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2016 S-WORKS EPIC 29

CHF 11'999.00

4

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Das S-Works Epic 29 ist ein Siegerbike der Extraklasse. Hauptrahmen und Hinterbau…

Farbe:

SATIN GLOSS CARBON/FLO RED/WHITE

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Produktdetails

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Das S-Works Epic 29 ist ein Siegerbike der Extraklasse. Hauptrahmen und Hinterbau aus FACT 11m Karbon mit 100mm Federweg ergeben ein schnelles, effizientes XC- und Marathonbike mit herausragenden Handling-Eigenschaften. Der Specialized/FOX Brain-Dämpfer und die custom RockShox RS1 Brain Federgabel sorgen für hohe Kontrolle auf anspruchsvollen XC-Strecken. Der 2x11 Antrieb mit Shimanos revolutionärer XTR Di2 Schaltung setzt neue Maßstäbe bei Schaltgeschwindigkeit, Bedienung und Anpassbarkeit. Shimanos hydraulische XTR Scheibenbremsen stehen für optimale Funktion und hohe Zuverlässigkeit. Die superleichten Roval Control SL Laufräder beschleunigen rasant, verkraften aber selbst harte XC-Strecken. Die SWAT-Integration eines Mini-Tools im Oberrohr ist ein äußerst cleveres Feature. Ob Marathon, XC Race oder XC Tour: Schneller und effizienter als mit einem S-Works Epic kannst du nicht biken!

  • Drivetrain duties are handled by the revolutionary Shimano XTR Di2 11-speed groupset, with 36/26T gearing up front and 11-40t at the rear. The first ever electronic mountain groupset, it provides unparalleled shift precision, reliability, and accuracy, making it the secret weapon in any racer's arsenal.

  • Custom FOX/ Specialized remote Mini Brain rear shock features AUTOSAG for easy set up, 100mm of fine-tunable suspension, and our Spike Valve technology for enhanced performance in the corners and rough terrain. To maximize efficiency, the proprietary design allows the shock to differentiate rider input and trail bumps, so the suspension feels firm under effort and plush over rough terrain.

  • FACT 11m carbon fiber frame provides the ideal blend of stiffness, strength, and light weight, resulting in the pinnacle of efficiency and speed. Meanwhile, our XC 29 Geometry, 100mm of travel, internal cable routing, and a SWAT Tool Cradle create exceptional handling and zero-hassle maintenance.

  • RockShox RS-1 Brain fork is arguably the most sought-after fork in XC racing. Compared to a traditional fork, its inverted design creates a carbon fiber upper that provides superior stiffness, while behaving with more sensitivity to small bumps and more control over larger hits. And with Brain technology, these characteristics are amplified and even more efficient. It also includes our Spike Valve technology that minimizes yaw in cornering, while providing maximum travel in high velocity impacts.

  • Roval Control SL 29 carbon fiber wheels are lightweight for climbs, hand-built for precision and durability, stiff for explosive sprints and nimble handling, and most importantly, exceptionally fast for hard, sustained efforts come race day.

Technische Spezifikationen

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FRAMESET

FRAME

FACT 11m carbon, XC 29 Geometry, carbon PF30 BB, carbon headset cups, 142mm dropouts, internal cable routing, FD mount, PM 160 rear brake, SWAT tool cradle

HEADSET

1-1/8"" upper, 1-1/2"" lower, threadless, Campy style, cartridge bearings

SEAT BINDER

Specialized, 7050 alloy, single Ti bolt, 31.6mm

SUSPENSION

REAR SHOCK

FOX/Specialized remote Mini Brain, AUTOSAG, Spike Valve, Brain Fade adjust I-Valve, Kashima Coating, 205x53mm

FORK

RockShox RS-1 Brain, Solo Air spring, 100mm travel, Spike Valve, top-mount Brain Fade adjust, rebound adjust, inverted design, tapered carbon crown/steerer, 46mm offset, 15mm Maxle Ultimate thru-axle

