AERO IS EVERYTHING
LE TOUT NOUVEAU SHIV TT
Disponible a partir de cet hiver
AERO IS EVERYTHING
LE TOUT NOUVEAU SHIV TT
Disponible a partir de cet hiver
UNE NOUVELLE DÉFINITION DE LA VITESSE
Oubliez tout ce que vous connaissiez des vélos de contre-la-montre. Une ligne fine, un tube de selle massif, un cadre d’un certain poids, une maniabilité sommaire… Tout cela fait désormais partie du passé. Le nouveau Shiv TT est léger, réactif, maniable, mais toujours aussi aéro que son prédécesseur aux nombreuses médailles. Voici la nouvelle définition de la vitesse.
UNE NOUVELLE DÉFINITION DE LA VITESSE
Oubliez tout ce que vous connaissiez des vélos de contre-la-montre. Une ligne fine, un tube de selle massif, un cadre d’un certain poids, une maniabilité sommaire… Tout cela fait désormais partie du passé. Le nouveau Shiv TT est léger, réactif, maniable, mais toujours aussi aéro que son prédécesseur aux nombreuses médailles. Voici la nouvelle définition de la vitesse.
LE VÉLO LE PLUS RAPIDE PARTOUT
Nous avons toujours eu cette obsession pour l’aérodynamique et avons d’ailleurs créé notre propre Win Tunnel. Le Shiv TT en est le fruit et il est désormais l’incarnation de la vitesse sur le World Tour. Conçu pour courir les épreuves de contre-la-montre les plus techniques, attaquer les ascensions les plus raides et affronter les courses en toute confiance, il est aussi 500 grammes plus léger.
LE VÉLO LE PLUS RAPIDE PARTOUT
Nous avons toujours eu cette obsession pour l’aérodynamique et avons d’ailleurs créé notre propre Win Tunnel. Le Shiv TT en est le fruit et il est désormais l’incarnation de la vitesse sur le World Tour. Conçu pour courir les épreuves de contre-la-montre les plus techniques, attaquer les ascensions les plus raides et affronter les courses en toute confiance, il est aussi 500 grammes plus léger.
UNE SILHOUETTE PAS COMME LES AUTRES
Nous avons laissé les autres développer les profils les plus aérodynamiques autorisés par la réglementation. Quant à nous, nous avons tenté l’inédit. Nous avons totalement mis de côté toutes ces idées traditionnelles et sommes repartis de zéro. En utilisant des formes issues de notre bibliothèque Free Foil, qui optimisent l’aérodynamisme, le poids et la rigidité, nous avons conçu le vélo le plus rapide possible - et non un modèle qui ne contient que des cases à cocher.
UNE SILHOUETTE PAS COMME LES AUTRES
Nous avons laissé les autres développer les profils les plus aérodynamiques autorisés par la réglementation. Quant à nous, nous avons tenté l’inédit. Nous avons totalement mis de côté toutes ces idées traditionnelles et sommes repartis de zéro. En utilisant des formes issues de notre bibliothèque Free Foil, qui optimisent l’aérodynamisme, le poids et la rigidité, nous avons conçu le vélo le plus rapide possible - et non un modèle qui ne contient que des cases à cocher.
#AEROISEVERYTHING PRIMER
#AEROISEVERYTHING PRIMER
UN TUBE DE SELLE ANTI CONVENTIONNEL
La Roval 321 est la roue lenticulaire la plus rapide au monde et n'a pas besoin de la traînée du tube de selle. Au lieu de cela, le tube de selle et la roue dessinent leurs propres trajectroires aérodynamiques, ce qui nous a permis de réduire le poids et d'améliorer la quilité de roulage sans augmenter la résistance. ll permet aussi d'obtenir la confiquration monoplateau la plus intégrée dans le sas départ.
UN TUBE DE SELLE ANTI CONVENTIONNEL
La Roval 321 est la roue lenticulaire la plus rapide au monde et n'a pas besoin de la traînée du tube de selle. Au lieu de cela, le tube de selle et la roue dessinent leurs propres trajectroires aérodynamiques, ce qui nous a permis de réduire le poids et d'améliorer la quilité de roulage sans augmenter la résistance. ll permet aussi d'obtenir la confiquration monoplateau la plus intégrée dans le sas départ.
LÉGER ET STABLE POUR VOTRE CONFIGURATION LA PLUS RAPIDE
Nous avons éliminé près de 200 grammes de notre poste de pilotage grâce à une conception monobloc cintre-potence et à une utilisation simplifiée des équipements. Nous avons cependant tenu à garder un poste de pilotage stable et ajustable, qui puisse vous permettre un positionnement optimal quelle que soit votre vitesse.
