This website uses cookies. By continuing to use this website you are giving consent to cookies being used. For information on cookies and how you can disable them visit our Privacy Policy.

Men's Diverge Comp E5

Vytvořeno pro objevování nových cest, dojíždění do školy či práce a pro vše mezi tím. Diverge Comp E5 určuje kolik funkcí může takové kolo splnit. Kolo Diverge Comp je vyspělý stroj stvořený jak pro výlety na lehko, tak výpravy na těžko. Nyní je schopný se adaptovat jak na prašná stoupání, tak na cestu pro dobrou kávu či skupinový odpolední švih. Ačkoliv to může znít jako klišé mezi slogany s bikovými krajinkami a výhledy, Diverge Comp je jedno kolo, které zvládne tohle všechno.

Se zcela nově přepracovaným rámem je nový Diverge schopnější, než kdy předtím. A s naším trvalým cílem - splnit vaše přání a potřeby jsme vzali v potaz jako první dostatečný prostor pro bahno mezi plášti a rámem. Nový rám je v pohodě kompatibilní s plášti 700x42 mm a ještě vám zůstane dostatek prostoru pro bláto. Dalším důležitým faktorem, na který jsme mysleli při návrhu, byla hmotnost. Použili jsme k tomu nějaké triky, co jsme využili u silničního kola Roubaix a vyrobili jsme tak lehký rám z prémiové slitiny E5, který je tuhý a odolný.

Dále jsme se posunuli i od tradičního pojetí cyklokrosové geometrie a nahradili ji něčím, co jsme doposud nepoužívali a čemu říkáme volná silniční geometrie Open Road. Víme, co si asi teď říkáte: "To je jen další marketingový trik.", ale co se týče Diverge, tak jsme opravdu vyvinuli úplně novou geometrii. S trochou nadsázky si můžete myslet, že je to silniční verze moderní trailové geometrie. Hravé ovládání a předvídatelné řízení pro nekonečně mnoho prašného řádění a driftování do zatáček. Geometrie nabízí střed o půl centimetru nižší, než u předchozího Diverge, otevřenější úhel hlavové trubky, kratší řetězové vzpěry a krátký rozvor. Tím vzniklo zábavné kolo nejen na polní prašné cesty, ale i výkonnostně zdatný fešák na silnici.

Při jízdě na silničním kole po šotolině či prašné cestě můžete být většinou vcelku vydrncaní, maximálně si můžete u širších pneumatik upustit tlak, aby kolo absorbovalo alespoň nějaké otřesy. Proto jsme do nového Diverge implementovali novou verzi tlumení Future Shock. Nejde jen o to, že je to technologie, která doslova slupne každý výmol, ale také to má výhodu předvídatelného ovládání. Náraz není rozprostřen, když trefíte výmol, takže úhel hlavové trubky zůstává neměnný. Jinými slovy, když se tvrdě opřete do zatáčky, nebudete překvapeni, že by se vám kolo nekontrolovatelně zhouplo pod rukama. Na rozdíl od původního Future Shocku, verze u nového Diverge má progresivní pružinu což dělá tuto technologii mnohem vhodnější pro terénní zaměření, kde je více potřeba tužší pružení pro pohlcení větších výmolů a jiných překážek.

Abychom vše dotáhli k dokonalosti, vybavili jsme Diverge úchyty na tři bidony a držáky na nosiče a blatníky. Ideální kolo nejen pro jízdu po polňačkách, ale i pro bike-packing, dojíždění do práce či výlet do lokálního pivovaru.

Rám Diverge E5 Elite je osazen komponenty řadící sady Shimano 105, bezúdržbovými mechanickými brzdami Tektro a odolnými zapletenými koly Axis Elite.

Vytvořeno pro objevování nových cest, dojíždění do školy či práce a pro vše mezi tím. Diverge Comp E5 určuje kolik funkcí může takové kolo splnit. Kolo Diverge Comp je vyspělý stroj stvořený jak pro výlety na lehko, tak výpravy na těžko. Nyní je schopný se adaptovat jak na prašná stoupání, tak na cestu pro dobrou kávu či skupinový odpolední švih. Ačkoliv to může znít jako klišé mezi slogany s bikovými krajinkami a výhledy, Diverge Comp je jedno kolo, které zvládne tohle všechno.

