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    S-Works Epic World Cup Frameset

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    2 Commentaires

    PENSÉ POUR ÊTRE LE PLUS RAPIDE : L'Epic World Cup est le vélo de XC le plus rapide…

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    How to Set-Up the New Specialized Epic World Cup Shock

    Caractéristiques du produit

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    PENSÉ POUR ÊTRE LE PLUS RAPIDE : L'Epic World Cup est le vélo de XC le plus rapide jamais développé par Specialized sur les parcours lisses ou modérément techniques grâce à une combinaison inégalée d'efficacité, de contrôle et de légèreté. Le Champion du monde Christopher Blevins l'a bien dit : "Ce vélo est un tueur de hardtail... il me donne tout ce que j’attends d'un hardtail, plus le contrôle et les capacités d’un tout suspendu". La recette pour mettre au point une telle machine ? Une approche de développement pour une intégration maximale, l'invention d'un tout nouvel amortisseur et une expérience de quatre décennies de victoires en tout-terrain.

    CHȂSSIS DE RÉFÉRENCE : Pour offrir une vitesse maximale grâce à un transfert de puissance efficace et à une maniabilité précise, notre équipe d'ingénieurs a établi et atteint de nouvelles normes en matière de rigidité en torsion et de rigidité du boîtier de pédalier. Atteindre cet objectif a nécessité une approche d’intégration du châssis et une conception en double diamant en intégrant l'amortisseur comme un élément structurel. Le résultat ? Le châssis en carbone le plus sophistiqué de l'histoire de Specialized.

    ÉTONNAMMENT RAPIDE : L'équipe Specialized Ride Dynamics a conçu et inventé une technologie d'amortisseur révolutionnaire pour l'Epic World Cup. Offrant une réponse au pédalage digne d'un hardtail, tout en absorbant les forces des impacts avec brio pour maximiser l'élan et réduire la fatigue du cycliste. Développé en collaboration avec RockShox, l'amortisseur SID Deluxe WCID utilise des ressorts pneumatiques positifs et négatifs réglables indépendamment pour offrir la vivacité d'un hardtail, la tolérance d’un tout suspendu et disposant de la capacité d'adapter vos réglages à un parcours spécifique. Réglez-le fermement et il se comportera comme un hardtail, ou à l'inverse, ouvrez les réglages et vous obtiendrez un vélo des plus à l'aise dans les parties techniques et accidentées. Mais ces réglages ne se limitent pas aux simples "ouvert ou fermé", l'amortisseur RockShox SID WCID permet au pilote de le régler sur un spectre allant de ferme à souple.

    JOUER DANS LA COURS DES GRANDS : Le débattement arrière de 75 mm de l'Epic World Cup offre le contrôle et la capacité d'un vélo au débattement beaucoup plus important. Parce qu'il est conçu pour être utilisé au maximum de ses capacités ou presque, il offre le même débattement positif qu'un vélo de 100 mm de débattement réglé avec un SAG de 25 %. Pour optimiser les performances de la suspension, l'équipe Specialized Ride Dynamics a réglé le taux d’élasticité de la grande chambre d’air positive pour qu'il soit relativement linéaire et gère la majorité des forces des impacts sur la majeure partie de la course de l'amortisseur. Le Jounce Bumper personnalisé permet une meilleure gestion de la fin de course afin de contrôler au mieux les talonnages sur les impacts les plus importants.

    AVONS-NOUS PERDU LA TÊTE ? En quelque sorte : Tandis que le nouvel amortisseur SID Deluxe WCID offre un mélange unique de soutien et d'amortissement à l'arrière, le BRAIN est toujours bien présent dans la fourche. Sa technologie Position-Sensitive permet aux pratiquants de régler la fourche avec un SAG de 15 mm pour un pilotage équilibré, offrant une sensibilité sur les petits chocs et une plateforme de pédalage ferme sans avoir besoin d'un blocage ou de leviers à actionner.

    • The all-new Epic World Cup frame features Ride Dynamics Developed suspension technology and 75mm of optimized rear wheel travel. Thanks to its shock technology, Epic World Cup delivers unmatched pedal efficiency and is ready for the roughest descents you can throw at it–no lockout switches required.

    • Le tout nouveau cadre Epic World Cup est doté de la technologie de suspension développée avec Ride Dynamics et d'un débattement de roue arrière optimisé de 75 mm. Grâce à sa technologie d'amortisseur, l'Epic World Cup offre une efficacité de pédalage inégalée et est prêt pour les descentes les plus difficiles auxquelles vous osez vous confronter - aucune manette de verrouillage n'est requis.

