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Vous avez une playlist qui vous donne à chaque fois des fourmis dans les jambes ?…
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Mixtape Collection
Vous avez une playlist qui vous donne à chaque fois des fourmis dans les jambes ? Ou une chanson qui vous fait sourire dès qu'elle vous vient en tête ? Nous aussi, et la Women’s Mixtape Collection est faite pour cela. La musique n'est pas qu'un art qui rythme et structure nos vies, c'est aussi quelque chose qui nous réunit. Comme l'explique Kayla Clarot, notre Head designer, « chaque femme est unique, mais toutes les femmes ont en commun la musique. Mixtape invite toutes les cyclistes, quelle que soit leur pratique, à réaliser leur compilation la plus cool et à la partager avec d'autres ». Laissez le design vous inspirer comme votre compil préférée et vous envelopper de toute son énergie. Nous avons revu et amélioré notre technologie Rider-First Engineered™ pour rendre le nouveau Tarmac encore plus léger et qu'il soit rigide ou souple exactement là où il faut. Des séquences de laminage et matériaux revus et modifiés aux fourches visiblement différentes, nous avons étudié le moindre aspect du nouveau Tarmac pour vous offrir le vélo idéal. En nous appuyant sur un nombre incalculable de points de données Retül et les retours de coureurs professionnels, nous avons mis au point une géométrie performance Route qui parfait la combinaison avant réactif / empattement court pour offrir une réponse instantanée et un transfert optimal de la puissance.
Si la rigidité favorise ce qui précède, la souplesse est un facteur indispensable pour optimiser le confort. C'est pourquoi nous avons conçu une tige de selle qui intègre de la souplesse dans les 120 mm supérieurs (là où il n'y a pas de serrage), abaissé les haubans et modifié la forme du tube de selle. Nous avons aussi augmenté à 30 mm le dégagement pneu/cadre, ce qui a permis de monter un pneu Turbo SW de 26 mm sur une roue Roval C38 Disc. Cette solution permet d'utiliser des niveaux inférieurs de pression, au profit d'une diminution de la résistance au roulement et d'une amélioration de la traction ainsi que du confort. Au total, ces changements ne font qu'atténuer un peu l'effet des irrégularités de la route, ils n'affectent en rien les caractéristiques qui font du Tarmac une véritable machine de course. Vous nous direz merci après votre prochaine longue sortie.
Mais pourquoi des freins à disque ? La bonne question serait plutôt : « Et pourquoi pas ? ». Ils assurent une puissance et une modulation supérieures du freinage, sont exceptionnellement efficaces en conditions humides et ne grèvent presque pas le poids du vélo. Pour vous, cela signifie plus de contrôle et la possibilité d'aller plus vite plus sereinement.
Tout ceci est bien beau, mais le facteur le plus important à notre disposition pour vous rendre plus rapide est sans aucun doute l'amélioration de l'aérodynamique. D'ailleurs, nos coureuses de l'équipe Pro Tour Boels-Dolmans demandent pour chaque nouveau vélo des progrès dans ce domaine. Le but était donc de trouver comment améliorer l'aérodynamique sans rien perdre des caractéristiques exceptionnelles du Tarmac. Au bout du compte, les trois possibilités d’amélioration suivantes ont été identifiées : une nouvelle forme de fourche, des haubans rabaissés aux tubes aérodynamiques et un ensemble tige et tube de selle en forme de D. Le résultat est un vélo environ 45 secondes plus rapide sur 40 km que les autres super légers dans la catégorie.
L'équipement de ce Tarmac Disc met l'accent sur le rapport qualité/prix avec une transmission mécanique Shimano Ultegra, des freins à disque hydrauliques Shimano et un jeu de roues carbone Roval C38 Disc.
Le cadre Tarmac bénéficie de la conception Rider-First Engineered™ qui permet à chaque cadre Tarmac, quelle que soit sa taille, d’offrir les mêmes capacités exceptionnelles en montée et en descente. Le cadre FACT 10r réalise l’équilibre idéal entre performance et accessibilité.