Se zcela nově přepracovaným rámem je nový Diverge schopnější, než kdy předtím. A s naším trvalým cílem - splnit vaše přání a potřeby jsme vzali v potaz jako první dostatečný prostor pro bahno mezi plášti a rámem. Nový rám je v pohodě kompatibilní s plášti 700x42 mm a ještě vám zůstane dostatek prostoru pro bláto. Dalším důležitým faktorem, na který jsme mysleli při návrhu, byla hmotnost. Použili jsme k tomu nějaké triky, co jsme využili u silničního kola Roubaix a vyrobili jsme tak lehký rám z prémiové slitiny E5, který je tuhý a odolný.

Dále jsme se posunuli i od tradičního pojetí cyklokrosové geometrie a nahradili ji něčím, co jsme doposud nepoužívali a čemu říkáme volná silniční geometrie Open Road. Víme, co si asi teď říkáte: "To je jen další marketingový trik.", ale co se týče Diverge, tak jsme opravdu vyvinuli úplně novou geometrii. S trochou nadsázky si můžete myslet, že je to silniční verze moderní trailové geometrie. Hravé ovládání a předvídatelné řízení pro nekonečně mnoho prašného řádění a driftování do zatáček. Geometrie nabízí střed o půl centimetru nižší, než u předchozího Diverge, otevřenější úhel hlavové trubky, kratší řetězové vzpěry a krátký rozvor. Tím vzniklo zábavné kolo nejen na polní prašné cesty, ale i výkonnostně zdatný fešák na silnici.

Při jízdě na silničním kole po šotolině či prašné cestě můžete být většinou vcelku vydrncaní, maximálně si můžete u širších pneumatik upustit tlak, aby kolo absorbovalo alespoň nějaké otřesy. Proto jsme do nového Diverge implementovali novou verzi tlumení Future Shock. Nejde jen o to, že je to technologie, která doslova slupne každý výmol, ale také to má výhodu předvídatelného ovládání. Náraz není rozprostřen, když trefíte výmol, takže úhel hlavové trubky zůstává neměnný. Jinými slovy, když se tvrdě opřete do zatáčky, nebudete překvapeni, že by se vám kolo nekontrolovatelně zhouplo pod rukama. Na rozdíl od původního Future Shocku, verze u nového Diverge má progresivní pružinu což dělá tuto technologii mnohem vhodnější pro terénní zaměření, kde je více potřeba tužší pružení pro pohlcení větších výmolů a jiných překážek.

Abychom vše dotáhli k dokonalosti, vybavili jsme Diverge úchyty na tři bidony a držáky na nosiče a blatníky. Ideální kolo nejen pro jízdu po polňačkách, ale i pro bike-packing, dojíždění do práce či výlet do lokálního pivovaru.

Rám Diverge E5 Elite je osazen komponenty řadící sady Shimano 105, bezúdržbovými mechanickými brzdami Tektro a odolnými zapletenými koly Axis Elite.

  • Rámová sada z prémiové slitiny E5 nabízí pohodlnou a jistou silniční geometrii Open Road, tlumení Future Shock se zdvihem 20 mm a pevnými osami, což z tohoto kola dělá ultimátní nástroj pro vaše příští dobrodružství.
  • Vidlice z lehkého karbonu FACT je dostatečně tuhá, poslušná při ovládání kola, pevná a celkově lehká.
  • S řazením Shimano 105 se vám dostane ostrého a přesného řazení po mnoho kilometrů.
Nahrávám mapu

Please contact your Specialized retailer to confirm availability.

Men's Diverge Comp E5

Part No:

Omlouváme se, žádný obchdoník se nenachází v zadaném okruhu nebo se zadanými specifikacemi.

Checking available inventory...

