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    Initative Specialized
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    Turbo Levo SL Comp

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    2020 Turbo Levo SL Comp

    Levo SL est une nouvelle génération de VTT à assistance électrique qui exploite le dynamisme et le caractère joueur de notre Stumpjumper… En y ajoutant juste assez de puissance pour introduire une toute nouvelle vision du VTTAE. Grâce à une sélection de composants adaptés, le Levo SL Comp vous ouvre cette nouvelle pratique du VTTAE.

    C’EST VOUS… EN PLUS RAPIDE… ET PLUS LONGTEMPS Le Levo SL est véritablement un Stumpjumper qui vous permet de partir à l'aventure sans craindre d'avoir eu les yeux plus gros que le ventre et de pouvoir faire trois tours de votre parcours préféré au lieu d’un seul. Vous recherchez avant tout énormement de puissance et de l'autonomie ? Regardez du côté de nos modèles Turbo Levo et Turbo Kenevo. Mais si vous cherchez un vélo qui vous ressemble, simplement en un peu plus rapide, avec le pouvoir d'élargir votre terrain de jeu, et bien c'est le Levo SL qu'il vous faut.

    Adaptez-le à votre style. En vous connectant à l'application Mission Control, vous pourrez paramétrer le moteur SL 1.1 à votre style de pilotage, enregistrer des sorties et connaître le niveau de batterie. Le moteur dispose d'un capteur de puissance intégré qui peut fonctionner avec n’importe quelle unité principale ANT+. Vous ne voulez pas vous connecter ? Pas de problème, le Turbo Connect Unit (TCU) situé sur le tube supérieur vous offre toutes les informations et le contrôle dont vous avez besoin pour rouler toute la journée.

    • Le cadre en Aluminium M5 inspiré de notre Stumpjumper vous offre un meilleur contrôle et fera preuve de dynamisme.

    • Le moteur SL 1.1 souple et léger double votre puissance de pédalage.

    • La fourche FOX 34 et l’amortisseur DPS procurent 150 mm de débattement avant et arrière.

    Spécifications techniques

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    E-Bike

    MOTEUR

    Specialized SL 1.1, custom lightweight motor

    UI/REMOTE

    Specialized TCU, 10-LED State of charge, 3-LED Ride Mode display, ANT+/Bluetooth®, w/Handlebar remote

    BATTERIE

    Specialized SL1-320, fully integrated, 320Wh

    CHARGEUR

    Custom charger, 48V System w/ SL system charger plug

    CÂBLAGE

    Custom Specialized wiring harness w/ chargeport

    Wheels & Tires

    Rims

    Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready

    Front Hub

    Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h

    Rear Hub

    Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 32h

    Spokes

    DT Swiss Industry

    Front Tire

    Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 29x2.3"

    Rear Tire

    Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"

    Inner Tubes

    Standard, Presta valve

    Drivetrain

    Rear Derailleur

    SRAM NX Eagle, 12-speed

    Cassette

    SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t

    Shift Levers

    SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed

    Chain

    SRAM NX Eagle, 12-speed

    Crankset

    Praxis Forged/M30 Spindle Interface

    Chainrings

    SRAM X-Sync Eagle, 94 BCD, 30T

    Cockpit

    SeatPost

    X-Fusion Manic, infinite adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SRL LE lever, 34.9mm, XS:100 mm, S: 125mm, M/L: 150mm, XL:170mm of travel

    Stem

    Specialized Trail, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise

    Tape

    Specialized Trail Grips

    Saddle

    Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, 155/143mm

    Handlebars

    Specialized Trail, 6061 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 27mm rise, 31.8mm clamp, XS 750mm, S-XL 780mm

    Brakes

    Front Brake

    SRAM Guide R, hydraulic disc, 200mm

    Rear Brake

    SRAM Guide R, hydraulic disc, 180mm

    Frameset

    Frame

    Specialized M5 Premium Aluminum, 29 Trail Geometry, integrated down tube battery, enclosed internal cable, Command Post routing, 148mm spacing, fully sealed cartridge bearings, 150mm of travel

    Fork

    FOX RHYTHM 34 FLOAT 29, GRIP damper, 51mm offset, 2-position sweep adjust, 15x110mm, tapered alloy steerer, 150mm of travel

