Wir glauben, dass die Zukunft des Nahverkehrs eher in einem E-Bike als in einem Auto liegt. Das ist gut für die langfristige Reduzierung der Kohlenstoffemissionen, bedeutet aber auch, dass die einzigartigen Komponenten von E-Bikes, wie Batterien und Antriebseinheiten, irgendwann recycelt werden müssen. Das jüngste Wachstum bei den Elektrofahrzeugen ist auf dem besten Weg, die bestehende Recycling-Infrastruktur in vielen Teilen der Welt zu überfordern. Wir gehen dieses Problem auf folgende Weise an:

- Unser Turbo-Team in der Schweiz hat hochmoderne Batterie- und Ladesysteme entwickelt, um die Leistung und Haltbarkeit zu maximieren. Über unsere Mission Control App erfahren wir, wie die Fahrer mit unseren Elektrofahrrädern umgehen. Wir nutzen diese Informationen, um die Leistung, einschließlich der Akkulaufzeit, ständig zu verbessern.

- Unser oberstes Ziel ist die Wiederverwendung. Specialized ist eine Partnerschaft mit Redwood Materials eingegangen, einem führenden Unternehmen im Bereich des Recyclings von Lithium-Ionen-Batterien, um uns bei der Rückgewinnung von Materialien zu unterstützen, die wir wieder in unsere Produktion einbringen können, und um unsere Designprozesse für eine bessere Wiederverwendung oder Recyclingfähigkeit am Ende der Lebensdauer zu bewerten. Wir konzentrieren uns darauf, sichere und effektive Wege für das Recycling von Specialized E-Bike-Akkus zu schaffen, zunächst in den USA bis Ende 2021. Gemeinsam werden wir dann diese Erkenntnisse für ein effektives Recycling in der gesamten Fahrrad- und Mikromobilitätsbranche in den USA weitergeben und ab 2022 auf andere Märkte ausweiten.

- In unserem Bestreben, kollaborative Lösungen zu entwickeln, arbeiten wir mit unseren Kollegen aus der Fahrradbranche zusammen, um Recyclingprogramme in Regionen zu etablieren, in denen es sie noch nicht gibt. In den USA arbeiten wir mit der People for Bikes Sustainability Working Group zusammen, um eine sichere und für Verbraucher und Händler einfache Lösung für das Batterierecycling zu entwickeln.

- Es gibt regionale Unterschiede in der Batterierecyclingpolitik. Specialized recycelt Lithium-Ionen-Batterien in Übereinstimmung mit den lokalen Vorschriften, wo diese existieren, einschließlich Kanada und mehreren europäischen Ländern.

Unser Bekleidungs-Team bei Specialized hat schrittweise Änderungen vorgenommen, um den ökologischen Fußabdruck des Unternehmens zu minimieren, indem wir recycelte Stoffe wie recyceltes Polyester und recyceltes Nylon verwenden. Durch die Verwendung dieser recycelten Materialien in unserer Produktlinie können wir dazu beitragen, dass Material, das sonst im Meer oder auf Mülldeponien landen würde, nicht mehr verwendet wird. Außerdem sind recyceltes Polyester und recyceltes Nylon in der Herstellung weniger energieintensiv als ihre Pendants aus Neuware. Specialized hat in den letzten drei Saisons recycelte Stoffe verwendet und plant, den Anteil recycelter Fasern in den kommenden Saisons zu erhöhen.

Die Verwendung von Recycling-Fasern ist nicht die einzige Möglichkeit, den ökologischen Fußabdruck unserer Kleidung zu verringern. Wir nehmen auch Daunen aus verantwortungsvollen Quellen und mehr Naturfasern wie Baumwolle und Modal in unsere Produktlinie auf. Ein weiterer Aspekt, den wir im Auge haben, ist die Verlängerung der Produktlebensdauer - wir tun dies auf verschiedene Weise, unter anderem durch die Erforschung und das Verständnis der Auswirkungen verschiedener Fasern und Ausstattungen auf die Lebensdauer von Kleidungsstücken.

Die Luft- und Raumfahrt-, Automobil- und Sportartikelbranche vertraut auf Kohlefasern, weil sie eine Kombination aus Stärke und geringem Gewicht bieten. Da immer mehr Carbonprodukte aus dem Verkehr gezogen werden, besteht ein zunehmender Bedarf, Wege zu entwickeln, um sie vor der Mülldeponie zu bewahren. Wir freuen uns, sagen zu können, dass in den USA ein Specialized-Carbonrahmen nicht auf einer Mülldeponie landet, wenn Sie ihn zurückgeben.

Wir entwickeln derzeit Produkte, die diese Fasern wiederverwenden, in der Hoffnung, unser Carbon-Rücknahmeprogramm weltweit ausweiten zu können. Die verarbeiteten Fasern werden auf Längen geschnitten, die sie für Fahrradrahmen unbrauchbar machen, aber sie eignen sich als Verstärkungsmaterial für Kunststoffe, so wie es traditionell mit Glasfasern gemacht wird.