Na bijna een decennium lang verschillende regels te hebben gebroken, kunnen we wel zeggen dat we niet degene zijn voor het houden aan de regels. We hopen dat de UCI dit niet te persoonlijk opvat, maar we hebben ons de afgelopen jaren niet gehouden aan deze regels met één enkel doel namelijk, met de Shiv de nieuwe standaard voor snelheid neerzetten. Het behoudt zijn focus op aerodynamica, brandstof en fit, maar doet dit in een heel nieuw licht. Ja, het heeft schijfremmen. Ja, je kan de fiets makkelijk meenemen op reis. En ja, met deze fiets tillen we aerodynamica naar een hoger niveau door een optimaal gebruik van de opslag en positie die je sneller maken. Er is maar één fiets die je dit seizoen naar het hoogste treetje van het podium kan brengen, en dat is de S-Works Shiv Disc.

Superlatief aerodynamisch. Win Tunnel Engineered. Geoptimaliseerd tegen de sterkste zijwind. Het ontwerp komt niet eens in de buurt van de UCI-regels. Het klinkt misschien als een goede marketingcampagne, maar al deze principes zijn in het ontwerp van de Shiv Disc verwerkt. En hoewel aerodynamica onze belangrijkste prioriteit was, hebben we nog steeds veel aandacht besteed aan gewicht, stijfheid en rijkwaliteit zodat dit de beste triatlonfiets is waar je ooit op hebt gezeten.

Hoe zat het ook alweer met de opslagmogelijkheden? Net als bij de originele Shiv, heeft de Shiv Disc zowel Hydration- en Nutrition Fuelcell opslagopties, maar we hebben ze niet gewoon opnieuw gebruikt. In plaats daarvan hebben we ze vanaf de grond af opnieuw ontworpen. We hebben de Hydration Fuelcell van binnenuit het frame naar de achterkant van de fiets verplaatst. Nu zit hij volledig verborgen in het frame (zelfs de drinkslang), die niet alleen meer vloeistofcapaciteit biedt, maar ook helpt bij aerodynamica. De Nutrition Fuelcell maakt gebruik van het extra volume gecreëerd door de "nieuwe vorm van snelheid" vanwege het design van de onderbuis, en dit creëert voldoende ruimte voor voeding. Hoeveel dan precies? 10-12 gels, 4-5 repen of 5-6 chews passen gemakkelijk. Deze opslag kan ook worden verwijderd om eenvoudig toegang te krijgen tot de Shimano Di2 A-Junction Box of een reserveband.

We hebben er ook voor gezorgd dat de Shiv voldoende verstelbaar is zodat je deze eenvoudig kunt verstellen. Het frame wordt geleverd in vier verschillende maten die gebaseerd zijn op meer dan 1.000 Retül-fits bij riders, en dat alles om ervoor te zorgen dat uw ideale positie haalbaar is. Het aanpassen van de fiets was ook van belang voor de aerobars, hand- en armsteunen, dus de cockpit is op bijna elke positie af te stellen. Meer of minder base bar stack nodig? Maak eenvoudig een bout los en kantel deze naar boven of beneden. De aerobars zelf bieden ook veel instelmogelijkheden, voor, achter en padbreedte, allemaal voor verschillende agressieve en ontspannen posities. Een extra voordeel van deze instelbaarheid is het gemak van het reizen. Het enige wat je hoeft te doen is de basisstang neerklappen tot aan de vork, de cockpit ontgrendelen en je Shiv is klaar voor jouw reiskoffer. Eenvoudiger kan het niet!

Om ervoor te zorgen dat de fiets 'raceklaar, direct uit de doos' is, hebben we de S-Works Shiv Disc voorzien van de beste componenten. Shimano's Dura-Ace Di2 met hydraulische schijfremmen zorgt voor zowel schakel- als rem gemak. Onze S-Works Power Cranks bieden u intussen alle gegevens die u nodig heeft voor een goede prestatie. En het is niet alleen de lichtste powermeter die er is, maar het heeft ook de beste nauwkeurigheid op +/- 1,5%. Voor het rollend materieel zijn de Roval CLX 64 Disc-wielen niet alleen extreem aerodynamisch, maar ook veel lichter dan andere wielen in hun klasse.