This website uses cookies. By continuing to use this website you are giving consent to cookies being used. For information on cookies and how you can disable them visit our Privacy Policy.

S-Works CruX

Když jsme se pustili do návrhu tohoto nového ďáblíka, nechtěli jsme skončit jen na tom, že k adventure kolu přidáme více prostoru pro bláto a bude - chtěli jsme vytvořit čistokrevného závodního koně, který bude rychlý, sebejistý, lehký a jízda na něm bude jako na žádném jiném cyklokrosovém speciálu. Na spoustě mistrovstvích světa se CruX osvědčil, ale nový S-Works CruX převezme toto privilegium a posune ho na ještě vyšší úroveň.

Když jsme se pustili do návrhu tohoto nového ďáblíka, nechtěli jsme skončit jen na tom, že k adventure kolu přidáme více prostoru pro bláto a bude - chtěli jsme vytvořit čistokrevného závodního koně, který bude rychlý, sebejistý, lehký a jízda na něm bude jako na žádném jiném cyklokrosovém speciálu. Na spoustě mistrovstvích světa se CruX osvědčil, ale nový S-Works CruX převezme toto privilegium a posune ho na ještě vyšší úroveň.

Když jsme se pustili do návrhu tohoto nového ďáblíka, nechtěli jsme skončit jen na tom, že k adventure kolu přidáme více prostoru pro bláto a bude - chtěli jsme vytvořit čistokrevného závodního koně, který bude rychlý, sebejistý, lehký a jízda na něm bude jako na žádném jiném cyklokrosovém speciálu. Na spoustě mistrovstvích světa se CruX osvědčil, ale nový S-Works CruX převezme toto privilegium a posune ho na ještě vyšší úroveň.

Začněme rámem, zde jsme využili technologii Rider-First Engineered™, kterou jsme poprvé použili na kolech řady Tarmac. Použitím trubek specificky volených podle velikosti jezdce, dovoluje CruXu zachovat stejné charakteristické jízdní vlastnosti pro všechny velikosti rámu. Také se díky tomu mohla značně snížit hmotnost, takže teď CruX váží kolem 900 g při velikosti 56 cm - což je o 400 g méně, než tomu bývalo u jeho předchůdců. Samotný lehký a tuhý rám nemá v cyklokrosu smysl, pokud není kompatibilní s užitím, pro které je určen. Proto byl při jeho výrobě kladen důraz na to, na jakých místech byl kladen větší důraz na tuhost a kde na hmotnost. Také byla snížena výška sedlové trubky o dva centimetry, čímž je sedlovka více exponovaná a pohlcuje více rázů, které způsobuje terén.

Jsme si vědomi toho, že o vítězství v cyklokrosovém závodě mnohdy rozhodují zatáčky a retardéry, s čímž jsme kalkulovali i při vývoji geometrie kola CruX. Horní rámová trubka byla navržena tak, aby se kolo dalo snadno nosit na rameni, když potřebujete rychle seskočit a překonat pár retardérů a k tomu pomůže i dostatečný prostor v rámu a ploché spodní části trubek. Pro dobrou stabilitu a klikaté sekce má geometrie nižší střed a ostrý předek. Tato kombinace pomáhá zvládat zatáčky bez ohledu na terén.

Mysleli jsme i na schopnost odolávat blátu a proto jsme přidali 8 mm prostoru na každé straně mezi pláštěm o šířce 33 mm a konstrukcí rámu. Spousta místa pro hromady bláta. Je skvělé mít lehké kolo, ale hmotnost rámu je irelevantní ve chvíli, kdy je kolo pokryto 5 kg bláta.

Tohle kolo je vybaveno specificky velice lehkými komponenty. Hydraulické brzdy Dura-Ace 9170 a lehká, aerodynamická a blátu odolná zapletená kola Roval CLX 50.

  • Rám z nejlepšího karbonu S-Works FACT 11r s geometrií připravenou na závodění v cyklokrosu přichází vybaven pevnými osami, se zadním rozpětím 142 mm. Využívá výhod našich metod pro zpracování nejkvalitnějšího karbonu s cílem dosáhnout co nejnižší hmotnosti.
  • Vidlice S-Works FACT z uhlíkového vlákna má vnitřní vedení lanka, pevné osy, a zlepšuje řízení a ovladatelnost i v těch nejtěsnějších zatáčkách a pomáhá maximálně využívat práci cyklisty v podmínkách cyklokrosové jízdy.
  • Karbonová zapletená kola Roval CLX 50 navržena ve větrném tunelu nabízí skvělou aerodynamiku, neuvěřitelnou schopnost práce v blátě a nízkou hmotnost - 1415 g.
Nahrávám mapu

Please contact your Specialized retailer to confirm availability.

S-Works CruX

Part No:

Omlouváme se, žádný obchdoník se nenachází v zadaném okruhu nebo se zadanými specifikacemi.

Checking available inventory...

