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    Stumpjumper 15 Alloy Frameset

    CHF 2'600.00

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    Le Stumpjumper 15 Alloy a été conçu avec comme objectif de ne plus faire aucun compromis.…

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    GENIE exauce tous les souhaits des pilotes

    GENIE exauce tous les souhaits des pilotes

    Cette technologie de ressort pneumatique en instance de brevet, que nous avons inventée et qui change la donne, répond aux trois souhaits de chaque pilote de Trail : les sensations et le contrôle d'un ressort hélicoïdal, une meilleure prévention du talonnage d'un ressort pneumatique standard, et une “plateforme“ réglable pour des sensations ludiques.

    Qu'y a-t-il à l'intérieur de GENIE

    Qu'y a-t-il à l'intérieur de GENIE

    Découvrez comment GENIE combine l'élasticité linéaire d'un ressort hélicoïdal qui améliore le contrôle dans la “zone de chocs“ avec l'élasticité progressive d'un ressort pneumatique en fin de course pour réduire les pertes de contrôle. C'est le meilleur des deux mondes - hélicoïdal et pneumatique - avec des possibilités de réglage supplémentaires. Dites adieu aux compromis et bonjour à de nouvelles sorties.

    Améliorer votre sortie avec l'outil de réglage de géométrie.

    Améliorer votre sortie avec l'outil de réglage de géométrie.

    Le Stumpjumper 15 est doté de la géométrie de Trail la plus performante au monde. Avec ses six réglages, vous pouvez adapter le vélo à votre pilotage, à votre style et à votre terrain. Explorez notre outil de recherche de géométrie interactif pour trouver le réglage idéal.

    Enchaîne les chocs comme un Enduro

    Enchaîne les chocs comme un Enduro

    La technologie d'amortisseur GENIE confère au Stumpy 15 des performances de choc 16,3 % supérieures à celles du Stumpjumper EVO. Il utilise littéralement plus de débattement pour une compression de même niveau, grâce à sa courbe de ressort plus plate dans les premiers 70 % du débattement.

    57 % de traction en plus

    57 % de traction en plus

    GENIE offre 57 % de temps de perte de traction en moins qu'un amortisseur pneumatique standard, car la technologie GENIE vous offre des performances souples et semblables à un amortisseur à ressort, qui maintiennent plus longtemps la roue en contact du sol par rapport à un ressort pneumatique classique.

    Au revoir les talonnages

    Au revoir les talonnages

    Roulez en toute confiance. Lors des essais sur le terrain, GENIE a éliminé 39 % des cas de talonnage sévères par rapport à un ressort pneumatique FOX Float standard.

    Rencontrez les concepteurs

    Rencontrez les concepteurs

    Plus de 50 personnes de l'équipe R&D, tous des pratiquants, ont travaillé pendant plus de trois ans pour créer le Stumpjumper 15 pour régner sur tous les sentiers.

    Tout ce que vous devez savoir

    Tout ce que vous devez savoir

    Vous n'aimez pas lire ? Aucun problème. Regardez cette courte vidéo et découvrez tous les points forts du Stumpjumper 15.

    Stumpjumper 15 - All You Need to Know

    Caractéristiques du produit

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    Le Stumpjumper 15 Alloy a été conçu avec comme objectif de ne plus faire aucun compromis. Dévorer les sauts comme un gros vélo ? Facile. Efficacité, caractère joueur et contrôle avec juste ce qu'il faut de débattement ? Il coche les cases. Nombreuses possibilités de personnalisation pour en faire le VTT Trail ultime à vos yeux ? Vous les avez.

    CAPACITÉS RÉVOLUTIONNAIRES : La technologie d'amortisseur GENIE procure au vélo un caractère joueur dynamique mais aussi la sensation de rouler au guidon d'un VTT de DH à grand débattement.

    CONTRÔLE ULTIME : Traction supplémentaire par rapport au Stumpjumper EVO déjà élu vélo Trail de référence par de nombreux médias internationaux.

    PERSONNALISATION SANS ÉQUIVALENT : Six possibilités de personnalisation de la géométrie, configuration de roues mullet ou 29 pouces, gestion de la courbe d'amortissement, et plus encore.

    GENIE — La sensation de rouler sur un tapis volant : La plus grande innovation du Stumpjumper 15 Alloy est GENIE. Cette technologie de ressort pneumatique en instance de brevet que nous avons inventée exauce les trois souhaits de tout Rider Trail : la sensation et le contrôle d'un ressort hélicoïdal, une meilleure prévention contre les talonnages qu'un amortissement pneumatique standard et une « plateforme » réglable pour un ensemble joueur.