Geometry

  48.0 52.0 54.0 56.0 58.0 61.0 64.0
Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 569mm 574mm 592mm 613mm 639mm 662mm 678mm
Dosah 360mm 367mm 373mm 379mm 385mm 392mm 401mm
Délka hlavové trubky 140mm 145mm 158mm 178mm 205mm 228mm 244mm
Úhel hlavové trubky 70.8° 71° 71.9° 72.5° 72.5° 72.8° 73°
Výška středu 265mm 265mm 265mm 265mm 265mm 265mm 265mm
BB Drop 85mm 85mm 85mm 85mm 85mm 85mm 85mm
Stopa kola 64mm 62mm 62mm 58mm 58mm 56mm 55mm
Délka celé vidlice 390mm 390mm 390mm 390mm 390mm 390mm 390mm
Vyosení vidlice (offset) 55mm 55mm 50mm 50mm 50mm 50mm 50mm
Vzdálenost přední osa – středové složení 593mm 599mm 597mm 604mm 618mm 629mm 641mm
Délka řetězové vzpěry 419mm 419mm 421mm 421mm 421mm 421mm 423mm
Rozvor 997mm 1004mm 1004mm 1011mm 1025mm 1036mm 1049mm
Délka horní trubky, horizontální 524mm 532mm 549mm 561mm 575mm 589mm 609mm
Výška rámu v rozkroku 704mm 726mm 752mm 776mm 801mm 815mm 846mm
Délka sedlové trubky 405mm 440mm 473mm 500mm 525mm 555mm 585mm
Úhel sedlové trubky 74° 74° 73.5° 73.5° 73.5° 73.5° 73°
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 569mm
    Dosah 360mm
    Délka hlavové trubky 140mm
    Úhel hlavové trubky 70.8°
    Výška středu 265mm
    BB Drop 85mm
    Stopa kola 64mm
    Délka celé vidlice 390mm
    Vyosení vidlice (offset) 55mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 593mm
    Délka řetězové vzpěry 419mm
    Rozvor 997mm
    Délka horní trubky, horizontální 524mm
    Výška rámu v rozkroku 704mm
    Délka sedlové trubky 405mm
    Úhel sedlové trubky 74°
    View 48.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 574mm
    Dosah 367mm
    Délka hlavové trubky 145mm
    Úhel hlavové trubky 71°
    Výška středu 265mm
    BB Drop 85mm
    Stopa kola 62mm
    Délka celé vidlice 390mm
    Vyosení vidlice (offset) 55mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 599mm
    Délka řetězové vzpěry 419mm
    Rozvor 1004mm
    Délka horní trubky, horizontální 532mm
    Výška rámu v rozkroku 726mm
    Délka sedlové trubky 440mm
    Úhel sedlové trubky 74°
    View 52.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 592mm
    Dosah 373mm
    Délka hlavové trubky 158mm
    Úhel hlavové trubky 71.9°
    Výška středu 265mm
    BB Drop 85mm
    Stopa kola 62mm
    Délka celé vidlice 390mm
    Vyosení vidlice (offset) 50mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 597mm
    Délka řetězové vzpěry 421mm
    Rozvor 1004mm
    Délka horní trubky, horizontální 549mm
    Výška rámu v rozkroku 752mm
    Délka sedlové trubky 473mm
    Úhel sedlové trubky 73.5°
    View 54.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 613mm
    Dosah 379mm
    Délka hlavové trubky 178mm
    Úhel hlavové trubky 72.5°
    Výška středu 265mm
    BB Drop 85mm
    Stopa kola 58mm
    Délka celé vidlice 390mm
    Vyosení vidlice (offset) 50mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 604mm
    Délka řetězové vzpěry 421mm
    Rozvor 1011mm
    Délka horní trubky, horizontální 561mm
    Výška rámu v rozkroku 776mm
    Délka sedlové trubky 500mm
    Úhel sedlové trubky 73.5°
    View 56.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 639mm
    Dosah 385mm
    Délka hlavové trubky 205mm
    Úhel hlavové trubky 72.5°
    Výška středu 265mm
    BB Drop 85mm
    Stopa kola 58mm
    Délka celé vidlice 390mm
    Vyosení vidlice (offset) 50mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 618mm
    Délka řetězové vzpěry 421mm
    Rozvor 1025mm
    Délka horní trubky, horizontální 575mm
    Výška rámu v rozkroku 801mm
    Délka sedlové trubky 525mm
    Úhel sedlové trubky 73.5°
    View 58.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 662mm
    Dosah 392mm
    Délka hlavové trubky 228mm
    Úhel hlavové trubky 72.8°
    Výška středu 265mm
    BB Drop 85mm
    Stopa kola 56mm
    Délka celé vidlice 390mm
    Vyosení vidlice (offset) 50mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 629mm
    Délka řetězové vzpěry 421mm
    Rozvor 1036mm
    Délka horní trubky, horizontální 589mm
    Výška rámu v rozkroku 815mm
    Délka sedlové trubky 555mm
    Úhel sedlové trubky 73.5°
    View 61.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 678mm
    Dosah 401mm
    Délka hlavové trubky 244mm
    Úhel hlavové trubky 73°
    Výška středu 265mm
    BB Drop 85mm
    Stopa kola 55mm
    Délka celé vidlice 390mm
    Vyosení vidlice (offset) 50mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 641mm
    Délka řetězové vzpěry 423mm
    Rozvor 1049mm
    Délka horní trubky, horizontální 609mm
    Výška rámu v rozkroku 846mm
    Délka sedlové trubky 585mm
    Úhel sedlové trubky 73°
    View 64.0 Geometry