Tarmac SL8 Expert
Ultegra Di2
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Associant aérodynamisme, légèreté et une qualité de pilotage jusqu’alors inimaginable,…
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Caractéristiques du produit
Associant aérodynamisme, légèreté et une qualité de pilotage jusqu’alors inimaginable, rien n’égale la vitesse du Tarmac SL8. Après huit générations et deux décennies de développement, le SL8 n’est pas seulement le Tarmac le plus rapide jamais créé, mais aussi le vélo de course le plus rapide au monde. Vos jambes sont-elles à la hauteur ?
Il ne suffit pas qu’un vélo soit aérodynamique ou léger pour décrocher la victoire, il doit être rapide. Pour ce faire, il faut associer, sans aucun compromis, aérodynamisme, légèreté, rigidité et confort. Des simulations de course basées sur des données réelles menées par notre équipe Ride Science ont démontré que le Tarmac SL8 était le vélo de course le plus rapide au monde sur les grands circuits : 16,6 secondes de moins sur 40 km, 128 secondes sur le Milan-San Remo et 20 secondes sur le mythique col du Tourmalet.
- AERO IS EVERYTHING : nous travaillons l'aérodynamisme là où il compte vraiment – la surface d'attaque - pas seulement là où ça a l'air bien. Au cours de ce processus, nous avons créé notre vélo de Route le plus aérodynamique de tous les temps. Oui, il est plus aérodynamique que le Venge. Le flux d'air est optimisé pour offrir un maximum d'avantages au nouveau nez du Tarmac - le Speed Sniffer. En déplaçant le pivot de fourche vers l'arrière – c'est cette partie qui détermine la largeur de la douille de direction – la surface d'attaque de la douille de direction devient beaucoup plus aiguisée, offrant une traînée aérodynamique beaucoup plus faible. Utilisant les nouvelles règles de l'UCI, le Tarmac SL8 possède la tige de selle la plus étroite et la plus aéro que nous n'ayons jamais conçue, garantissant que les turbulences de l'air en mouvement rapide autour des jambes circulent plus proprement. Sentez-vous l’odeur de la victoire ?
- POIDS MINIMAL, AÉRODYNAMISME MAXIMAL : inspiré de l’Aethos, le Tarmac SL8 a été conçu aux limites des règles fixées par l’UCI et a été équipé de tout ce qui se fait de plus aérodynamique. Nous avons créé un cadre ultraléger révolutionnaire de seulement 685 grammes, soit 15 % plus léger que celui du Tarmac SL7 et le cadre le plus léger du World Tour*. Le Tarmac SL8 s’inspire également du poids plume de l’Aethos au niveau du tube diagonal, du tube de selle et de l’arrière du vélo. La forme du cadre répartit si équitablement la charge que les couches de carbone rigides paraissent presque superflues. * Sauf si vous comptez le cadre de 585 grammes de l’Aethos de Kasper Asgreen sur une étape du Tour de France.
- QUAND VITESSE RIME AVEC CONFORT : avec un rapport rigidité/poids 33 % supérieur à celui du SL7, le Tarmac SL8 et sa géométrie éprouvée en Championnats du monde vont encore plus loin en matière de maniabilité, de réactivité et d’agressivité. Cette génération est plus rigide au pédalage, plus précise au guidon et combine cela avec plus de souplesse verticale, il redéfinit le niveau de confort des vélos de course. Grâce à notre concept Rider-First Engineering, nous offrons aux cyclistes de toutes les tailles la même qualité de pilotage, de confort et de maniabilité. La selle du Tarmac SL8 offre une souplesse verticale de 6 % supérieure, vous permettant ainsi de survoler les routes accidentées avec un confort jamais vu dans le monde des vélos de course. Associant la géométrie éprouvée de la gamme Tarmac à un dégagement de roue de 32 mm identique à celui du SL7, le Tarmac SL8 est un vélo de compétition polyvalent permettant de monter des pneus de plus grand volume si besoin.
- AU-DELÀ DU GENRE : les différences peuvent être plus marquées entre deux cyclistes hommes qu’entre des cyclistes homme et femme. Le sexe des cyclistes à lui seul ne fournit pas assez de données permettant de concevoir un vélo genré, qui constitue donc un concept arbitraire et dépassé. Tous les cyclistes peuvent bénéficier des mêmes avantages révolutionnaires offerts par le Tarmac SL8. Il est temps d’aller au-delà du genre.
- Le Tarmac SL8 Expert est un vélo plus accessible que nos versions supérieures mais taillé également pour la performance grâce à son groupe Ultegra Di2, ses roues carbone C38 Tubeless-ready, sa potence SL7 et son cintre Specialized Expert Alloy Shallow Drop.
