2018 Men's Epic Hardtail Expert

Avec l'explosion du marché des vélos XC tout-suspendus, nous trouvions que nos semi-rigides commençaient un peu à s'endormir sur leurs lauriers. Nous nous sommes alors dits : pourquoi ne pas faire bouger les choses en proposant un modèle nouveau et révolutionnaire ? Bienvenue à l'Epic Hardtail Expert.

Avec 1 175 g, c'est un des cadres les plus légers que nous ayons jamais fabriqués. Pour arriver à ce résultat, nous avons utilisé le carbone FACT 11m, notre excellente fibre de carbone, et repris quelques idées de nos vélos de route.

Nous avons par exemple emprunté le concept Rider-First Engineered™ au Tarmac pour adapter la taille des tubes et la séquence de laminage du carbone à chaque taille de cadre. Le résultat est un équilibre optimal entre rigidité, poids et réactivité pour que chaque cadre offre les mêmes performances. Nous avons revu la géométrie dans le sens d'une optimisation de la vitesse et de la stabilité en ouvrant l'angle de direction, en allongeant le tube horizontal et en corrigeant l'angle du tube de selle. Du coup, cet Epic est plus stable que jamais et incroyablement rapide. Nous avons aussi augmenté l'entraxe arrière (à 12 x 148 mm) et intégré les gaines dans le cadre.

• Associant un cadre en composite carbone FACT 11m et notre géométrie XC 29, cet Epic offre des angles révolutionnaires et une légèreté optimale pour des accélérations explosives et une extrême agilité en compétition. Pour faire bonne mesure, nous l'avons aussi doté d'un entraxe arrière de 148 mm et du tout nouveau support de frein arrière post-mount.

• La fourche RockShox SID 29 spécifique offre un débattement efficace de 90 à 100 mm selon la taille de cadre. Elle est équipée de la technologie Brain qui sait distinguer les forces produites par le terrain de celles qui le sont par le pilote pour optimiser votre puissance et d'un réglage Brain Fade pour adapter la suspension au terrain.

• Le groupe SRAM GX Eagle 12 vitesses, avec sa cassette 10-50 dents, permet de mouliner dans les cotes les plus abruptes et de tirer du gros dans les descentes. La configuration monoplateau offre aussi l'avantage d'être plus légère et d'éliminer presque complètement le risque de déraillement.