Cuando iniciamos la creación de un set de ruedas de disco liviano, no quisimos que fuera otra rueda de ascensos común. Quisimos entregarte el set de ruedas de disco más liviano disponible en el mercado. Con todas las propiedades del aerodinamismo con mayor profundidad. No hay una rueda que te lleve a la base y a la cima tan rápido y eficientemente como esta y continúa siendo fuerte en una rutina de uso diario. Fue demasiado exigente su construcción, pero al final, la rueda CLX 32 nos da perfectamente lo que le pedimos .

Nuestro proceso de diseño comenzó con un peso liviano para toda la parte frontal, sabiendo qué peso podíamos aplicar con la información y la tecnología que teníamos disponible. Con esas especificaciones de peso en mente, nos enfocamos entonces en el aerodinamismo y en un proceso repetitivo de diseño y pruebas en 150 rines (llantas) individuales para encontrar la forma óptima de este modelo. Los innumerables modelos en Dinámicas de Fluido Computarizado (CFD siglas en inglés), las horas en el Túnel de Viento y muchas tazas de café nos dieron como resultado una forma de 32mm de profundidad que ostenta la mayor cantidad de tiempo de pruebas en túnel de viento en comparación con cualquier otra rueda en su categoría.

Una vez encontramos la forma más aerodinámica, con la profundidad de 32mm, regresamos al peso y procedimos con los experimentos sobre 40 métodos diferentes para poder alcanzar nuestro peso ideal en la rueda. Y el resultado fue el Disco CLX 32, mucho más liviano y rápido que cualquier otra en el mercado en la categoría de ruedas livianas.

Para esta pieza CLX 32 frontal, conectamos el rin a nuestra maza de la serie Aero Flange (AF) de reborde aerodinámico con los radios DT Swiss Aero para crear el mejor sistema de todos. Esto resulto en una rueda frontal de 730g y 21mm de ancho (interno) con una inercia extremadamente baja. En ciclismo, la inercia se refiera a la cantidad de fuerza que toma acelerar o desacelerar, así, las ruedas que están construidas con rines livianos, como la CLX 32, da como resultado una inercia baja que crea una rueda que te permite acelerar, desacelerar y cambiar de dirección con menor esfuerzo ¿Pero por qué tan ancho? Porque el ancho adicional le confieren al rin tres aspectos principales: entrega mayor fuerza estructural, lo que convierte al rin y a la llanta en piezas de mayor desempeño cuando se usan llantas más anchas (y su efecto será su mejorado aerodinamismo y propiedades de rodamiento más rápidas), y le da mayor respaldo a la llanta en maniobras en esquinas difíciles. Todo esto aumenta su propiedad de agarre y seguridad cuando las condiciones de descenso se son muy cambiantes.

Cada rueda frontal también utiliza los rodamientos CeramicSpeed de cerámica mayormente reconocidos, eje puntilla, conectores tubeless y válvula tubeless y pastillas de freno SwissStop Black Prince. Además de su compartimiento acolchado para viaje.