    GENIE EST INSPIRANTE : GENIE combine la linéarité d'un ressort hélicoïdal, améliorant le contrôle dans les passages défoncés, à la progressivité d'un ressort pneumatique en fin de course pour éviter les talonnages intempestifs. Vraiment, c'est le meilleur des deux mondes – ressort et air – avec des possibilités de réglage complémentaires. Dites adieu aux compromis et bonjour à l'avenir de l'amortissement. UN IMPACT ? QUEL IMPACT ? : Avec une gestion de la force des impacts 16,3 % plus performante qu'un amortisseur pneumatique traditionnel, GENIE permet au Stumpy 15 d'être piloté comme un VTT avec plus de débattement. Par exemple, le Stumpjumper 15 Alloy (avec débattement de la roue arrière de 145 mm) et notre Enduro (débattement de 170 mm) utilisent tous deux 101 mm de débattement pour absorber une force de choc de 1 080 N.TRACTION À GOGO : des tests approfondis sur le terrain prouvent que le Stumpjumper 15 Alloy avec GENIE offre une traction 57 % supérieure à celle d'un amortisseur pneumatique standard, car la technologie GENIE vous offre des performances fluides et semblables à celles d’un ressort et maintient la roue en contact avec le sol pendant un plus grand laps de temps.

    BYE, BYE, LES TALONNAGES : 39 % de talonnages en moins qu'un ressort pneumatique standard. Lors des gros impacts, vous bénéficiez d’un ratio croissant dans les derniers 30 % de la course de l’amortisseur GENIE. Grâce à ce ratio en deux étapes, GENIE réduit la fréquence et l’intensité des talonnages.

    GÉOMÉTRIE OPTIMISÉE : La géométrie de ce VTT offre de grandes aptitudes au moment où vous en avez besoin, une sensation d'agilité dans les sections sinueuses et des capacités à grimper de manière vive et efficace. Le cintre large vous centre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle dans les virages.

    PILOTEZ À VOTRE FAÇON : Le Stumpjumper 15 Alloy embarque un réglage de la géométrie de référence, ce qui en fait le vélo Trail le plus personnalisable jamais conçu. Six réglages de la géométrie distincts vous permettent d'affiner les performances pour n'importe quel style et n'importe quel terrain.

    CHOIX DE ROUES : Avec nos biellettes d'amortisseurs disponibles en vente additionnelle, vous pouvez choisir entre des roues de 29 pouces à l’avant et à l’arrière ou varier les plaisirs avec une roue arrière de 27,5 pouces pour un pilotage plus joueur et ludique.

    EMMENEZ TOUT AVEC VOUS : La SWAT 4.0 du Stumpjumper 15 Alloy permet de stocker vos essentiels à l'intérieur du tube diagonal, une innovation dont nous avons été les pionniers.

    • Nouveau cadre en aluminium M5 équipé d’une trappe de stockage SWAT intégrée

    • L’amortisseur FOX FLOAT Performance optimisé par l’équipe Ride Dynamics et équipé de notre ressort pneumatique en instance de brevet GENIE offre le maximum d’adhérence et de traction que peut délivrer un ressort hélicoïdal linéaire, la prévention contre le talonnage d’un ressort pneumatique progressif et la possibilité de régler indépendamment les supports à mi-course et en fin de course. Deux positions de réglage de l’amortisseur : OUVERT et FERMÉ.

    • Garantie des roulements à vie.

    Spécifications techniques

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    Cadre

    CADRE

    M5 alloy chassis and rear-end, Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, internal cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, SRAM UDH compatible, 145mm of travel

    COL. TIGE DE SELLE

    Alloy, 38.6mm

    SWAT

    SWAT Internal Downtube Storage

    Suspension

    AMOR. ARRIÈRE

    FOX FLOAT Performance with Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position lever w/LSR adjustment, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm

    POIDS

    POIDS INDICATIF

    221699

    POIDS INDICATIF

    4.31 kg (9 lb, 8.0 oz)

    TAILLE DU VÉLO PESÉ

    S4

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

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    S1S2S3S4S5S6
    Stack608mm618mm627mm640mm654mm667mm
    Reach400mm425mm450mm475mm500mm530mm
    Headtube Length95mm100mm110mm125mm140mm155mm
    Headtube Angle64.5°64.5°64.5°64.5°64.5°64.5°
    Boîte de pédalier - sol334mm337mm337mm337mm337mm337mm
    B-B Drop41mm38mm38mm38mm38mm38mm
    Chasse129mm130mm130mm130mm130mm130mm
    Longueur de fourche551mm561mm561mm561mm561mm561mm
    Déport de fourche44mm44mm44mm44mm44mm44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant720mm751mm780mm812mm843mm879mm
    Longueur bases430mm432mm435mm435mm445mm445mm
    Empattement1149mm1181mm1213mm1244mm1285mm1322mm
    Top-tube Length (horizontal)541mm573mm595mm624mm647mm677mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe738mm751mm745mm745mm745mm751mm
    Longueur de tube de selle385mm385mm405mm425mm445mm465mm
    Angle de Tube de selle78°77°77°76.5°76.5°76.5°
    Saddle Height for Effective ST Angle645mm690mm735mm780mm825mm870mm
    Max Seatpost Insertion245mm245mm255mm255mm285mm285mm
    Min Seatpost Insertion80mm80mm80mm80mm80mm80mm
    Géométries

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