LÉGER ET STABLE POUR VOTRE CONFIGURATION LA PLUS RAPIDE
Nous avons éliminé près de 200 grammes de notre poste de pilotage grâce à une conception monobloc cintre-potence et à une utilisation simplifiée des équipements. Nous avons cependant tenu à garder un poste de pilotage stable et ajustable, qui puisse vous permettre un positionnement optimal quelle que soit votre vitesse.
DES HAUBANS À LA LIMITE DES RÈGLES
Les haubans abaissés diminuent la résistance. Voilà pourquoi ils frôlent les limites de I'UCI et sont presque insignifiants sur la traînée d'air. Conçus pour un transfert de puissance en selle élevé et des accélérations rapides, la position de ces haubans améliore également l'équilibre du vélo. Ainsi, vous serez en confiance, même à des vitesse très élevées.
DES HAUBANS À LA LIMITE DES RÈGLES
Les haubans abaissés diminuent la résistance. Voilà pourquoi ils frôlent les limites de I'UCI et sont presque insignifiants sur la traînée d'air. Conçus pour un transfert de puissance en selle élevé et des accélérations rapides, la position de ces haubans améliore également l'équilibre du vélo. Ainsi, vous serez en confiance, même à des vitesse très élevées.
DES FREINS À DISQUE POUR ALLER ENCORE PLUS VITE
Les freins à disque rendent ce vélo plus rapide. Nous avons traveillé l'aérodynamisme dus té de fource et des haubans désormais libérés des étriers de frein à patins. Lorsque vous ajoutez à patins. Lorsque vous ajoutez à cela des axes traversants qui améliorent la rigidité et l'équilibre, vous obtenez le mariage parfait entre vitesse et contrôle.
DES FREINS À DISQUE POUR ALLER ENCORE PLUS VITE
Les freins à disque rendent ce vélo plus rapide. Nous avons traveillé l'aérodynamisme dus té de fource et des haubans désormais libérés des étriers de frein à patins. Lorsque vous ajoutez à patins. Lorsque vous ajoutez à cela des axes traversants qui améliorent la rigidité et l'équilibre, vous obtenez le mariage parfait entre vitesse et contrôle.
UN TUBE DIAGONAL conçu APRÈS 7 ANS DE RECHERCHE
Nous réalisons des tests dans notre Win Tunnel depuis 2012 et nous savons désormais qu'un tube diagonal impacte plus la rigidité et le poids que l'aérodynamique. Nous nous sommes donc assurés que celui-ci puisse optimiser considérablement le transfert de puissance et le poids, tout en le dissimulant derrière la roue avant. Ainsi, le Shiv TT est toujours le vélo le plus rapide du monde.
UN TUBE DIAGONAL conçu APRÈS 7 ANS DE RECHERCHE
Nous réalisons des tests dans notre Win Tunnel depuis 2012 et nous savons désormais qu'un tube diagonal impacte plus la rigidité et le poids que l'aérodynamique. Nous nous sommes donc assurés que celui-ci puisse optimiser considérablement le transfert de puissance et le poids, tout en le dissimulant derrière la roue avant. Ainsi, le Shiv TT est toujours le vélo le plus rapide du monde.
FINESSE NE RIME PAS FORCÉMENT AVEC AÉRO
Nous avons appris que beaucoup de tiges de selle plus fines que celle de notre Venge peuvent être trop rigides et trop lourdes, et ne sont plus du tour aérodynamiques une fois le cycliste en selle. Donc, au lieu de - réinventer la roue -, nous avons équipé tous les Shiv TT d'une tige de selle Venge qui a déjà fait ses preuves: plus légère, plus confortable et simplement aussi rapide que la tige de selle la plus fine autorisée par l'UCI.
FINESSE NE RIME PAS FORCÉMENT AVEC AÉRO
Nous avons appris que beaucoup de tiges de selle plus fines que celle de notre Venge peuvent être trop rigides et trop lourdes, et ne sont plus du tour aérodynamiques une fois le cycliste en selle. Donc, au lieu de - réinventer la roue -, nous avons équipé tous les Shiv TT d'une tige de selle Venge qui a déjà fait ses preuves: plus légère, plus confortable et simplement aussi rapide que la tige de selle la plus fine autorisée par l'UCI.
Shiv TT x Bob Jungels