    • Une toute nouvelle tige de selle Control SL est l'une des tiges de selle tout-terrain les plus légères du marché, réduisant encore davantage les grammes pour permettre aux cyclistes de gravir les montées aussi facilement que possible.

    Spécifications techniques

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    Cadre

    CADRE

    S-Works FACT 12m Carbon, WCID suspension design, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 75mm of travel

    COL. TIGE DE SELLE

    Specialized Alloy 34.9, Titanium Bolt

    SWAT

    SWAT EMT Cage-Mount Tool

    Suspension

    AMOR. ARRIÈRE

    RockShox-Specialized SIDLuxe WCID Ultimate, Ride Dynamics Developed, Independent negative spring, Rebound Adjust, 215x40mm

    FOURCHE

    RockShox SID SL ULTIMATE BRAIN, Top-Adjust Brain damper, Debon Air, 15x110mm, 44mm offset, 110mm Travel

    Poste de pilotage

    TIGE DE SELLE

    Roval Control SL carbon seatpost, Two-bolt clamp, 0mm offset, 415/370mm x 30.9

    POIDS

    Poids indicatif et non contractuel

    3.55kg (7 lb, 13.2 oz)

    Taille du vélo pesé

    MD

    * Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.

    Géométries

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    XSSMLXL
    Longueur de tige de selle370mm370mm415mm415mm415mm
    Stack603mm600mm600mm614mm628mm
    Reach380mm415mm440mm465mm490mm
    Longueur de douille de direction93mm93mm95mm110mm125mm
    Angle de direction66.5°66.5°66.5°66.5°66.5°
    Boîte de pédalier - sol309mm313mm313mm313mm313mm
    B-B Drop61mm58mm57mm57mm57mm
    Chasse113mm113mm113mm113mm113mm
    Longueur de fourche516mm516mm516mm516mm516mm
    Déport de fourche44mm44mm44mm44mm44mm
    Boîte de pédalier – axe roue avant665mm701mm726mm757mm788mm
    Longueur bases430mm430mm430mm430mm430mm
    Empattement1089mm1124mm1150mm1181mm1212mm
    Hauteur cadre à l’entrejambe738mm761mm764mm774mm786mm
    Longueur de tube de selle392mm395mm410mm450mm500mm
    Angle de Tube de selle74.5°74.5°74.5°74.5°74.5°
    Longueur tube horizontal541mm581mm612mm641mm670mm
    Géométries

    Avis des cyclistes

    5

    2 Commentaires

     

    라이딩이 재미있다, 신난다

    기존 캐니언하드테일타다가 크렉으로 스페셜로 넘어왔다 그러면서 풀샥으로 앞110, 뒷75 부족하다면 부족하겠지만 다운힐이 아니라서 딱 맞다 생각한다 특히 뒷샥이 풍성하진 않지만 레이스 주행에 군더더기 없이 민첩하다 그리고 무엇보다 칼라가 너무 잘 빠졌네 할인까지 해주니 안살수가 있을까 프레임 외 모든 부품은 기존차량에서 빼왔다 설치도중 문제가 몇가지 있었지만 자가장착은 가능했다 큰문제 2가지를 꼽자면 첫번째는 캐니언은 뒷 브레이크 캘리퍼도 로드용이라서 mtb구조와 다르다 때문에 전용 브라켓이 꼭 필요하다, 아니면 뒷 브레이크 사야한다 가격 후덜덜 두번째는 이건 지금도 불편한데 뒷브레이크 라인을 인터널 헤드셋 안에서 뽑아낸 구조라 헤드셋 상부 베어링과 케이블 어댑터에서 유격이 있다 상당히 불쾌한 정도라 개선품이 시급하다 정말로... 앞브렉 잡고 앞바퀴 앞뒤로 흔들면 핸들에 흔들림이 느껴질 정도니까 아마 엔지니어 분들은 아실듯,,, 그외 쫌 아쉬운건 뒷 삼각 아랫부분 연결부 모래나 돌이 끼기 쉡다 이걸 뭘로 안덮어주고...터보리보는 덮어 놨던데... 그래도 상당히 만족합니다 앞으로도 좋은 제품 많이 기대합니다


    Nom :
    김현석

    Utile ?

    What a weapon

    After test riding this bike, I'm convinced it's the one for me. Sleek design geometry & performance meet. It's a winner in my book!


    Nom :
    MARC

    Utile ?