 150 mm de recorrido optimizado para el rendimiento y la adaptabilidad del tamaño S, esto es absolutamente espectacular. El S-Works Stumpjumper EVO: ponte ruidoso.

    Al más puro estilo S-Works, el S-Works Stumpjumper EVO está construido hasta el último detalle. Una horquilla Fox Factory y un amortiguador trasero controlan las funciones de suspensión, mientras que los frenos SRAM Code RSC de cuatro pistones reducen la velocidad y un grupo inalámbrico SRAM AXS completo completan esta atractiva construcción.

    • ¿Qué obtienes cuando combinas una rueda delantera de 29 pulgadas con una rueda trasera de 27,5 pulgadas? El Stumpjumper EVO S-Works, eso es. Con todas las ventajas de tracción y manejo de una 29er, pero con una rueda trasera más pequeña y maniobrable, esta configuración mullet se adapta a un estilo más ágil y divertido. Se siente como en casa en el parque de bicicletas y es una auténtica maravilla para soltarse en el camino.
    • Todos los viajes del mundo son inútiles sin la cinemática y el ajuste de choque adecuados. Para el nuevo diseño de Stumpjumper EVO, priorizamos el rendimiento cinemático. Aplicando las lecciones aprendidas durante el desarrollo del Enduro, y luego con más de 1000 horas de desarrollo en el campo y en el laboratorio de suspensión, no solo hemos mejorado el rendimiento de pedaleo del Stumpjumper, sino que lo hemos hecho más capaz, ágil y dinámico. Aumentamos el anti-sentadilla, para que la suspensión resista mejor el movimiento del pedal y mejoramos aún más el rendimiento en golpes de borde cuadrado. ¿Línea de fondo? Esta cosa destroza senderos, no piernas.
    • La geometría S-Sizing del nuevo Stumpjumper EVO es la más progresiva hasta el momento. Horquilla larga, baja, holgada y con desplazamiento corto, ángulo más pronunciado del tubo del sillín: estos son requisitos para una conducción progresiva moderna. Pero no todo el mundo traslucha de la misma manera, por lo que la geo del nuevo Stumpjumper EVO es totalmente ajustable con seis configuraciones diferentes. Puede ajustar la altura de la pedalier en 10 mm, puede ajustar el ángulo de la cabeza en dos grados y puede realizar estos ajustes de forma independiente. Finalmente, si desea pasar al modo salmonete de fiesta completa, el EVO le permite utilizar una rueda trasera de 27,5 pulgadas acoplada a una rueda delantera de 29 pulgadas.
    • Los cuadros Rider-First Engineered™ utilizan un enfoque de tamaño específico para las características de marcha que garantiza un manejo de referencia y un rendimiento impecable, independientemente del tamaño del cuadro o del ciclista. Ya seas un niño feliz montando un S1 o un gigante fanático del DH que necesita el largo S6, experimentarás las mismas características de marcha (curvas cerradas y rigidez delantera y trasera equilibrada) en el modo más ligero. peso posible.
    • Introdujimos la puerta SWAT™ en el Stumpjumper en 2016, agregando espacio DENTRO de su marco para esas necesidades "oh, mierda", como bombas y cámaras de repuesto, e inmediatamente haciendo que los bolsillos de la camiseta sean redundantes. Con el nuevo Stumpjumper, aumentamos el volumen y agregamos una vejiga SWAT™, lo que le brinda 22 oz adicionales de almacenamiento de agua (del mismo tamaño que una botella de agua pequeña) oculta en su tubo diagonal.

