DE HEL IS BIJ DEZE OFFICIEEL OVERWONNEN
Door gebruik te maken van geavanceerde Silicon Valley-technologie, hebben we een fiets ontworpen die lichter is dan onze Venge en aerodynamischer dan onze Tarmac SL6. De nieuwe Roubaix. De meest technisch geavanceerde machine die we ooit gemaakt hebben.
Zeven overwinningen bij Roubaix
Ons concept “Smoother is Faster” begon met onze FSR-vering die we snel toepasten op de wegfietsen. Ruim 16 jaar en 7 Parijs-Roubaix overwinningen later is dat concept uitgegroeid tot een obsessie voor het ontwerpen van de snelste fiets op de kasseien. De nieuwe Roubaix is onze snelste en meest capabele ooit. Hoe snel en capabel? In 2019 won Roubaix niet alleen Hell of the North, ook kwamen er maar liefst zeven rijders in de top tien op onze Roubaix over de finish.
Zeven overwinningen bij Roubaix
Ons concept “Smoother is Faster” begon met onze FSR-vering die we snel toepasten op de wegfietsen. Ruim 16 jaar en 7 Parijs-Roubaix overwinningen later is dat concept uitgegroeid tot een obsessie voor het ontwerpen van de snelste fiets op de kasseien. De nieuwe Roubaix is onze snelste en meest capabele ooit. Hoe snel en capabel? In 2019 won Roubaix niet alleen Hell of the North, ook kwamen er maar liefst zeven rijders in de top tien op onze Roubaix over de finish.
Peter Sagan Over de Future Shock
Peter Sagan Over de Future Shock
De Future Shock zit bovenop het frame en neemt de oneffenheden van de weg voor je weg. Dit zorgt voor verschillende voordelen zoals een soepel rijgedrag zonder handling of efficiëntie te verliezen.
De nieuwe Future Shock 2.0 heeft een 20mm veerweg die zorgt voor comfort voor de rijder, niet voor de fiets. Dit nieuwe systeem maakt gebruik van een oliepoort om gelijktijdig de compressie- en rebound-demping te regelen, terwijl een eenvoudig toegankelijke knop op de stuurpen het mogelijk maakt om de demping tijdens het rijden aan te passen.
De nieuwe Pavé-zadelpen is de eerste flexibele zadelpen die aerodynamisch is. Met hetzelfde D-vormig ontwerp als de zadelpen van de Tarmac, hebben we tijdens de ontwikkeling een ingebouwde flex en een nieuw ontwerp voor de drop-clamp in het frame ontwikkeld. Dit zorgt voor een perfecte balans, voor een soepel en gebalanceerd gebruik. Wat er ook gebeurt.
Het nieuwe Roubaix-frame zorgt voor de perfecte balans tussen aerodynamica, lichtgewicht en conformiteit. De FreeFoil-buizen lijken op die van de Venge en is door testen in de Win Tunnel meer aerodynamisch dan de Tarmac SL6. Een Rider-First Engineered ™ ontwerp zorgt voor optimale stijfheid en flexibiliteit in alle maten, evenals een framegewicht van minder dan 900 gram (Maat 56).
Hoe we de fiets hebben gemaakt
Zoals met al onze racefietsen, kwam het ontwerp van de geheel nieuwe Roubaix voort uit een intensieve samenwerking met onze World Tour-teams.
Hoe we de fiets hebben gemaakt
Zoals met al onze racefietsen, kwam het ontwerp van de geheel nieuwe Roubaix voort uit een intensieve samenwerking met onze World Tour-teams.
We hebben geleerd dat er waarschijnlijk meer verschil is tussen twee mannelijke fietsers dan tussen een mannelijke en een vrouwelijke. Dit betekent dat geslacht alleen niet voldoende gegevens biedt om zich te specialiseren, en het produceren van mannen- of vrouwspecifieke frames verouderd is. Het betekent dat het tijd is om verder te gaan dan gender
Smoother is Faster
De nieuwe Roubaix
