Toen we de Turbo Levo presenteerden, was een van de eerste dingen die we hoorden: "Cool, maar heb je er ook eentje met meer veerweg?" Jazeker, en hij luistert naar de naam Turbo Kenevo.
Toen we de Turbo Levo presenteerden, was een van de eerste dingen die we hoorden: "Cool, maar heb je er ook eentje met meer veerweg?" Jazeker, en hij luistert naar de naam Turbo Kenevo.
De Kenevo is ontworpen vanuit de behoefte om te fiesten op steilere, ruigere en ontoegankelijke paden, zodat je niet alle fietsen in de auto hoeft te laden en daardoor meer tijd door brengt met het omhoog rijden dan met fietsen. Gebasseerd op ons Enduro frame, is het fiesten op de Kenevo bedoelt voor iedereen die overweegt te pendelen op iets uit het verleden. Uitgerust met een RockShox Lyrik voorvork, Öhlins spiraalophanging, SRAM Code remmen en toegewijde 27.5 x 2.8” banden, heeft deze fiets alles wat je maar kunt bedenken en zelfs meer.
Trappen, het maakt niet uit waar je op de wereld bent, het was op een gegeven moment een van de belangrijkste vervoersmiddelen, maar dat is niet langer meer het geval. De Kenevo is gemaakt met het doel in gedachten, steil en diep, met een 180mm (voor- en achterkant) veersysteem en een potig aluminium frame. Met een slappe hoek van 65 graden, wordt “steil” een relatieve term, terwijl de aangepaste Öhlins achterdemper je laat grijnzen terwijl je door het landschap raast. De nieuwe Wu dropper post, daarentegen, maakt het klimmen en dalen zelfs beter als daarvoor. Nog even terug. Want wat is nou precies de Wu? Het is een zadelpen die stapsgewijs de zithoek laat veranderen wanneer deze naar beneden gaat,
waardoor je een positie krijgt vergelijkbaar als op een gravelbike. Met dit alles, wordt de Kenevo snel een echte e-MTB fiets. En zonder gemiste kansen, zijn de ervaringen met de zwaartekracht puurder dan ooit. Dus je kunt de auto op de oprit achterlaten.
Intergratie was net zo belangrijk voor ons, als de karakteristieken van het gebruik van de Kenevo. Het hebben van een slanke, naadloos geïntegreerde e-mountainbike maakt het niet alleen een mooi pakket, maar het bouwen aan ons eigen ecosysteem is wat ons werkelijk heeft doen besluiten deze trail fiets te ontwikkelen. Wat nieuw is bij de geïntegreerde motor en batterij is onze “Trail Remote”. Deze is discreet verscholen op het stuur, voor een overzichtelijke cockpit. Het zorgt voor een snelle manier van schakelen tussen de 4 verschillende niveaus van ondersteuning (inclusief de nieuwe walkassist) zonder je handen van het stuur te halen. Een snelle en krachtige motor en de stille werking, zorgen ervoor dat de ervaring werkelijk is zoals jij dat voor ogen hebt, alleen dan sneller.
De nieuwe Specialized 1.3 motor hoeft geen upgrades te ondergaan. In plaats daarvan, krijg je verbeterde efficiency, betere warmte beheer en meer vermogen. De nieuwe motor produceert ook 15% meer kracht door nieuwe magneten en een nieuwe electronische eenheid. Ondertussen, komt de verbeterede motor efficiency en het betere warmte beheer van twee bronnen - verbeterde hardware en nieuwe software. Maar de software ondersteunt niet alleen de efficiëntie van de motor, en het warmte beheer, het compenseert ook je eigen vermogen om zo soepelere ondersteuning te garanderen. De thermische pads in de motor helpen ook om de interne warmteproductie intern in balans te houden, terwijl de thermische pad tussen de motor en het frame het systeem van overtollige warmte bevrijdt.