Spécifications techniques
Cadre
CADRE
Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
Suspension
FOURCHE
FACT 10r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc
Freins
FREIN AVANT
Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc
FREIN ARRIÈRE
Shimano Ultegra Di2 R8170, hydraulic disc
Transmission
MANETTES DE DÉR.
Shimano Ultegra R8170, hydraulic disc
DÉR. AVANT
Shimano Ultegra R8150, braze-on
DÉR. ARRIÈRE
Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed
CASSETTE
Shimano Ultegra, 12-speed, 11-30t
CHAÎNE
Shimano Ultegra, 12-speed
PÉDALIER
Shimano Ultegra R8100
PLATEAUX
52/36T
JEU DE PÉDALIER
Shimano Threaded BSA BB
Roues et pneus
ROUE AVANT
Roval C38, 21mm internal width carbon rim
ROUE ARRIÈRE
Roval C38, 21mm internal width carbon rim
PNEU AVANT
S-Works Turbo, folding bead, 700x26mm
PNEU ARRIÈRE
S-Works Turbo, folding bead, 700x26mm
CH. À AIR
Turbo Ultralight, 48mm Presta valve
Poste de pilotage
RUBAN DE GUIDON
Supacaz Super Sticky Kush
POTENCE
Tarmac integrated stem, 6-degree
GUIDON
Specialized Expert Shallow Drop, alloy, 125mm drop x 75mm reach
SELLE
Body Geometry Power Expert
TIGE DE SELLE
S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset
COL. TIGE DE SELLE
Tarmac integrated wedge
POIDS
POIDS INDICATIF
276209
POIDS INDICATIF
7.20kg (15 lb, 14 oz)
TAILLE DU VÉLO PESÉ
56
* Poids basés sur les cadres peints en production comme illustré. Les poids réels varieront en fonction de la couleur, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à modification sans préavis.
Géométries
| 44 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur manivelles | 165mm | 165mm | 170mm | 172.5mm | 172.5mm | 175mm | 175mm |
| Largeur de cintre | 360mm | 380mm | 400mm | 420mm | 420mm | 440mm | 440mm |
| Longueur de potence | 70mm | 80mm | 90mm | 100mm | 100mm | 110mm | 110mm |
| Largeur de selle | 155mm | 155mm | 155mm | 143mm | 143mm | 143mm | 143mm |
| Longueur de tige de selle | 300mm | 300mm | 300mm | 380mm | 380mm | 380mm | 380mm |
| Frame Stack | 501mm | 514mm | 527mm | 544mm | 565mm | 591mm | 612mm |
| Frame Reach | 366mm | 375mm | 380mm | 384mm | 395mm | 402mm | 408mm |
| Stack to Stem | 509mm | 522mm | 535mm | 552mm | 573mm | 599mm | 620mm |
| Reach to Stem | 363mm | 372mm | 377mm | 381mm | 393mm | 400mm | 406mm |
| Longueur de douille de direction | 99mm | 109mm | 120mm | 137mm | 157mm | 184mm | 204mm |
| Angle de direction | 70.5° | 71.75° | 72.5° | 73° | 73.5° | 73.5° | 74° |
| Boîte de pédalier - sol | 266mm | 266mm | 266mm | 268mm | 268mm | 268mm | 268mm |
| B-B Drop | 74mm | 74mm | 74mm | 72mm | 72mm | 72mm | 72mm |
| Chasse | 71mm | 63mm | 58mm | 58mm | 55mm | 55mm | 52mm |
| Longueur de fourche | 370mm | 370mm | 370mm | 370mm | 370mm | 370mm | 370mm |
| Déport de fourche | 47mm | 47mm | 47mm | 44mm | 44mm | 44mm | 44mm |
| Boîte de pédalier – axe roue avant | 572mm | 574mm | 577mm | 579mm | 592mm | 606mm | 613mm |
| Longueur bases | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm | 410mm |
| Empattement | 970mm | 973mm | 975mm | 978mm | 991mm | 1006mm | 1013mm |
| Longueur tube horizontal | 496mm | 509mm | 531mm | 541mm | 563mm | 577mm | 595mm |
| Hauteur cadre à l’entrejambe | 723mm | 735mm | 746mm | 768mm | 786mm | 808mm | 834mm |
| Longueur de tube de selle | 433mm | 445mm | 456mm | 473mm | 494mm | 515mm | 545mm |
| Angle de Tube de selle | 75.5° | 75.5° | 74° | 74° | 73.5° | 73.5° | 73° |
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