El equipo que trabajó en la Tarmac SL7 tenía tres super computadoras basadas en la nube funcionando dia y noche. Cada capa de carbono en cada iteración de cuadro requería hasta 21,000 cálculos en FEA. Equivalente a millones de cálculos para cada cuadro y para cada revisión de composición en desarrollo. Tengan en cuenta que, como una bicicleta con Rider-First Engineered™, cada tamaño de Tarmac SL7, 44-61 cm, recibió el mismo tratamiento.
Pero estos números solo cuentan una parte de la historia, nos dice Nadia Caroll, “Va mucho más allá de esos simples números – especialmente si extraes CADA UNO de los cálculos que se están ejecutando en el fondo de nuestro software de simulación y cuantas veces se iteran sobre sí mismo. Lo que significa que hay aún más caculos ejecutándose en el fondo, así que las horas de computadora se componen sobre sí mismas. Entonces, pensando en ese tiempo, no hay chance de que pudiera completar una de esas complejas rondas de calculas a mano, así trabajara en ellos a tiempo completo por la duración del Project Tarmac.”
Este nivel de obsesión es cómo se combinan un trio de características que anteriormente era inaudito pensarlas – aerodinámica, ligereza y conducción superior.
Es ahí en donde la nueva Tarmac SL7 entra en juego.