This website uses cookies. By continuing to use this website you are giving consent to cookies being used. For information on cookies and how you can disable them visit our Privacy Policy.

Moški S-Works Epic Hardtail XTR Di2

Ni pomembno kako zelo všeč nam je naš polnovzmeteni Epic, brez dvoma imajo tudi kolesa s samo prednjim vzmetenjem pomembno vlogo v XC dirkanju. Kaj torej storiti? Našo ponudbo XC koles smo dali na dieto, šli nazaj do risalne deske in ustvarili naše najlažje gorsko kolo vseh časov – S-Works Epic Hardtail

V zadnjem desetletju se je XC dirkanje spremenilo v čisto drugačno zvrst – proge so bolj divje, bolj tehnične in splošno gledano bistveno drugačne. Zaradi tega smo se zavedali, da najboljšo kolo za dirkanje v tem športu ne bo samo peresno lahko in togo, ampak se bo moralo tudi spuščati in plezati z enako kvaliteto. Določiti najboljšo geometrijo je bil lažji del, saj smo vzeli našo XC geometrijo in ji dodali nekaj trail karakterja. To pomeni, da je zgornja cev daljša, glava okvirja nižja in prednji del bolj položen, zato je stabilnost na spustih izdatno boljša, kolo pa ustreza širšemu krogu kolesarjev. In kar je prav tako pomembno, za to ni bilo treba žrtvovati učinkovitosti med plezanjem. Vidik teže je bil medtem bolj zapleten. Postavili smo si vprašanje: "Kako znižati težo nečemu, ki je že tako zelo lahko?" Vendar je bil bil odgovor precej očiten: najboljše inženirje za gorska kolesa zapreš v eno sobo in počakaš, da nastane čarovnija.

Do sedaj sta bila dva načina za znižanje teže okvirjev – uporabil si manj karbona enake kvalitete ali si uporabil manj karbona višje kvalitete. Prva opcija ni dobra, ker z njo vplivate na togost in moč, druga pa ima tak vpliv, da o njej sploh ne smete razmišljati. In čeprav smo se na koncu odločili za drugo možnost še vedno nismo bili zadovoljni z doseženim znižanjem teže, ki smo ga dosegli z uporabo karbona druge kvalitete. Kako lahko torej še znižamo težo? Pogledali smo razporeditev plasti karbona in skušali ugotoviti, če se lahko izboljšajo, kar je vodilo do novih odkritij – neučinkovitosti posameznih plasti.

Za začetek uporabimo tehnologijo Rider-First Engineered™, po zaslugi katere ima vsaka velikost okvirja Epic Hardtail specifično razporeditev plasti in cevi, ki jo izbrane na podlagi stotin ur zbranih podatkov z vožnje. Kaj to pomeni za vas? Ne samo, da ima vsaka velikost okvirja optimalno ravnovesje med togostjo, težo in odzivnostjo, hkrati smo tudi ugotovili kako lahko prihranimo težo s preučevanjem plasti.

Skozi intenzivno študijo pasti smo odkrili da lahko z nadaljnim nadzorom nad konstrukcijo in programom pasti drastično zmanjšamo težo, ob tem pa ohranimo vozne karakteristike, ki jih pričakujete od vrhunskega XC kolesa. S tem odkritjem ima vsak okvir sedaj kompleksno kombinacijo karbonskih plasti, ki dopuščajo, da je manj prekrivanja materiala na ključnih stičiščih. S tem sicer dodamo več koščkov v sestavljanko in dodatno zapletemo stvari, a nam to hkrati omogoča, da jih oblikujemo in postavljamo bolj inteligentno. Rezultat tega je lažji okvir, močnejša stičišča in drastično povečanje togosti. Nižanje teže smo nato peljali še korak dlje in uporabili japonski karbon vojaškega balističnega razreda, ki ga zdaj imenujemo 12m, in z njim smo ustvarili naše najlažje kolo vseh časov. Ali sprašujete koliko tehta okvir? V velikosti L (large) manj kot 900 gramov - enako kot velik bidon Purist poln vode.

Za model S-Works se nismo nič zadrževali in smo izbrali posebej prirejene vilice RockShox SID World Cup s tehnologijo Brain, Shimano XTR Di2 in ročno izdelane karbonske obročnike Roval Control SL.

Ni pomembno kako zelo všeč nam je naš polnovzmeteni Epic, brez dvoma imajo tudi kolesa s samo prednjim vzmetenjem pomembno vlogo v XC dirkanju. Kaj torej storiti? Našo ponudbo XC koles smo dali na dieto, šli nazaj do risalne deske in ustvarili naše najlažje gorsko kolo vseh časov – S-Works Epic Hardtail

V zadnjem desetletju se je XC dirkanje spremenilo v čisto drugačno zvrst – proge so bolj divje, bolj tehnične in splošno gledano bistveno drugačne. Zaradi tega smo se zavedali, da najboljšo kolo za dirkanje v tem športu ne bo samo peresno lahko in togo, ampak se bo moralo tudi spuščati in plezati z enako kvaliteto. Določiti najboljšo geometrijo je bil lažji del, saj smo vzeli našo XC geometrijo in ji dodali nekaj trail karakterja. To pomeni, da je zgornja cev daljša, glava okvirja nižja in prednji del bolj položen, zato je stabilnost na spustih izdatno boljša, kolo pa ustreza širšemu krogu kolesarjev. In kar je prav tako pomembno, za to ni bilo treba žrtvovati učinkovitosti med plezanjem. Vidik teže je bil medtem bolj zapleten. Postavili smo si vprašanje: "Kako znižati težo nečemu, ki je že tako zelo lahko?" Vendar je bil bil odgovor precej očiten: najboljše inženirje za gorska kolesa zapreš v eno sobo in počakaš, da nastane čarovnija.