    Seat Binder

    Specialized bolt-type, alloy, 38.6mm

    Suspension

    Rear Shock

    FOX FLOAT DPS Performance, 3-position adjustment, 52.5x210mm, Rx Trail Tune

    Accessories

    SWAT

    Swat CC Multi Tool in steerer tube without Chaintool

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

    Add Icon
    XSSMLXL
    Longueur manivelles165mm165mm165mm170mm170mm
    Largeur de cintre750mm780mm780mm780mm780mm
    Longueur de potence45mm45mm45mm45mm45mm
    Largeur de selle143mm155mm143mm143mm143mm
    Longueur de tige de selle325mm375mm438mm438mm478mm
    Stack579mm606mm606mm633mm647mm
    Reach395mm415mm435mm455mm481mm
    Longueur de douille de direction95mm95mm95mm125mm140mm
    Angle de direction66°66°66°66°66°
    Boîte de pédalier - sol347mm347mm347mm347mm347mm
    B-B Drop27mm27mm27mm27mm27mm
    Chasse110mm110mm110mm110mm100mm
    Longueur de fourche560mm560mm560mm560mm560mm
    Déport de fourche51mm51mm51mm51mm51mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant709mm729mm749mm781mm813mm
    Longueur bases437mm437mm437mm437mm437mm
    Empattement1145mm1165mm1185mm1217mm1249mm
    Longueur tube horizontal551mm573mm595mm628mm664mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe767mm771mm774mm789mm789mm
    Longueur de tube de selle380mm390mm410mm455mm505mm
    Angle de Tube de selle75.6°75.4°75.2°74.7°74.2°
    Géométries

    Avis des cyclistes

    • 4.8
    • 5 Commentaires

    J'adore

    Proche de la soixantaine, je n'étais pas encore mûre pour un vélo à assistance électrique, mais le concept de celui-ci m'a seduite et je ne regrette rien. Je roule en vélo pur en descente et sur le plat, et en eco c'est largement suffisant en montée. Avec 20% de la batterie je fais 60km et pas loin de 1000m de dénivelé, à la même vitesse qu'avant mais en arrivant plus fraîche, alors je sens que cette monture va m'emmener loin.


    Nom :
    Belette

    Utile ?

    Quelle merveille ...

    J'ai déjà eu 2 stumpjumper, un 2005 et un 2014. Il y a deux ans, ayant passé la soixantaine, je me décide à acheter un électrique et le concept SL me tente bien...Allez hop, je casse ma tirelire... et j'adore littéralement, l'assistance est certes plus limité que sur le LEVO normal, mais c'est exactement ce qui convient à ceux qui veulent se sortir les tripes encore. Et le vélo reste léger, on peut le porter dans les passages difficiles, très important ça. Et puis il y a cette géométrie, parfaite pour moi, en tout cas meilleure pour ma pratique que sur mon vieux stup 29 comme carbon. Le vélo reste très joueur. Si je devais changer, je rachèterai le même.


    Nom :
    eric

    Utile ?

    LEVO COMP SL CARBON

    J'hésitais entre le normal et le SL, sur le conseil de mon vélociste (ECOVELO La Rochelle), j'ai pris le SL CARBON. Le vélo est plus léger et maniable, pas la peine de forcer pour les changements de direction en descente. Je roule beaucoups sans assistance, on ne sent pas de résistance et le 29" aide (et c'est un pro 27"5 qui dit ça). Avec mes 58 ans, quandd ça grimpe fort le mode ECO permet de garder le sourire :) 2 premières sorties 70km et 1100m de dénivelé au total et il reste plus e la moitié de la batterie (j'utilise mes mollets :)), Sportivement.


    Nom :
    Patrick

    Utile ?

    Essai Levo SL Expert

    Spé avec ce vélo a réussi une belle prouesse. Ce Levo SL pédale très bien, un vrai VTT sur le plat pas besoin d'assistance, dans les montées le mode 1 Eco est très souple et suffisant si l'on est entrainé. Le mode 2 permet de ne pas faire un effort cardiaque trop important dans les longues ascension. Le mode 3 sera réservé pour les brefs franchissements impossibles sans assistance. Dans les descentes le poids contenu laisse le pilotage facile. Pour repère : sortie de 30kms et 400md+ il reste 90% d'autonomie au niveau de la batterie. Le concept est très intéressant pour ceux qui veulent continuer à faire du sport sans piloter une moto ! Le bruit du moteur est perceptible malheureusement on s'y habitue c'est une indication de la mise en service de l'assistance...


    Nom :
    max

    Utile ?