ruАд официально покорён
Тот факт, что нам доступны самые передовые технологии Силиконовой Долины, позволил создать байк, который легче чем Venge и обладает лучшей аэродинамикой, чем Tarmac. Встречайте абсолютно новый Roubaix - самый технологически совершенный байк из тех, что мы создавали.
Шесть побед на Paris-Roubaix
Наша концепция «Плавнее значит быстрее» началась с подвески FSR, а Roubaix стал воплощением данной идеи на шоссе. Спустя 15 лет и 6 побед на Paris-Roubaix, концепция эволюционировала в настоящую страсть к созданию и проектированию велосипеда, который бы был самым быстрым и эффективным на брусчатых и неровных дорогах.
Шесть побед на Paris-Roubaix
Наша концепция «Плавнее значит быстрее» началась с подвески FSR, а Roubaix стал воплощением данной идеи на шоссе. Спустя 15 лет и 6 побед на Paris-Roubaix, концепция эволюционировала в настоящую страсть к созданию и проектированию велосипеда, который бы был самым быстрым и эффективным на брусчатых и неровных дорогах.
Future Shock находится над рамой, изолируя вас от неровностей дороги. Это обеспечивает все преимущества поездки с амортизационной вилкой, но без потерь в эффективности и без оглядки на качество покрытия.
Абсолютно новый Future Shock 2.0 обеспечивает 20 мм осевой амортизации посредством гидравлического демпфера, который делает поездку на велосипеде более комфортной и эффективной.
Новый подседельный штырь S-Works Pavé — это первый аэро подседельный штырь, который эффективно справляется с вибрациями. Как и на новом Tarmac, он имеет D-образный профиль, но при этом, мы добавили больше флекса в верхней части штыря и переосмыслили конструкцию рамы в месте фиксации штыря. Это помогло достичь большей плавности хода, сохранив оптимальные характеристики переднего треугольника.
Новая рама имеет отличные аэро показатели и позволяет достичь плавности хода без каких-либо компромиссов. Тот факт, что форма труб родилась в нашей FreeFoil Shape Library и была протестирована в Win Tunnel, обеспечил Roubaix такие же аэродинамические характеристики, что и Tarmac SL6. В то же время, Rider-First Engineered™ подход позволил добиться желаемых показателей веса, жесткости и податливости в рамках всей размерной линейки, а вес рамы остался в пределах 900 граммов (для размера 56 см).
Как мы добились этого
Как и в случае c остальной линейкой наших high-end велосипедов, дизайн нового Roubaix возник благодаря тесному сотрудничеству с нашими командами Мирового тура.
Как мы добились этого
Как и в случае c остальной линейкой наших high-end велосипедов, дизайн нового Roubaix возник благодаря тесному сотрудничеству с нашими командами Мирового тура.
За годы работы, мы пришли к выводу, что между двумя велосипедистами мужского пола порой есть больше различий, чем между девушкой и мужчиной велосипедистами. Мы хотим сказать, что пол сам по себе не несет достаточно информации для подбора велосипеда. Это означает, что разделение велосипедов на мужские или женские уже не является релевантным критерием. Это значит, что пришло время выйти за рамки пола.
Плавнее значит быстрее
The All-New Roubaix
