No estamos satisfechos con la segunda más rápida. ¿Por qué piensas que tenemos nuestro propio túnel de viento y el lema "Aero is Everything"? Vivimos y respiramos aerodinámica, porque sabemos que la optimización aerodinámica es lo mejor que podemos hacer para que seas más rápido. Y esta filosofía nunca ha estado más vigente que en la nueva Venge. Ocho segundos más rápida que la ViAS, no solo es la bici más aerodinámica en la ruta, sino que también ha perdido 460 gramos. Ésta es la nueva forma de la velocidad.

 

Sorprendentemente, nuestra búsqueda de formas de tubos perfectas no comenzó en nuestro túnel de viento. Comenzó con un nuevo elemento tecnológico: la Librería de Formas FreeFoil. Nuestros ingenieros diseñaron un algoritmo de optimización y utilizaron una supercomputadora (si, realmente usamos una supercomputadora) para ayudar a crear nuevas formas aerodinámicas con distintos pesos, áreas de superficie y objetivos estructurales. Armados con esta librería de formas, todas con distintas relaciones de aspectos, podíamos luego conectarlas con distintas partes de la bici y probar una variedad de configuraciones para determinar la combinación más rápida en nuestro túnel de viento.

 

En comparación a la bici de ruta aerodinámica más rápida hasta ahora (la Venge ViAS), y muchas otras que no vamos a nombrar, la nueva Venge es ocho segundos más rápida en 40km con cero grados de desviación. También es más rápida en la ruta sin importar las condiciones del viento, no solo en el túnel.

Y si bien es genial que la nueva Venge sea más aerodinámica, hay otros factores para la velocidad. Lograr la combinación perfecta de peso y aerodinámica juega un papel crucial en el rendimiento general de una bici. Una bici estrictamente aerodinámica se sentirá muy bien el terreno plano, pero sufrirá en los ascensos y las aceleraciones rápidas. Una bici únicamente liviana, por el contrario, sufrirá en todo lo que no sea ascensos pronunciados. Así que no solo hicimos a la Venge más rápida que la ViAS, sino que también quitamos 460 gramos del peso del módulo. Esto significa que ahorramos 240g en el cuadro, 25g en la horquilla, 107g en el cockpit, 25g en el poste de asiento y 63g en parte pequeñas. Así que, sin importar el rumbo, la Venge probará ser la opción más rápida tengas que ir hacia arriba, hacia abajo o hacia donde sea.

 

Gran parte de este recorte de peso viene de nuestros tubos Rider-First Engineered™. Implementamos muchos de los descubrimientos en el desarrollo de la Tarmac, como ser diferentes disposiciones de laminados y materiales, lo que se tradujo en que la Venge no solo sea más rápida, sino también que tenga una relación rigidez-peso más alta y 40% más elasticidad que la ViAS, sin importar la talla de cuadro. Y si bien no siempre puedes ver estos cambios, solo se necesita montarla un vez para sentir las aceleraciones rápidas y la elasticidad que te hace olvidar los pozos.

 

Por supuesto, no nos detuvimos allí. La geometría fue actualizada, así que ahora está basada en más de 40.000 datos Retül, así como en sugerencias de ciclistas profesionales. Esto nos permitió implementar una geometría de Ruta Rendimiento que combina a la perfección un triángulo delantero ágil con una distancia entre ejes más corta, lo que significa una respuesta instantánea y óptima transferencia de potencia.

 

Por último, pero ciertamente no menos importante, la Venge tiene algunas características fascinantes. EL nuevo cockpit, desarrollado en sociedad con nuestros equipos de World Tour, presenta un avance con rigidez más alta que nada que hayamos probado antes, el nuevo manillar es más rápido, más liviano y más rígido, además de contar con un diseño texturado en la parte superior para mayor agarre y control. Luego, está el espacio de llantas – no tiene problema en albergar llantas de hasta 32mm de ancho. Finalmente, colocamos nuestra Shimano A-Junction en el poste de asiento que hace que sea más fácil de cargar, revisar nivel de batería y hacer ajustes para los mecánicos de equipo.

La S-Works Venge viene con los mejores componentes que existen, como el grupo Shimano Dura-Ace Di2 con frenos de disco hidráulicos, ruedas Roval CLX 64 Disc vestidas con llantas Turbo Cotton 700x26mm, además de nuestras bielas con medidor de potencia S-Works Power que son las más rápidas y precisas del mundo.