This website uses cookies. By continuing to use this website you are giving consent to cookies being used. For information on cookies and how you can disable them visit our Privacy Policy.

Roval CLX 64 – Prednji

Ko smo se namenili narediti vsestranske aerodinamične obročnike smo želeli več, kot da bi bili le hitri. Ne da to ni bila prioriteta, a smo se naveličali obročnikov, ki so dobri pri vožnji v ravni črti, manjka pa jim vsega ostalega. Končni rezultat razvoja so obročniki CLX 64, najhitrejši obročniki, kar smo jih kdaj testirali.

Ko smo se namenili narediti vsestranske aerodinamične obročnike smo želeli več, kot da bi bili le hitri. Ne da to ni bila prioriteta, a smo se naveličali obročnikov, ki so dobri pri vožnji v ravni črti, manjka pa jim vsega ostalega. Končni rezultat razvoja so obročniki CLX 64, najhitrejši obročniki, kar smo jih kdaj testirali.

Ko smo se namenili narediti obročnike za čisto hitrost smo želeli več, kot da bi bili le hitri. Ne da to ni bila prioriteta, a naveličali smo se obročnikov, ki so dobri samo pri vožnji v ravni črti. Končni rezultat razvoja so obročniki CLX 64 – najhitrejši obročniki, kar smo jih kdaj testirali. Ne samo da so najhitrejši v vetrovniku, ampak so tekmovalci z njimi zmagali tudi na prestižnih tekmovanjih, kot sta moška cestna in kronometrska dirka na svetovnih prvenstvih.

Eno izmed prvih vprašanj glede modela CLX 64 je: "Zakaj 64 mm in ne 65 mm?" Povedano enostavno, obroči z višino 64 mm so se na testih izkazali za hitrejše kot tisti s 65 mm. En milimeter – v takšne podrobnosti segajo naša testiranja. Ker imamo vetrovnik v hiši lahko testiramo vse mogoče variacije in po dveh letih razvoja, 80 različic obroča in skoraj 300 urah preučevanja interakcije plaščev in okvirjev v našem vetrovniku Win Tunnel smo ugotovili, da je 64 mm najhitrejša različica za normalne vozne razmere. Pravzaprav je hitrejša celo od 80 in več mm visokih obročev s katerimi smo jih primerjali. Ker smo lahko oblikovali obroč s skoraj 20 mm plitkejšim profilom kot konkurenca in enako nizkim uporom, smo lahko izdelali obročnike z drastično manjšimi stranskimi silami in navorom zavijanja. To pomeni manj nihanja in bolj samozavestno vožnjo, tudi v času sunkov vetra.

Še ena pozitivna stran nižje višine obroča je nižja teža, ki je enostavno posledica uporabe manjše količine materiala. Veliko visokih karbonskih obročev daje občutek "počasnosti" zaradi njihove visoke inercijske vrednosti. Kaj je to? Inercija je količina sile, ki so potrebujemo za pospeševanje in ustavljanje, in obroči s težjim obročem imajo manjšo živahnost, k kateri strmijo številni kolesarji. Ker so več kot 200 gramov lažjih od drugih obročnikov v aero kategoriji, so obročniki CLX 64 hitrejši pri pospeševanju in gredo v zavoj z manj napora.

Obroč ni edina komponenta, ki prispeva k aerodinamiki obročnikov CLX 64 – pri nalogi, da ustvarimo najhitrejše obročnike smo se osredotočili na celoten sistem, ne samo na obroč in "druge dele", pri tem pa igrajo ključno vlogo naša pesta Aero Flange (AF). V celoti so bila oblikovana v vetrovniku Win Tunnel in imajo neverjetno majhen frontalni presek, brez da bi za to žrtvovali togost, zato so pesta AF aerodinamično izredno učinkovita.

Aerodinamiko smo peljali še korak dlje in te obročnike razvili v harmoniji s sodobnimi plašči širine 24C. Obroč z notranjo širino 21 mm razširi plašč navzven, v tem primeru do 26C, zato se brešivno zlijejo z obročem. Ne samo, da ima takšen sistem nizek aerodinamični upor, ampak ima tudi izjemno nizek kotalni upor in dober oprijem v vseh zavojih. In da bi res dobili vse dobre lastnosti so obroči tudi pripravljeni za uporabo s plašči brez zračnice (tubeless).

Za povrh vrste lastnosti za boljšo učinkovitost obroča smo želeli tudi sestavo najvišje kvalitete in temu primerno izbrali dele obročnikov CLX 64. Za začetek smo izbrali ploščate napere DT Swiss Aerolite, ki so se v vetrovniku potrdile za hitrejše od okroglih različic, obroč 64 pa smo ročno spletli na naša pesta AF z legendarnimi ležaji CeramicSpeed. Zakaj ročna izdelava? Stroji delajo napake in napake niso nekaj, s čimer se strinjamo, zato obročnike ročno pletejo pravi ljudje.

  • Tip obroča: karbonski poltubular, 2Bliss-Ready
  • Material obroča: karbon
  • Zavorna površina: karbonska vlakna
  • Višina zavorne površine: 12mm
  • Globina obroča: 64mm
  • Širina obroča: notranja 20,7mm, zunanja 29,9mm
  • Pletenje naper: radialno
  • Številno naper: 16
  • Napere: DT Swiss Aerolite, glava T
  • Tuljavke: DT Swiss Pro Lock, šesterokotne
  • Prednje pesto: Roval AF1, ležaji CeramicSpeed
  • Način sestave: ročno sestavljeni
  • Dodatno: Podložena torba za obročnik Roval, kekleni hitri zapenjalci Roval, tubeless čepi in ventili Roval, zavorne obloge SwissStop Black Prince
  • Teža: 695g
Loading Map...

Please contact your Specialized retailer to confirm availability.

Roval CLX 64 – Prednji

Part No:

Sorry, no dealers were found within the specified radius and store features.

Checking available inventory...