Hitra in ravna, divja in tehnična, lahka in težka – ne glede na progo je S-Works Epic s komponentami SRAM XX1 Eagle najboljše orodje za pot do odra za zmagovalce. Nova oblika ima vse, kolo pa je hitro kot raketa.

Tekmovalne proge so se v nekaj zadnjih letih razvile. So bolj tehnične, bolj strme in enostavno predstavljajo večji izziv za kolesarje. Namesto da bi postopali na mestu smo videli priložnost in naredili smo nekaj posebnega – nekaj, kar bo prineslo korist tako tekmovalcem v svetovnem pokalu, kot rekreativnim gorskim kolesarjem. Pogledali smo vsoto vseh delov, ki so zaslužni za to, da se kolo dobro vodi, na primer kot glave okvirja, doseg, višino, dolžino cevi ob verigi, odmik vilic, itd., ter vse na novo ocenili. Povečali smo dolžino in kolo je postalo bolj stabilno pri višjih hitrostih in splošno bolj udobno za vožnjo. Potopne sedežne opore? Da, te reči, in to ne samo XC opcije z malo hoda, ampak opore z veliko hoda, ki se jih lahko namesti v sedežno cev premera 30,9 mm. Kot glave okvirja? Zdaj je malce bolj položna, vendar tega nismo naredili brez ocene celotnega paketa vodljivosti. Kolo je sestavljeno z vilicami z odklonom 42 mm, ki delujejo skupaj z bolj položnim kotom glave okvirja in se izkažejo v zaprtih ovinkih in preko serpentin.

Za tem je na vrsti prenovljena tehnologija Brain oz. Brain 2.0. Tehnologija Brain je spremenila globalni pogled na vzmetenje, tako z vidika učinkovitosti kot prednosti. In ta tehnologija je bila zelo dobra. Z njo so zmagovali dirke, nas pa je postavila v vlogo pravega voditelja in inovatorja na področju vzmetenja, vendar smo vedeli, da lahko sistem še izboljšamo. To nam je povedala enostavna fizika, saj bi s premikom Braina bližje zadnji osi dobili bolj občutljivo mesto. In po neštetih urah z ekipo RockShoxa je postal novi Brain več kot le rahla nadgradnja. Vse je popolnoma novo. Zdaj brez najmanjšega zatikanja reagira na sile udarcev, ima veliko bolj stalno učinkovitost dušenja ter še cevko, ki je integrirana v člene vzmetenja. S tem se izboljša pot olja in ustvari neverjetno eleganten paket, ki je boljši od česarkoli drugega na tržišču.

Novi Epic je dobil tudi zelo resno posodobitev z vidika togosti. S tehnologijo Rider-First Engineered™ smo postavili kompleksne dele karbonske tkanine na prava mesta, zato je togost okvirja na prednjem delu občutno večja, splošno gledano pa smo s tem izboljšali kvaliteto vožnje in nadzor. V skladu s tem so vsi okvirji različnih velikosti izdelani s specifičnimi cevmi, rezultat pa je najbolj togo in nasploh najboljše XC kolo, kar smo jih kdaj razvili – ne glede na velikost okvirja.

Togost, tehnologija Brain in geometrija so vsi super dejavniki, pa vendar vemo kaj zdaj razmišljate: "Kaj pa teža?" Veseli nas, da ste vprašali. Ker je bil cilj razvoja Epica ta, da naredimo najhitrejše gorsko XC kolo, kar smo jih kdaj izdelali, je bila teža na vrhu našega seznama prioritet. Začeli smo z učinkovito razporeditvijo plasti karbona in oblikami cevi, v katere so vgrajena tudi vodila za bovdne, integrirani kanali za podaljšek amortizerja, same cev pa imajo manj krivin in bolj ravno obliko, zato je torzijska moč boljša v vseh predelih. Radovednežem pa povejmo še to da smo ga "shujšali" za skoraj 350 gramov, kar je toliko, kolikor skupaj tehtajo cevi ob verigi in podaljšek amortizerja prejšnjega Epica.

Pri modelu S-Works ni bilo nič taktiziranja, izbrali smo samo najboljše, med drugim vilice RockShox SID World Cup, 12-redni prestavni sistem SRAM XX1 Eagle, močne zavore SRAM Level Ultimate in ročno izdelane, peresno lahke obročnike Roval Control SL.