De geschiedenis van Parijs Roubaix

Geen andere fiets was zo dominant in Parijs-Roubaix als de Roubaix. Met zes overwinningen tot nu toe heeft onze Roubaix de kasseien in de Hel van het Noorden gebruikt als ultieme proeftuin voor onze technologieën. En met succes, we hebben bewezen dat Smoother inderdaad faster is. Dit is ons verhaal

De geschiedenis van Parijs Roubaix

Geen andere fiets was zo dominant in Parijs-Roubaix als de Roubaix. Met zes overwinningen tot nu toe heeft onze Roubaix de kasseien in de Hel van het Noorden gebruikt als ultieme proeftuin voor onze technologieën. En met succes, we hebben bewezen dat Smoother inderdaad faster is. Dit is ons verhaal

2004 Roubaix

“De optie in de jaren ’90 was een zeer stijve en diepe fiets, met een korte achterbrug. Een onmogelijke combinatie, doordat het lastig was om banden te monteren. Het was niet de geschikte fiets voor uren in het zadel. Daarom hebben we de Roubaix ontworpen."
— Rodney Hines, Uitvinder van de originele Roubaix

2008 Roubaix SL2

De komst van Tom Boonen bij het Quick-Step team in 2007, zorgde voor de productie van de Roubaix SL2. De fiets zorgde voor een verbetering van de algehele torsie en stijfheid van de achterbrug. Dit resulteerde in een fiets die behendig en opperbest was in gebruik, terwijl hij nog steeds stijf genoeg was om snelheid te maken. Tom won Parijs-Roubaix in 2008 en 2009 op deze fiets.

2010 Roubaix SL3

Voor de Roubaix SL3 hebben we gekeken naar de Tarmac SL3, en hebben dit frame gecombineerd met de Roubaix-geometrie, Zertz dempers en interne kabelgeleiding. Het debuut van deze fiets was zeer geslaagd, doordat Cancellara de Parijs-Roubaix zonder enige moeite won. Er begon een discussie of Cancellara een motor in z’n fiets had…..

2012 Roubaix SL4

De Roubaix SL4 was de laatste versie van de Roubaix waarin we geobsedeerd waren op de verhouding tussen stijfheid en gewicht. De vork en de balhoofdbuis waren taps voor de juiste stijfheid, terwijl elke buis en carbon lay-up voor elke maat afzonderlijk werd berekend. Het introduceerde ook de CG-R-zadelpen. Tom Boonen en Niki Terpstra wonnen beide Parijs-Roubaix met dit model in respectievelijk 2012 en 2014.

2017 Roubaix met Future Shock

De term "Smoother is Faster" ontstond in 2017 door de Roubaix met de Future Shock. Lichter, soepeler en Rider-First Engineered ™. Door de Future Shock was er 20 mm veerweg. En na de tweede plaats van Zdeněk Štybar in 2017, zorgde Peter Sagan voor de 6e overwinning op een Roubaix in 2018.

2019 All-New Roubaix

En hier zijn we nu. Voegden wat aerodynamica toe. Zorgen voor minder gewicht. En door de instelbare Future Shock kunt u zelf bepalen wanneer u gebruik wilt maken van comfort. Onze obsessie voor de Roubaix heeft geleid tot de snelste en meest capabele versie ooit.

2019 All-New Roubaix

En hier zijn we nu. Voegden wat aerodynamica toe. Zorgen voor minder gewicht. En door de instelbare Future Shock kunt u zelf bepalen wanneer u gebruik wilt maken van comfort. Onze obsessie voor de Roubaix heeft geleid tot de snelste en meest capabele versie ooit.