Moja lokacija

Vnesite svojo poštno številko, da vam lahko zagotovimo najbolj točne informacije o zalogi in dostavi.

Uporabite mojo lokacijo

POglej celoten zemljevid
Določite želenega trgovca

Uporabite mojo lokacijo

POglej celoten zemljevid
Moj trgovec

Noben shranjen

Ostale trgovine v vaši bližini

Future Shock

Future Shock je revolucija gladkosti in zagotavlja 20 mm hoda brez poslabšanja hitrosti, upravljanja ali udobja. Pravzaprav deluje ravno nasprotno. S poudarkom na aksialni skladnosti razbija model tega, kar smo mislili, da je mogoče pri oblikovanju koles. Ugotovite, kako nam je uspelo.

Koncept

Bolj gladko je hitrejše

Za mnoge je "gladkost" izraz, ki ga je mogoče zamenjati z "udobje", prav tako pa je bila zgodovinsko obravnavana kot spremenljivka, ki vpliva na hitrost - ali imate hitro kolo ali udobno kolo. S Future Shock pa smo se odločili ugotoviti, kaj se zgodi, če gladkost obravnavamo kot komponento hitrosti. Bilo je zapleteno, vendar naše testiranje jasno dokazuje, da je "bolj gladko" res "hitrejše." Z ustvarjanjem večje navpične skladnosti okvirja ali gladkosti smo lahko izboljšali več vidikov hitrosti na vseh glavnih točkah dotika - zmanjšanje utrujenosti, optimizacija vhodne moči in trakcije. Toda namesto da samo rečemo, da smo to storili, jih obravnavajmo posamično.

Zmanjšanje utrujenosti je precej očiten dejavnik pri hitrosti, glede na to, da bolj ko se počutite udobno, manj boste utrujeni – še posebej po dolgem dnevu na neravnem terenu. Na dolge razdalje to prav tako prispeva k moči, vendar smo ugotovili, da bolj gladka vožnja poveča tudi vašo sposobnost uporabe stalne moči. Ko se gladkost poveča, medtem ko moč postane manj stohastična in bolj konstantna, se prihranek časa znatno poveča.

Povečana gladkost prav tako pomaga pri oprijemu, kar pa pripomore k hitrosti, saj plašči bolje “držijo” na tleh. To ne zagotavlja le očitne prednosti v slabem vremenu, spuščanju in zavijanju, ampak tudi optimizira vaš trud.

Gladkost deluje kot lepilo, ki vse to združuje, in zato lahko z gotovostjo trdimo, da je bolj gladko hitrejše.

Testiranje

Mclaren model učinkovitosti kotaljenja

Za razliko od teže ali celo upora je skladnost težko količinsko opredeliti in zato smo sodelovali z McLaren Applied Technologies, da bi resnično razumeli, kaj "gladko" dejansko pomeni. Od laboratorijskih protokolov do popolnoma opremljenih koles smo delali v tandemu z McLarnom, da bi razumeli, kako kolesarji in cestne površine medsebojno delujejo – ker navsezadnje ne morete načrtovati nečesa, česar ne razumete. S prenosom njihovega testnega modela na kolo, smo lahko kvantificirali gladkost. Z obravnavo kolesa kot celotnega sistema smo našli najboljšo oprijemljivo razlago gladkosti – navpičen prenos sil/pospeševanje sistema. Z merljivimi podatki je bil zdaj čas, da ponesemo koncept gladkosti na nove višave.

Odkritje

Ni vsaka skladnost enaka

Ko gre za skladnost, obstajata dve konkurenčni šoli mišljenja. V enem kotu je razpršenost. V drugi je aksialna skladnost. Nagib je v bistvu gibanje sprednje osi naprej in nazaj glede na okvir, ki je posledica kakršnega koli upogibanja okvirja in vilice. Medtem lahko aksialno (ali navpično skladnost) označimo kot gibanje krmila glede na sprednjo os kot rezultat skladnosti vilice, okvirja in opore krmila.

Rešitev

Future Shock

Future Shock ima do 20 mm hoda in je nameščen nad glavo okvirja, da se premika po navpični poti. Torej, ko sprednje kolo naleti na neraven teren, se kolo premakne navzgor proti vašim rokam in ohrani vaš zagon proti naprej, ne da bi vas upočasnilo. Drugo pomembno dejstvo je, da ker je Future Shock nameščen nad oporo krmila, drži okvir obročnike trdno skupaj. Z drugimi besedami, ker se medosna razdalja med hodom vzmetenja ne spreminja, kot pri tradicionalnem sistemu, dobite dodatno prednost izjemno predvidljivega upravljanja.

Zakaj vzmeti?

Future Shock je zasnovan za vožnjo po cestah in ne po brezpotjih, zato mora biti sistem izjemno aktiven. Ugotovili smo, da vzmeti ponujajo najboljšo rešitev za absorpcijo frekvenc, ki so na cesti stalno prisotne, in da bi razumeli, zakaj, morate samo pogledati, kaj je že tam zunaj. Drugi sistemi vzmetenja z blaženjem so preprosto pretežki za vožnjo po cesti in zaradi oprijema zahtevajo preveč sile, da začnejo s svojim delovanjem. Zaradi tega so precej neučinkoviti pri glajenju tresljajev s ceste.