WHEELS

RIMS

Roval Control SL 29, carbon, disc

FRONT HUB

Roval Control SL, Torque Tube

REAR HUB

Roval Control SL 142+, Torque Tube, SRAM XX1 XD driver body

SPOKES

DT Swiss Revolution

FRONT TIRE

S-Works Fast Trak, 120TPI, 2Bliss Ready, folding bead, 29x2.2""

REAR TIRE

S-Works Fast Trak, 120TPI, 2Bliss Ready, folding bead, 29x2.0""

INNER TUBES

Standard, Presta valve

DRIVETRAIN

FRONT DERAILLEUR

Shimano XTR Di2, 11-speed

REAR DERAILLEUR

Shimano XTR Di2 Shadow Plus, 11-speed

SHIFT LEVERS

Shimano XTR Di2, 11-speed

CASSETTE

Shimano XTR, 11-speed, 11-40t

CHAIN

Shimano XTR, 11-speed

CRANKSET

Shimano XTR, Hollowtech, 11-speed, 36/26T

BOTTOM BRACKET

Praxis, PF30, OS press-in bearings, sealed cartridge

COCKPIT

SEATPOST

S-Works FACT carbon, 20mm offset, 27.2mm

STEM

Syntace F109, 6-degree rise

HANDLEBARS

Specialized FACT carbon, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 10mm rise, 720mm, 31.8mm

GRIPS

Specialized Sip Grip, light lock-on, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness

SADDLE

Body Geometry S-Works Phenom, carbon rails, 143mm

BRAKES

FRONT BRAKE

Shimano XTR, hydraulic disc, Ti-metallic pads, 160mm Ice-Tech rotor

REAR BRAKE

Shimano XTR, hydraulic disc, Ti-metallic pads, 160mm Ice-Tech rotor

BRAKE LEVERS

Shimano XTR, carbon lever, I-spec

ACCESSORIES

PEDALS

Nylon, CEN std., w/ toe clips

*Gewichte basieren auf der Produktion lackierter Rahmen, wie abgebildet. Tatsächliche Gewichte variieren je nach Farbgebung, Rahmengrösse und Komponentenvariation. Spezifikationen können ohne Vorankündigung geändert werden.

Geometrie

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Tolles Bike mit kleinen Schwächen

Ich fahre das Bike seit drei Jahren und bin insgesamt wirklich zufrieden. Es stellte sich von Anfang an das Gefühl ein, mit dem Epic eine ""Einheit"" zu bilden. Die Komponenten sind top, wenngleich mittlerweile ""veraltet"" (1x11fach). Die RS1 ist nach wie vor top, wenn sie einen regelmäßigen Service bekommt (ca. 1x im Jahr). Mit der Brain-Technologie konnte ich mich nie anfreunden. Deshalb habe ich die RS1-Brain nach kurzer Zeit ausgetauscht und eine ""normale"" RS1 verbaut, mit Lockout-Hebel. Der Brain-Dämpfer machte in all den Jahren immer wieder Ärger. Er wurde mehrmals in Abständen von ca. 3-6 Monaten zu Specialized geschickt. Der letzte Service dort war dilettantisch, sodass ich den Service jetzt extern durchführen lasse, jedoch 2-3x im Jahr, Kosten jeweils 150,00 Euro. Trotzdem funktioniert der Dämpfer nach ca. 40-50 Betriebsstunden nicht mehr richtig, der Lockout wird weich. Kurzfristige Abhilfe schafft dabei eine Luftdruckerhöhung, jedoch spricht dann die Dämpfung unsensibler an. Ein häufigeres Problem sind auch die Speichen, v.a. am Hinterrad an der Antriebsseite. Diese reißen unverhältnismäßig oft ... in meinem Fall fast immer beim Bergauffahren unter größerer Last - obwohl das Laufrad von einem sehr erfahrenen Werkstattleiter immer wieder neu zentriert wurde. Ich denke, Speichenrisse kam bisher ca. 10x vor. Alles in allem eine Mtb-""Waffe"" für XC-affine Biker - nur sollte man v.a. wissen, was man sich mit dem Brain-System zulegt und sich auch der daraus resultierenden Kosten (Service) und Umstände bewusst sein.


Geprüfter Käufer
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Name
Alex

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