Geometry

  46 49 52 54 56.0 58.0 61.0
Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 523mm 540mm 554mm 566mm 582mm 597mm 618mm
Dosah 366mm 369mm 375mm 382mm 388mm 395mm 402mm
Délka hlavové trubky 100mm 115mm 125mm 140mm 155mm 170mm 190mm
Úhel hlavové trubky 69.5° 70.5° 71.5° 71.5° 72° 72.5° 73°
Výška středu 281.5mm 281.5mm 281.5mm 283.5mm 283.5mm 285.5mm 285.5mm
BB Drop 71mm 71mm 71mm 69mm 69mm 67mm 67mm
Stopa kola 78mm 72mm 65mm 65mm 62mm 59mm 55mm
Délka celé vidlice 400mm 400mm 400mm 400mm 400mm 400mm 400mm
Vyosení vidlice (offset) 50mm 50mm 50mm 50mm 50mm 50mm 50mm
Vzdálenost přední osa – středové složení 592mm 592mm 593mm 605mm 611mm 618mm 627mm
Délka řetězové vzpěry 425mm 425mm 425mm 425mm 425mm 425mm 425mm
Rozvor 1007mm 1007mm 1008mm 1020mm 1026mm 1034mm 1043mm
Délka horní trubky, horizontální 501mm 509mm 534mm 550mm 563mm 578mm 597mm
Výška rámu v rozkroku 763.5mm 781.5mm 794.5mm 808.5mm 824.5mm 840.5mm 861.5mm
Délka sedlové trubky 470mm 490mm 510mm 530mm 550mm 570mm 600mm
Úhel sedlové trubky 75.5° 75.5° 74° 73.5° 73.25° 73° 72.5°
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 523mm
    Dosah 366mm
    Délka hlavové trubky 100mm
    Úhel hlavové trubky 69.5°
    Výška středu 281.5mm
    BB Drop 71mm
    Stopa kola 78mm
    Délka celé vidlice 400mm
    Vyosení vidlice (offset) 50mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 592mm
    Délka řetězové vzpěry 425mm
    Rozvor 1007mm
    Délka horní trubky, horizontální 501mm
    Výška rámu v rozkroku 763.5mm
    Délka sedlové trubky 470mm
    Úhel sedlové trubky 75.5°
    View 46 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 540mm
    Dosah 369mm
    Délka hlavové trubky 115mm
    Úhel hlavové trubky 70.5°
    Výška středu 281.5mm
    BB Drop 71mm
    Stopa kola 72mm
    Délka celé vidlice 400mm
    Vyosení vidlice (offset) 50mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 592mm
    Délka řetězové vzpěry 425mm
    Rozvor 1007mm
    Délka horní trubky, horizontální 509mm
    Výška rámu v rozkroku 781.5mm
    Délka sedlové trubky 490mm
    Úhel sedlové trubky 75.5°
    View 49 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 554mm
    Dosah 375mm
    Délka hlavové trubky 125mm
    Úhel hlavové trubky 71.5°
    Výška středu 281.5mm
    BB Drop 71mm
    Stopa kola 65mm
    Délka celé vidlice 400mm
    Vyosení vidlice (offset) 50mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 593mm
    Délka řetězové vzpěry 425mm
    Rozvor 1008mm
    Délka horní trubky, horizontální 534mm
    Výška rámu v rozkroku 794.5mm
    Délka sedlové trubky 510mm
    Úhel sedlové trubky 74°
    View 52 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 566mm
    Dosah 382mm
    Délka hlavové trubky 140mm
    Úhel hlavové trubky 71.5°
    Výška středu 283.5mm
    BB Drop 69mm
    Stopa kola 65mm
    Délka celé vidlice 400mm
    Vyosení vidlice (offset) 50mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 605mm
    Délka řetězové vzpěry 425mm
    Rozvor 1020mm
    Délka horní trubky, horizontální 550mm
    Výška rámu v rozkroku 808.5mm
    Délka sedlové trubky 530mm
    Úhel sedlové trubky 73.5°
    View 54 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 582mm
    Dosah 388mm
    Délka hlavové trubky 155mm
    Úhel hlavové trubky 72°
    Výška středu 283.5mm
    BB Drop 69mm
    Stopa kola 62mm
    Délka celé vidlice 400mm
    Vyosení vidlice (offset) 50mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 611mm
    Délka řetězové vzpěry 425mm
    Rozvor 1026mm
    Délka horní trubky, horizontální 563mm
    Výška rámu v rozkroku 824.5mm
    Délka sedlové trubky 550mm
    Úhel sedlové trubky 73.25°
    View 56.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 597mm
    Dosah 395mm
    Délka hlavové trubky 170mm
    Úhel hlavové trubky 72.5°
    Výška středu 285.5mm
    BB Drop 67mm
    Stopa kola 59mm
    Délka celé vidlice 400mm
    Vyosení vidlice (offset) 50mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 618mm
    Délka řetězové vzpěry 425mm
    Rozvor 1034mm
    Délka horní trubky, horizontální 578mm
    Výška rámu v rozkroku 840.5mm
    Délka sedlové trubky 570mm
    Úhel sedlové trubky 73°
    View 58.0 Geometry
  • Stack (Výška od vrcholu hlavové trubky po středové složení) 618mm
    Dosah 402mm
    Délka hlavové trubky 190mm
    Úhel hlavové trubky 73°
    Výška středu 285.5mm
    BB Drop 67mm
    Stopa kola 55mm
    Délka celé vidlice 400mm
    Vyosení vidlice (offset) 50mm
    Vzdálenost přední osa – středové složení 627mm
    Délka řetězové vzpěry 425mm
    Rozvor 1043mm
    Délka horní trubky, horizontální 597mm
    Výška rámu v rozkroku 861.5mm
    Délka sedlové trubky 600mm
    Úhel sedlové trubky 72.5°
    View 61.0 Geometry