Men's Diverge E5 Sport
€ 999,00
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Men's Diverge E5 Sport

€ 999,00
Article N° :  133799
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Men's Diverge E5 Sport
Vue d'ensemble
Spécifications techniques
Géométries

Avec le Diverge Sport, vous serez paré pour tous les terrains, de l'asphalte lisse aux surfaces les plus meubles ou rugueuses. Il utilise les mêmes technologies que ses cousins plus onéreux, mais son équipement met l'accent sur la fiabilité. Rien de coûteux et tape-à-l'œil qui vous obligerait à manger des pâtes pendant des mois.

Avec un cadre revu de A à Z, le nouveau Diverge est plus capable que jamais. Dans le souci permanent de répondre à tous vos besoins, nous avons tenu compte de votre exigence n° 1 : le dégagement pneu/cadre. Le nouveau cadre accepte sans problème des pneus jusqu'à 700x42 mm, avec un généreux dégagement pour la boue. Un autre critère important de développement était le poids. En tirant certains enseignements de la conception du Roubaix, nous avons mis au point un cadre en aluminium E5 Premium à la fois léger, rigide et robuste.

Ensuite, nous nous sommes éloignés de la géométrie cyclocross traditionnelle pour quelque chose d'entièrement nouveau : la géométrie Open Road (« grands chemins »). Il ne s'agit pas d'une invention marketing : nous avons réellement étudié une toute nouvelle géométrie pour le Diverge. On peut la décrire comme une version routière de la géométrie VTT moderne. Elle garantit un comportement agile et une direction prévisible pour les dérapages sur la terre et les survirages en milieu de courbe. Cette géométrie utilise un boîtier de pédalier un demi-centimètre plus bas que sur le Diverge précédent, un angle de direction assez ouvert, des bases courtes et un empattement réduit. Toutes ces modifications créent un vélo non seulement amusant à piloter sur la terre, mais performant aussi sur la route.

Emprunter des chemins de terre et de gravier avec un vélo de route peut pimenter l'aventure, mais les pneus larges moins gonflés ont quand même des limites en termes d'absorption des chocs. Sachant cela, nous avons intégré une nouvelle version de notre suspension Future Shock dans le design du Diverge. Non seulement elle absorbe aisément les chocs, mais elle lui confère en plus un comportement extrêmement prévisible. Parce que l'empattement ne s'allonge pas sur l'obstacle et que l'avant du Diverge conserve par conséquent le même angle de direction efficace. Concrètement, lorsque vous vous engagerez avec vigueur dans un virage, vous ne serez pas surpris par un sous-virage ou une paresse de l'avant. Contrairement à la suspension Future Shock d'origine, la version utilisée sur le Diverge fait appel à un ressort progressif mieux adapté à un terrain non revêtu, où on a souvent besoin d'une suspension plus rigide pour absorber les gros chocs.

Pour renforcer sa polyvalence, nous avons équipé le nouveau Diverge de trois supports de porte-bidon et de plots pour garde-boue et porte-bagage. Le Diverge est excellent et très amusant sur les routes forestières, mais il est très doué aussi pour le bikepacking et les trajets quotidiens. L'équipement tape dans le mille côté budget avec un robuste groupe Shimano Sora, des freins à disque mécaniques faciles à entretenir et un jeu de robustes roues Axis Sport.

  • Le cadre en aluminium E5 Premium reçoit notre géométrie Open Road (« grands chemins ») confortable et rassurante et des axes traversants avant et arrière, ce qui fait de ce vélo le compagnon idéal de votre prochaine aventure.
  • La fourche en carbone FACT est légère et rigide pour l'agilité.
  • Le pédalier Praxis Alba 2D est incroyablement rigide. Les rampes soigneusement étudiées favorisent la précision des changements de plateaux.

Spécifications techniques

TRANSMISSION
DÉR. AVANT Shimano Sora, braze-on
CHAÎNE KMC X9, 9-speed w/ Missing Link™
MANETTES DE DÉR. Shimano Sora
PÉDALIER Praxis Alba 2d
DÉR. ARRIÈRE Shimano Sora, long cage, 9-speed
CASSETTE Sunrace, 9-speed, 11-32t
PLATEAUX 48/32T
FREINS
FREIN AVANT Tektro Mira, flat mount, mechanical disc
FREIN ARRIÈRE Tektro Mira, flat mount, mechanical disc
ACCESSOIRES
PÉDALES Nylon, 105x78x28mm, loose balls w/ reflectors
CADRE
CADRE Specialized E5 Premium Aluminum, Open Road Geometry, threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat mount disc
COL. TIGE DE SELLE Alloy rack mount seat collar, 31.8mm
FOURCHE Specialized FACT carbon, flat-mount disc, 12x100mm thru-axle
POSTE DE PILOTAGE
GUIDON Specialized Shallow Drop, 6061, 70x125mm, 31.8mm clamp
POTENCE Specialized, 3D forged alloy, 4-bolt, 7-degree rise
SELLE Body Geometry Toupé Sport, steel rails, 143mm
TIGE DE SELLE Alloy, 2-bolt clamp
RUBAN DE GUIDON Specialized S-Wrap
ROUES
ROUE AVANT Axis Sport Disc
PNEU AVANT Espoir Sport, 60 TPI, wire bead, double BlackBelt protection, 700x30mm
PNEU ARRIÈRE Espoir Sport, 60 TPI, wire bead, double BlackBelt protection, 700x30mm
CH. À AIR 700x28/38mm, 48mm Presta valve
ROUE ARRIÈRE Axis Sport Disc

Géométries

Geometry Chart

Diverge - Géométries

  48 52 54 56 58 61
Longueur manivelles 170mm 170mm 172.5mm 172.5mm 175mm 175mm
Longueur de potence 70mm 90mm 100mm 100mm 110mm 110mm
Longueur de tige de selle 350mm 350mm 400mm 400mm 400mm 400mm
Saddle Width 143mm 143mm 143mm 143mm 143mm 143mm
Largeur de cintre 400mm 420mm 420mm 420mm 440mm 440mm
Reach 365mm 372mm 378mm 384mm 390mm 397mm
Longueur tube horizontal 524mm 532mm 549mm 561mm 575mm 589mm
Stack 554mm 560mm 577mm 598mm 624mm 647mm
Empattement 1000mm 1007mm 1007mm 1014mm 1028mm 1039mm
Longueur bases 422mm 422mm 424mm 424mm 424mm 424mm
Boîte de pédalier – axe roue avant 593mm 600mm 598mm 604mm 618mm 629mm
BB Drop 85mm 85mm 85mm 85mm 85mm 85mm
BB Height 265mm 265mm 265mm 265mm 265mm 265mm
Seat Tube Angle 74° 74° 73.5° 73.5° 73.5° 73.5°
Angle de direction 70.8° 71° 71.9° 72.5° 72.5° 72.8°
Seat Tube Length 405mm 440mm 473mm 500mm 525mm 555mm
Hauteur de douille de direction 125mm 130mm 143mm 163mm 190mm 213mm
Bike Standover Height 712mm 734mm 761mm 783mm 810mm 837mm
Déport de fourche 55mm 55mm 50mm 50mm 50mm 50mm
Fork Length, Full 390mm 390mm 390mm 390mm 390mm 390mm
Chasse 64mm 62mm 62mm 58mm 58mm 56mm