Do sedaj sta bila dva načina za znižanje teže okvirjev – uporabil si manj karbona enake kvalitete ali si uporabil manj karbona višje kvalitete. Prva opcija ni dobra, ker z njo vplivate na togost in moč, druga pa ima tak vpliv, da o njej sploh ne smete razmišljati. In čeprav smo se na koncu odločili za drugo možnost še vedno nismo bili zadovoljni z doseženim znižanjem teže, ki smo ga dosegli z uporabo karbona druge kvalitete. Kako lahko torej še znižamo težo? Pogledali smo razporeditev plasti karbona in skušali ugotoviti, če se lahko izboljšajo, kar je vodilo do novih odkritij – neučinkovitosti posameznih plasti.

Za začetek uporabimo tehnologijo Rider-First Engineered™, po zaslugi katere ima vsaka velikost okvirja Epic Hardtail specifično razporeditev plasti in cevi, ki jo izbrane na podlagi stotin ur zbranih podatkov z vožnje. Kaj to pomeni za vas? Ne samo, da ima vsaka velikost okvirja optimalno ravnovesje med togostjo, težo in odzivnostjo, hkrati smo tudi ugotovili kako lahko prihranimo težo s preučevanjem plasti.

Skozi intenzivno študijo pasti smo odkrili da lahko z nadaljnim nadzorom nad konstrukcijo in programom pasti drastično zmanjšamo težo, ob tem pa ohranimo vozne karakteristike, ki jih pričakujete od vrhunskega XC kolesa. S tem odkritjem ima vsak okvir sedaj kompleksno kombinacijo karbonskih plasti, ki dopuščajo, da je manj prekrivanja materiala na ključnih stičiščih. S tem sicer dodamo več koščkov v sestavljanko in dodatno zapletemo stvari, a nam to hkrati omogoča, da jih oblikujemo in postavljamo bolj inteligentno. Rezultat tega je lažji okvir, močnejša stičišča in drastično povečanje togosti. Nižanje teže smo nato peljali še korak dlje in uporabili japonski karbon vojaškega balističnega razreda, ki ga zdaj imenujemo 12m, in z njim smo ustvarili naše najlažje kolo vseh časov. Ali sprašujete koliko tehta okvir? V velikosti L (large) manj kot 900 gramov - enako kot velik bidon Purist poln vode.

Za model S-Works se nismo nič zadrževali in smo izbrali posebej prirejene vilice RockShox SID World Cup s tehnologijo Brain, Shimano XTR Di2 in ročno izdelane karbonske obročnike Roval Control SL.

    • OKVIR

      S-Works FACT 12m, full carbon frame w/ S-Works layup, XC Geometry, internal split-housing cable routing, PF30 BB, 12x148mm rear end, triangulated post-mount 160mm brake

    • VILICA

      Custom RockShox SID World Cup w/ Brain, top-mount Brain Fade adjust, rebound adjust, Solo Air spring, tapered carbon crown/steerer, 15x110mm Maxle Stealth thru-axle, 90/100mm of travel, 51mm offset

    • PREDNJE PESTO

      Roval Control SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing, 24h

    • ZADNJE PESTO

      Roval Control SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h

    • NAPERE

      DT Swiss Competition Race

    • OBROCI

      Roval Control SL, hookless carbon, 25mm internal width, tubeless-ready, hand-built

    • ZRACNICE

      29x1.75/2.4", 60mm Presta valve

    • PREDNJI PLASC

      Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.3"

    • ZADNJI PLASC

      Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.1"

    • GONILKA SCITNIK

      Race Face Next SL G4, Boost™

    • VERIZNIKI

      26/36T

    • GONILNA OS

      Race Face PF30

    • PRESTAVNE ROCICE

      Shimano XTR Di2, 11-speed

    • PREDNJI MENJALNIK

      Shimano XTR M9070 Di2, 2x11

    • ZADNJI MENJALNIK

      Shimano XTR M9050 Di2, Shadow Plus, GS cage, 11-speed

    • VERIZNIKI

      Shimano XTR, 11-speed, 11-40t

    • VERIGA

      Shimano XTR HG901, 11-speed

    • PREDNJA ZAVORA

      Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160/180mm rotors

    • ZADNJA ZAVORA

      Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160mm rotors

    • KRMILO

      S-Works Carbon Mini Rise, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 10mm rise, 720mm, 31.8mm

    • ROCAJI

      Specialized Sip Grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness

    • OPORA KRMILA

      S-Works SL, alloy, titanium bolts, 6-degree rise

    • SEDEZ

      Body Geometry S-Works Phenom, carbon rails, 143mm

    • SEDEZNA OPORA

      S-Works FACT carbon, 27.2mm, 0mm setback, carbon rail clamps

    • ZAPENJALEC SEDEZNE OPORE

      Specialized Alloy 30.0mm, titanium bolt

    • PEDALA

      Specialized Dirt

    Specifikacije se lahko spremenijo brez predhodnega obvestila.

