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Turbo Creo SL Comp E5

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Turbo Creo SL Comp E5

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Wir liefern! Teile uns einfach mit, wann und wie.

Wir haben viel zu erzählen, wenn es um die Entwicklung der leistungsstärksten Rennräder der Welt geht. Tarmac, Venge, Roubaix, Allez, Diverge - jedes dominiert in seiner jeweiligen Kategorie und verfügt über die besten Technologien der Branche. Und obwohl es nicht leicht ist, diesem Beispiel stets zu folgen, definiert das Turbo Creo SL die Leistung von E-Rennrädern komplett neu. Es ist leicht, geschmeidig, leistungsfähig und lebendig - und es hat die Kraft, Berge zu bewältigen, dem Gegenwind entgegenzulachen und weiter zu fahren, als man es je für möglich gehalten hätte. It's you, only faster.

Das Turbo Creo SL E5 Comp ist mit einem Premium E5 Aluminiumrahmen und einer Future Shock 1.5 ausgestattet. Bei diesem Modell kommt eine 1-fach Shimano GRX Gruppe zum Einsatz, während die DT R470 Boost™ Laufräder mit 28 mm Turbo Pro Reifen ausgestattet sind, damit du sorgenfrei fahren kannst. Und was den Sattel betrifft, so wirst du feststellen, dass der Body Geometry Power Sport viel Komfort bietet.

Technische Spezifikationen

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E-BIKE

AKKU

Specialized SL1-320, fully integrated, 320Wh

DISPLAY

Specialized TCU, 10-LED State of charge, 3-LED Ride Mode display, ANT+/Bluetooth®

KABELBAUM

Custom Specialized wiring harness w/ chargeport

LADEGERÄT

Custom charger, 48V System w/ SL system charger plug

Bremsen

BREMSE HINTEN

Shimano GRX 400 hydraulic disc

BREMSE VORNE

Shimano GRX 400 hydraulic disc

Antrieb

KETTENBLÄTTER

46T

KASSETTE

Sunrace, 11-speed, alloy spider, 11-42t

KURBELGARNITUR

Praxis, Forged alloy M30, custom offset

SCHALTHEBEL

Shimano GRX 600 hydraulic brake levers, mechanical shifting

KETTE

Shimano HG601, 11spd

SCHALTWERK

Shimano RX812 GX, Shadow Plus, 11-speed

Rahmenset

GABEL

Future Shock 1.5 w/ Smooth Boot, Boost™ 12x110mm thru-axle, flat-mount disc

SATTELSTÜTZKLEMME

Specialized Alloy, 30.8mm

RAHMEN

Specialized E5 Premium Aluminum frame, Open Road Geometry, front/rear thru-axles, fully integrated down tube battery, internal cable routing, fender/rack mounts, Boost™ 12x148mm

Cockpit

SATTELSTÜTZE

Carbon, single-bolt, 27.2mm

LENKERBAND

Roubaix S-Wrap

VORBAU

Future Stem, Comp

SATTEL

Body Geometry Power Sport, steel rails

LENKER

Specialized Hover Comp, Alloy, 125mm Drop, 75mm Reach w/Di2 Hole

Laufräder

VORDERRAD

DT R470 Boost, 12x110mm

HINTERRAD

DT R470 Boost, 12x148mm

Laufräder und Reifen

VORDERREIFEN

Specialized Turbo Pro, 700x28mm

SCHLÄUCHE

Presta, 48mm valve

HINTERREIFEN

Specialized Turbo Pro, 700x28mm

* Gewichte basieren auf der Produktion lackierter Rahmen, wie abgebildet. Tatsächliche Gewichte variieren je nach Farbgebung, Rahmengröße und Komponentenvariation. Spezifikationen können ohne Vorankündigung geändert werden.

Geometrie

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SMLXLXXL
Kurbellänge170mm172.5mm172.5mm175mm175mm
Lenkerbreite400mm420mm420mm440mm440mm
Vorbaulänge90mm100mm100mm110mm110mm
Sattelbreite155mm143mm143mm143mm143mm
Länge Sattelstütze350mm350mm400mm400mm400mm
Stack575mm592mm615mm643mm675mm
Reach373mm379mm384mm391mm399mm
Steuerrohrlänge145.5mm163.5mm185.5mm217mm250mm
Steuerrohrwinkel72°72.5°73°73°73°
Tretlagerhöhe264.5mm267mm267mm269.5mm269.5mm
Tretlagerabsenkung80.5mm78mm78mm75.5mm75.5mm
Nachlauf60mm56mm53mm53mm52mm
Gabellänge (komplett)390mm390mm390mm390mm390mm
Gabelversatz / Offset50mm50mm50mm50mm50mm
Mitte Tretlager - Mitte V.-Achse592mm598mm605mm621mm636mm
Kettenstreben-Länge426mm426mm427mm427mm428mm
Radstand1005mm1012mm1020mm1036mm1052mm
Oberrohrlänge (horizontal)539mm548mm566mm581mm605mm
Überstandshöhe731mm759mm782mm810mm840mm
Sitzrohrlänge447.5mm477.5mm502.5mm527.5mm557.5mm
Sitzrohrwinkel74°74°73.5°73.5°73°
Geometrie

Bewertungen anderer Rider

  • 5
  • 2 Bewertungen

Einmal Creo - immer Creo

Ich habe das Bike Anfang Januar d.J. gekauft und schon über 600 km gefahren. Ein TOP Rad. Das Rad ist wendig und hat meine Erwartungen voll erreicht. Der Akku ist jetzt im Winter bei kalten Temperaturen nach einer 2-stündigen Ausfahrt mit knapp 50 km und ca 500 Hm im Sport-Modus ca 2/3 leer gefahren. Die Motorleistung, die ja eigentlich nur bei Steigungen benötigt wird, ist sehr gut. Bei Abfahrten (über 25 KmH) ist kaum ein Unterschied zu einem herkömmlichen Rennrad zu spüren. Ich würde das Rad bedenkenlos wieder kaufen.


Name
Helmut

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