2020 S-Works Tarmac SL6 Disc

Als wir das neue Tarmac Disc entwickelten, wollten wir nicht nur ein schnelles Rad entwerfen. Nein, wir wollten ein Rad, das immer und überall das Schnellste ist: bei langen Anstiegen, auf windigen Flachstücken, auf Grand Tour-Etappen und bei lokalen Rennen – kurzum, den komplettesten Racer auf dem Markt. Wie wir das geschafft haben? Es begann mit einem Rider-First-Engineered™ Rahmen aus knapp 500 Carbonfasterteilen, die je nach Rahmengröße unterschiedlich verlegt waren, um somit die gleiche Fahrqualität auf jedem Bike zu gewährleisten. Dem wurde noch echte Aero-Technologie beigemischt, die das Rad 45 Sekunden schneller als das SL5 macht und dabei sogar noch 20% Gewicht einspart. Es gibt nichts, das leichter, schneller und agiler ist.

Das S-Works Tarmac kommt mit der neuen Dura-Ace 9170 Di2 Schaltung, hydraulischen Scheibenbremsen, leichten, aerodynamischen Roval CLX 50 Disc Laufrädern und 26 mm Turbo Cotton Reifen.

• Bei der Konstruktion des neuen Tarmac haben wir mit unserer Optimierungssoftware ein neues Carbon Layup für unseren FACT 12r Rahmen entwickelt. Mit dieser Technologie konnten wir fast 200 g einsparen. Du liest richtig, 20% Gewichtseinsparung nur im Rahmen – deine beste Zutat für die nächste Bergetappe.

• 500 Carbonfaser-Einzelteile, die auf sieben unterschiedliche Rahmengrößen individuell abgestimmt sind. Damit ermöglichen wir eine leistungsfähige Balance aus Steifigkeit und Gewicht für alle Fahrer. Jeder Rahmen hat ein eigenes Layup mit unterschiedlicher Anordnung und manchmal sogar unterschiedlichen Carbonfasern.

• Mit Aerodynamik können wir dich umso schneller machen, und mit dem Tarmac haben wir aerodynamische Features umsetzen können, ohne dabei Kompromisse in Bezug auf das Gewicht eingehen zu müssen. Während unserer Entwicklung haben wir drei Bereiche definiert, wo wir Aerodynamik umsetzen konnten: ein neues Gabeldesign, tiefsitzende Sitzstreben mit aerodynamischer Rohrform und eine D-förmige Sattelstütze. Das Resultat? Ein Tarmac, das auf 40 Kilometer 45 Sekunden schneller ist.

• Mittlerweile können wir auf unzählige Retül Messdaten zurückgreifen und konnten so die Geometrie verbessern - das Ergebnis ist eine nochmals gestiegene Reaktionsfreudigkeit im Lenkbereich und ein maximal kurzer Hinterbau, der deine Kraft äußerst direkt überträgt und das Tarmac flinker denn je manövrierbar macht.

• Wir haben eine Sattelstütze entwickelt, die im oberen Bereich, wo sie nicht geklemmt wird, effektiver nachgeben kann. In Kombination mit tiefer verlaufenden Sitzstreben und einem veränderten Sitzrohraufbau fährt sich das neue Tarmac geschmeidiger denn je, ohne an Effizienz einzubüßen.