Vous ne rêvez pas : des roues carbone sur un vélo de niveau Expert ! Les roues Roval C38 Disc en carbone mettent les performances à la portée de tou(te)s. Elles sont légères, robustes et extrêmement polyvalentes.
La transmission Shimano Ultegra fiable et efficace assure des changements de vitesse précis tandis que les freins à disque hydrauliques, Ultegra eux aussi, garantissent une puissance de freinage plus que généreuse.
FRAME
Tarmac SL6, FACT 10r carbon, Rider-First Engineered™, OSBB, clean routing, internally integrated seat clamp, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
FORK
FACT carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
HANDLEBARS
Specialized Expert Shallow Drop, alloy, 125mm drop x 75mm reach
STEM
Specialized Pro SL, alloy, 4-bolt
TAPE
Specialized S-Wrap HD Mixtape
SADDLE
Women's Power saddle, hollow titanium rails, 155mm
SEATPOST
S-Works FACT carbon Tarmac seatpost, 20mm offset
SEAT BINDER
Tarmac SL6 clamp assembly
REAR BRAKE
Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc
FRONT BRAKE
Shimano Ultegra R8070, hydraulic disc
SHIFT LEVERS
Shimano Ultegra Disc R8020
FRONT DERAILLEUR
Shimano Ultegra R8000, braze-on
REAR DERAILLEUR
Shimano Ultegra R8000-GS, medium cage
CASSETTE
Shimano Ultegra R8000, 11-speed, 11-30t
CRANKSET
Shimano Ultegra R8000, HollowTech 2, 11-speed, 52/36T
CHAINRINGS
52/36
BOTTOM BRACKET
Praxis, BB30 for Shimano
CHAIN
Shimano Ultegra, 11-speed
FRONT WHEEL
Roval C 38 Disc, carbon, tubeless-ready, 38mm depth, 24h
REAR WHEEL
Roval C 38 Disc, carbon, tubeless-ready, 38mm depth, 24h
FRONT TIRE
S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
REAR TIRE
S-Works Turbo, 120 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26mm
INNER TUBES
Turbo Ultralight, 48mm Presta valve
Consultez les avertissements de sécurité dans la documentation disponible sur cette page dans la section « Téléchargements manuels ».
44 | 49 | 52 | 54 | 56 | |
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Longueur manivelles | 165mm | 165mm | 170mm | 170mm | 172.5mm |
Largeur de cintre | 360mm | 380mm | 400mm | 400mm | 420mm |
Longueur de potence | 70mm | 80mm | 90mm | 100mm | 100mm |
Largeur de selle | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm |
Longueur de tige de selle | 320mm | 320mm | 320mm | 380mm | 380mm |
Stack | 500mm | 514mm | 527mm | 544mm | 565mm |
Reach | 365mm | 375mm | 380mm | 384mm | 395mm |
Longueur de douille de direction | 105mm | 115mm | 126mm | 143mm | 163mm |
Angle de direction | 70.5° | 71.75° | 72.5° | 73° | 73.5° |
Boîte de pédalier - sol | 266mm | 266mm | 266mm | 268mm | 268mm |
B-B Drop | 74mm | 74mm | 74mm | 72mm | 72mm |
Chasse | 71mm | 63mm | 58mm | 58mm | 55mm |
Longueur de fourche | 363mm | 363mm | 363mm | 363mm | 363mm |
Déport de fourche | 47mm | 47mm | 47mm | 44mm | 44mm |
Boîte de pédalier – axe roue avant | 571mm | 574mm | 577mm | 579mm | 591mm |
Longueur bases | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm |
Empattement | 969mm | 973mm | 975mm | 978mm | 990mm |
Longueur tube horizontal | 490mm | 508mm | 531mm | 540mm | 562mm |
Hauteur cadre à l’entrejambe | 730mm | 740mm | 755mm | 775mm | 795mm |
Longueur de tube de selle | 400mm | 431mm | 462mm | 481mm | 501mm |
Angle de Tube de selle | 76° | 75.5° | 74° | 74° | 73.5° |
Consultez les avertissements de sécurité dans la documentation disponible sur cette page dans la section « Téléchargements manuels ».
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