2020 S-Works Venge Di2

Peter Sagan macht seit Jahren Jagd auf das Regenbogen-Trikot – oftmals mit Erfolg, manchmal läuft es jedoch ganz anders. Aber im Laufe der Zeit wurde er zu einem Fahrer, auf den alle Welt schaut. Manchmal richtet er an der Spitze des Fahrerfeldes ordentlich Chaos an, doch meist lauert er wie ein Panther und wartet auf den richtigen Moment, um zu attackieren.

• Um das S-Works Venge Di2 zu realisieren, haben wir einen völlig neuen Ansatz für das Aero-Rahmendesign gewählt. Statt in unserem Windkanal zu starten, haben wir zunächst eine Optimierungssoftware entwickelt, die Millionen von Rohrformen generiert und diese basierend auf Aerodynamik, Oberfläche und Steifigkeit analysiert. Dieser Prozess führte zu einer Sammlung von Formen, die wir FreeFoil Shape Library nennen.

• Das neue Venge ist nicht nur leichter, sondern hat auch ein höheres Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht und 40% mehr Compliance als das ViAS - unabhängig von der Rahmengröße dank unserer Rider-First Engineered™ Technologie. Als nächstes kommt die Reifenfreiheit - das neue Venge hat absolut keine Probleme mehr mit 32 mm breiten Reifen.

• Verglichen mit dem bisher schnellsten Aero-Rennrad, dem Venge ViAS, ist das neue Venge acht Sekunden schneller über 40 km bei 0 Grad entgegenströmenden Wind (also Gegenwind frontal von vorne).

• Wir haben nicht nur das Venge mehr aero gemacht als das ViAS, sondern auch 460 Gramm leichter. Heißt, wir haben 240 g im Rahmen, 25 g in der Gabel, 107 g im Cockpit, 25 g in der Sattelstütze und 63 g bei kleinen Komponenten eingespart. Also, egal welcher Kurs, das Venge ist die schnellste Option.

• Das neue Cockpit, entwickelt in Zusammenarbeit mit unseren World Tour Fahrern, kommt mit einem Vorbau, der steifer ist als alles, was wir bisher getestet haben. Der neue Lenker ist schneller, leichter und steifer und der obere Teil hat eine griffige Struktur für zusätzlichen Halt und Kontrolle.