PENSÉ POUR ÊTRE LE PLUS RAPIDE : L'Epic World Cup est le vélo de XC le plus rapide jamais développé par Specialized sur les parcours lisses ou modérément techniques grâce à une combinaison inégalée d'efficacité, de contrôle et de légèreté. Le Champion du monde Christopher Blevins l'a bien dit : "Ce vélo est un tueur de hardtail... il me donne tout ce que j’attends d'un hardtail, plus le contrôle et les capacités d’un tout suspendu". La recette pour mettre au point une telle machine ? Une approche de développement pour une intégration maximale, l'invention d'un tout nouvel amortisseur et une expérience de quatre décennies de victoires en tout-terrain.
CHȂSSIS DE RÉFÉRENCE : Pour offrir une vitesse maximale grâce à un transfert de puissance efficace et à une maniabilité précise, notre équipe d'ingénieurs a établi et atteint de nouvelles normes en matière de rigidité en torsion et de rigidité du boîtier de pédalier. Atteindre cet objectif a nécessité une approche d’intégration du châssis et une conception en double diamant en intégrant l'amortisseur comme un élément structurel. Le résultat ? Le châssis en carbone le plus sophistiqué de l'histoire de Specialized.
ÉTONNAMMENT RAPIDE : L'équipe Specialized Ride Dynamics a conçu et inventé une technologie d'amortisseur révolutionnaire pour l'Epic World Cup. Offrant une réponse au pédalage digne d'un hardtail, tout en absorbant les forces des impacts avec brio pour maximiser l'élan et réduire la fatigue du cycliste. Développé en collaboration avec RockShox, l'amortisseur SID Deluxe WCID utilise des ressorts pneumatiques positifs et négatifs réglables indépendamment pour offrir la vivacité d'un hardtail, la tolérance d’un tout suspendu et disposant de la capacité d'adapter vos réglages à un parcours spécifique. Réglez-le fermement et il se comportera comme un hardtail, ou à l'inverse, ouvrez les réglages et vous obtiendrez un vélo des plus à l'aise dans les parties techniques et accidentées. Mais ces réglages ne se limitent pas aux simples "ouvert ou fermé", l'amortisseur RockShox SID WCID permet au pilote de le régler sur un spectre allant de ferme à souple.
JOUER DANS LA COURS DES GRANDS : Le débattement arrière de 75 mm de l'Epic World Cup offre le contrôle et la capacité d'un vélo au débattement beaucoup plus important. Parce qu'il est conçu pour être utilisé au maximum de ses capacités ou presque, il offre le même débattement positif qu'un vélo de 100 mm de débattement réglé avec un SAG de 25 %. Pour optimiser les performances de la suspension, l'équipe Specialized Ride Dynamics a réglé le taux d’élasticité de la grande chambre d’air positive pour qu'il soit relativement linéaire et gère la majorité des forces des impacts sur la majeure partie de la course de l'amortisseur. Le Jounce Bumper personnalisé permet une meilleure gestion de la fin de course afin de contrôler au mieux les talonnages sur les impacts les plus importants.
AVONS-NOUS PERDU LA TÊTE ? En quelque sorte : Tandis que le nouvel amortisseur SID Deluxe WCID offre un mélange unique de soutien et d'amortissement à l'arrière, le BRAIN est toujours bien présent dans la fourche. Sa technologie Position-Sensitive permet aux pratiquants de régler la fourche avec un SAG de 15 mm pour un pilotage équilibré, offrant une sensibilité sur les petits chocs et une plateforme de pédalage ferme sans avoir besoin d'un blocage ou de leviers à actionner.
The all-new Epic World Cup frame features Ride Dynamics Developed suspension technology and 75mm of optimized rear wheel travel. Thanks to its shock technology, Epic World Cup delivers unmatched pedal efficiency and is ready for the roughest descents you can throw at it–no lockout switches required.
An all-new Control SL seatpost is amongst the lightest off road seatpost in market, further shaving grams to get riders up the climbs as effortlessly as possible.
A RockShox SID SL with 3-Position Race Day 2 damper provides support under pedaling and 110mm of active suspension to provide ultimate efficiency.
CADRE
S-Works FACT 12m Carbon, WCID suspension design, Progressive XC Race Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm UDH compatible rear spacing, internal cable routing, 75mm of travel
COL. TIGE DE SELLE
Specialized Alloy 34.9, Titanium Bolt
AMOR. ARRIÈRE
RockShox-Specialized SIDLuxe WCID Ultimate, Ride Dynamics Developed, Independent negative spring, Rebound Adjust, 215x40mm
TIGE DE SELLE
Roval Control SL carbon seatpost, Two-bolt clamp, 0mm offset, 415/370mm x 30.9
POIDS INDICATIF
221516
POIDS INDICATIF
1.96kg (4 lb, 5.1 oz)
TAILLE DU VÉLO PESÉ
MD (weight includes frame and fork as pictured)
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
XS | S | M | L | XL | |
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Longueur de tige de selle | 370mm | 370mm | 415mm | 415mm | 415mm |
Stack | 603mm | 600mm | 600mm | 614mm | 628mm |
Reach | 380mm | 415mm | 440mm | 465mm | 490mm |
Longueur de douille de direction | 93mm | 93mm | 95mm | 110mm | 125mm |
Angle de direction | 66.5° | 66.5° | 66.5° | 66.5° | 66.5° |
Boîte de pédalier - sol | 309mm | 313mm | 313mm | 313mm | 313mm |
B-B Drop | 61mm | 58mm | 57mm | 57mm | 57mm |
Chasse | 113mm | 113mm | 113mm | 113mm | 113mm |
Longueur de fourche | 516mm | 516mm | 516mm | 516mm | 516mm |
Déport de fourche | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
Boîte de pédalier – axe roue avant | 665mm | 701mm | 726mm | 757mm | 788mm |
Longueur bases | 430mm | 430mm | 430mm | 430mm | 430mm |
Empattement | 1089mm | 1124mm | 1150mm | 1181mm | 1212mm |
Hauteur cadre à l’entrejambe | 738mm | 761mm | 764mm | 774mm | 786mm |
Longueur de tube de selle | 392mm | 395mm | 410mm | 450mm | 500mm |
Angle de Tube de selle | 74.5° | 74.5° | 74.5° | 74.5° | 74.5° |
Longueur tube horizontal | 541mm | 581mm | 612mm | 641mm | 670mm |
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