Krachtige en grote batterijen zijn het beste, maar ook dan kan je zomaar worden overvallen met een lege batterij, toch? Fout. Onze exclusieve Mission Control App met zijn nieuwe Infinite Tune Feature zorgt voor een volledig afstelbaar tuningsproces. De app kan gedownload worden in elke app store (IOS en Android),en geeft je de volledige controle over je Turbo Kenevo. Elk niveau van ondersteuning kan, compleet onafhankelijk van elkaar, eindeloos afgestemd worden qua ondersteuningsniveau en vermogen. Deze mogelijkeid is ongeëvenaard in de wereld van de e-MTB. Maar dit is nog niet alles! In de Mission Control app bevindt zich de Smart Control-functie die de batterij controleert en aanpast op basis van de wensen en gegevens van de rijder. Elke 10 seconden wordt het aangepast om er zeker van te zijn dat de enige batterij die leeg raakt, die van je mp3-speler is. Je kan nu, meer dan ooit, elk aspect van je e-MTB ervaring beheren. Hoe zit het dan met de batterij? De geïntegreerde en gemakkelijk verwijderbare batterij is meer dan alleen een krachtbron, het is ook het brein van de fiets. Het is compatibel met ANT+ en Bluetooth, dit betekent dat het Trail Display op de batterij niet de enige plek is om informatie te krijgen. We noemen dit een modulair aansturingsconcept en het is gemaakt vanuit een systeem dat compatibel is met elk ANT+ apparaat wat op dit moment op de markt is. Het maakt niet uit of de CPU op je lichaam of op de fiets bevindt, het apparaat is er sowieso klaar voor om het gewenste niveau aan informatie weer te geven waar jij naar op zoek bent. Fietsers kunnen kiezen welk type display zij graag willen, en of als ze er überhaupt wel één willen.
Zoals we al zeiden, de Kenevo is ontworpen met 27.5 x 2.8” Specialized banden. Je kan natuurlijk smallere banden monteren , maar je moet je echt bewust zijn van het ultra-lage bottom bracket.
Meer vermogen? Zeker weten. De toename van 15% in vermogen, wordt geleverd door nieuwe neodymium magneten, nieuwe electronica en een nieuw dynamische lucht control unit. Dit alles verhoogt de stroomsterkte, waardoor het vermogen toeneemt. Maar hoe zit het met het thermisch evenwicht en warmtebeheer? Afgezien van het hele systeem dat minder warmte produceert, worden de nieuwe theramische pads gekoppeld met de software van de motor om te zorgen voor een verbeterde thermische balans. De pads in de motor verdelen de warmte gelijkmatige door het systeem, terwijl de externe pad tegelijkertijd de extra warmte uit het systeem vewijdert.
De hardware updates in de motor zorgen voor een verbeterde efficiëntie. Een minder voor de hand liggend onderdeel van de verbeterde efficiëntie is de software. De software update sluit aan op de hardware updates en optimaliseert de batterij energie in motorvermogen in plaats van warmteproductie. Een andere sleutel tot het succes van de motor is het riemaandrijvingssysteem dat trillingen en ruis dempt tijdens het overbrengen van het maximale vermogen. Geen geratel of ruis. De nieuwe software speelde ook een grote rol bij het leveren van vermogen, het wegnemen van de inefficiënties van de rijders (ongelijke stroomverdeling door schokkerige pedaalslagen) om een soepele en naadloze kracht te leveren.
Je kunt je ritten terugzien en onmiddelijk uploaden naar een andere app. Rijders hebben tot dus ver bijna 3 miljoen kilometers gereden, over 133,000 ritten en dit worden er alleen maar meer. De Mission Control kan je ook helpen om problemen binnen het systeem te diagnotiseren. Schakel de app en de fiets aan om een volledig overzicht van de status van de fiets te krijgen. Je kan ook een systeemrapport downloaden om het vervolgens naar je retailer te sturen om zo het serviceproces te verbeteren. Mission Control, met de nieuwe infinite Tune Feature, zorgt voor een volledig afstelbaar tuningsproces. Elk niveau van ondersteuning kan, compleet onafhankelijk van elkaar, eindeloos afgestemd worden qua ondersteuningsniveau en vermogen – en dat maakt het tot de eerste e-bike die dit ooit heeft bereikt.
Of je nu fietst voor 3 uur, 48 km, of misschien beide, het systeem controleert en bestuurt de motor en de batterij op basis van je vooruitgang. Dit gebeurt door de outputs aan te passsen op basis van het percentage dat de fietser de route voltooid heeft en de input van de rijder (power). Het werkt ook vanuit een slim algoritme dat is afgeleid van duizenden testuren en een consultatie met twee Zwisterse universiteiten (zo weet je dat het goed is) die bepaald hebben wanneer en hoe het vermogen wordt beheerd. De Kenevo heeft ook een ingebouwde vermogens meter - hoe cool is dat? Zo kun je je rijders live volgen op de app, of op een aangesloten ANT+ apparaat.
nl