    Especificaciones técnicas

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    Frameset

    CUADRO

    FACT 11m carbon chassis and rear-end, asymmetrical design, 29/27.5 Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, horst pivot BB adjustment, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, replaceable derailleur hanger, 150mm of travel

    ABRAZADERA

    Alloy, 38.6mm

    Suspension

    SUSPENSION TRASERA

    FOX FLOAT X Factory, Rx Trail Tune, EVOL Air sleeve, 2-position lever w/ LSC adjustment, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm

    HORQUILLA

    FOX FLOAT 36 Factory, GRIP2 damper, 15x110mm, 44mm offset, S1: 150mm of travel, S2-S6: 160mm of travel

    Cockpit

    ASIENTO

    Bridge, 155/143mm, Hollow Ti-rails

    POSTE DE ASIENTO

    RockShox Reverb AXS, 30.9, 1X remote, (S1:100mm, S2: 125mm, S3: 150mm, S4-S6: 170mm)

    POSTE

    OneUp, 35.0

    MANUBRIO

    OneUp Carbon, riser bar, 5-degree upsweep, 8-degree backsweep, 35mm rise, 800mm, 35.0mm

    PUÑOS

    Deity Lockjaw

    Brakes

    FRENO TRASERO

    SRAM Code RSC, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm HS2

    FRENO DELANTERO

    SRAM Code RSC, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm HS2

    Drivetrain

    PALANCA DE CAMBIOS

    SRAM Eagle AXS Rocker Paddle

    DESVIADOR TRASERO

    SRAM XX1 Eagle AXS

    CASSETTE

    Sram XG-1299, 12-Speed, 10-52t

    CADENA

    SRAM XX1 Eagle

    PEDALIER

    SRAM X01 Eagle, DUB, S1:165mm, S2-S5: 170mm, S6: 175mm

    PLATOS

    32T

    EJE DE CENTRO

    SRAM DUB, BSA 73mm, Threaded

    Wheels & Tires

    LLANTAS

    Roval Traverse SL 29F/27.5R, hookless carbon, 30mm inner width, 2Bliss Ready, hand-built, 28h

    MAZA DELANTERA

    Roval Traverse SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing

    MAZA TRASERA

    Roval Traverse SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing

    LLANTA DELANTERA

    Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"

    RAYOS

    DT Competition Race

    NEUMÁTICO TRASERO

    Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5 x 2.3"

    CAMARAS

    Standard, Presta Valve

    Weight

    DYNAMO

    13.82kg (30 lb, 7.5 oz)

    DYNAMO

    S4

    * Pesos basados en cuadros pintados de producción como se muestra en la imagen. Los pesos reales variarán en función del color, tamaño del cuadro y variación de componentes. Las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso.

    Geometría

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    S1S2S3S4S5S6
    Largo de biela165mm170mm170mm170mm170mm175mm
    Ancho de manubrio800mm800mm800mm800mm800mm800mm
    Largo de avance35mm35mm35mm35mm50mm50mm
    Saddle Width155mm155mm143mm143mm143mm143mm
    Largo de poste de asiento100mm125mm150mm170mm170mm170mm
    Stack613mm617mm626mm635mm644mm654mm
    Alcance408mm428mm448mm475mm498mm528mm
    Headtube Length95mm95mm105mm115mm125mm135mm
    Headtube Angle64.5°64.5°64.5°64.5°64.5°64.5°
    BB Height335mm340mm340mm340mm340mm340mm
    BB Drop40mm35mm35mm35mm35mm35mm
    Trail131mm131mm131mm131mm131mm131mm
    Fork Length (full)561mm571mm571mm571mm571mm571mm
    Fork Rake/Offset44mm44mm44mm44mm44mm44mm
    Distancia732mm756mm780mm809mm838mm873mm
    Largo de vaina inferior436mm436mm436mm436mm446mm446mm
    Distancia entre ejes1165mm1189mm1214mm1245mm1283mm1317mm
    Top-tube Length (horizontal)538mm564mm590mm623mm647mm679mm
    Bike Standover Height733mm764mm763mm762mm767mm770mm
    Seat Tube Length385mm385mm405mm425mm445mm465mm
    Ángulo de tubo de asiento78°77.6°77°77°77.2°76.9°
    Max Seatpost Insertion180mm180mm200mm220mm240mm260mm
    Min Seatpost Insertion80mm80mm80mm80mm80mm80mm
    Geometría

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