  • Da bi zagotovili optimalno kombinacijo togosti, noro nizke teže in moči, smo okvir izdelali iz našega karbona S-Works FACT 12m. Ta okvir Epic ima tudi geometrijo XC 29, skupaj s konstrukcijo pa to pomeni brezkompromisno hitrost in okretnost na vsaki dirki — ne glede na teren.
  • Vilice RockShox SID World Cup 29 s tehnologijo Brain prinašajo 90/100 mm učinkovitega hoda. Tehnologija Brain prepozna razliko med silami, ki nastajajo zaradi naporov kolesarja in silami, ki nastanejo zaradi vožnje po neravninah, in pomaga k največjem prenosu moči v premikanje naprej, nastavitev Brain Fade pa regulira pretok olja in delovanje preko ovir.
  • Za prenos moči skrbi revolucionaren 11-redni prestavni sistem Shimano XTR Di2 s prednjima verižnikoma 36/24T ter zadnjo kaseto 11-40t. Prva elektronska prestavna skupina za gorska kolesa prinaša neprekosljivo natančnost in zanesljivost, zato je skrito orožje v vsaki orožarni vsakega tekmovalca.
Loading Map...

Please contact your Specialized retailer to confirm availability.

Moški S-Works Epic Hardtail XTR Di2

Part No:

Sorry, no dealers were found within the specified radius and store features.

Checking available inventory...

Geometry

  S M L XL
Stack 599mm 608mm 622mm 637mm
Reach 395mm 418mm 441mm 462mm
Head Tube Length 95mm 95mm 110mm 125mm
Head Tube Angle 69.8° 69.8° 69.8° 69.8°
BB Height 309mm 309mm 309mm 309mm
BB Drop 61mm 61mm 61mm 61mm
Trail 82mm 82mm 82mm 82mm
Fork Length, Full 496mm 506mm 506mm 506mm
Fork Rake/Offset 51mm 51mm 51mm 51mm
Front Center 650mm 676mm 705mm 731mm
Chainstay Length 430mm 430mm 430mm 430mm
Wheelbase 1073mm 1099mm 1128mm 1154mm
Top Tube Length, Horizontal 568mm 595mm 623mm 649mm
Bike Standover Height 760mm 790mm 814mm 845mm
Seat Tube Length 400mm 430mm 470mm 520mm
Seat Tube Angle 74° 74° 74° 74°

  • Stack 599mm
    Reach 395mm
    Head Tube Length 95mm
    Head Tube Angle 69.8°
    BB Height 309mm
    BB Drop 61mm
    Trail 82mm
    Fork Length, Full 496mm
    Fork Rake/Offset 51mm
    Front Center 650mm
    Chainstay Length 430mm
    Wheelbase 1073mm
    Top Tube Length, Horizontal 568mm
    Bike Standover Height 760mm
    Seat Tube Length 400mm
    Seat Tube Angle 74°
    View S Geometry
  • Stack 608mm
    Reach 418mm
    Head Tube Length 95mm
    Head Tube Angle 69.8°
    BB Height 309mm
    BB Drop 61mm
    Trail 82mm
    Fork Length, Full 506mm
    Fork Rake/Offset 51mm
    Front Center 676mm
    Chainstay Length 430mm
    Wheelbase 1099mm
    Top Tube Length, Horizontal 595mm
    Bike Standover Height 790mm
    Seat Tube Length 430mm
    Seat Tube Angle 74°
    View M Geometry
  • Stack 622mm
    Reach 441mm
    Head Tube Length 110mm
    Head Tube Angle 69.8°
    BB Height 309mm
    BB Drop 61mm
    Trail 82mm
    Fork Length, Full 506mm
    Fork Rake/Offset 51mm
    Front Center 705mm
    Chainstay Length 430mm
    Wheelbase 1128mm
    Top Tube Length, Horizontal 623mm
    Bike Standover Height 814mm
    Seat Tube Length 470mm
    Seat Tube Angle 74°
    View L Geometry
  • Stack 637mm
    Reach 462mm
    Head Tube Length 125mm
    Head Tube Angle 69.8°
    BB Height 309mm
    BB Drop 61mm
    Trail 82mm
    Fork Length, Full 506mm
    Fork Rake/Offset 51mm
    Front Center 731mm
    Chainstay Length 430mm
    Wheelbase 1154mm
    Top Tube Length, Horizontal 649mm
    Bike Standover Height 845mm
    Seat Tube Length 520mm
    Seat Tube Angle 74°
    View XL Geometry