This website uses cookies. By continuing to use this website you are giving consent to cookies being used. For information on cookies and how you can disable them visit our Privacy Policy.

S-Works Epic Hardtail XTR Di2 bărbați

Indiferent cât de mult iubim bicicleta Epic full-suspension, nu putem contesta faptul că bicicletele hardtail încă joacă un rol extrem de important în cursele XC. Și-atunci ce este de făcut? Am pus ofertele XC la dietă, am revenit la tabla de desen și am creat cel mai ușor mountain bike pe care l-am realizat vreodată — S-Works Epic Hardtail.

În ultimul deceniu, cursele de cross country au evoluat, transformându-se într-un cu totul altceva — cursele sunt mai dure, mai tehnice și, în general, inerent diferite. Din această cauză, am realizat că cea mai bună bicicletă pentru acest tip de curse trebuie să fie nu numai ușoară și rigidă, ci și să poată face urcări și coborâri, cu putere egală. Determinarea celei mai bune geometrii a fost cea mai ușoară dintre sarcini, întrucât am pornit de la geometria de curse XC actuală și am adăugat câte ceva din ADN-ul trail. Din această ecuație rezultă un top tube mai lung, un head tube mai scurt și o parte din față mai slack, ducând la o creștere extraordinară a stabilității pe downhill, plus o gamă extinsă de opțiuni de reglare. Un lucru fel de important este faptul că nu necesită sacrificarea eficienței pe urcare. Totuși, greutatea a reprezentat un aspect mai complicat. Ne-am confruntat cu următoarea întrebare: „Cum reduci greutatea unui lucru care este deja atât de ușor?”. Însă răspunsul a fost oarecum evident: aduni într-o încăpere cei mai buni specialiști în materie de biciclete și lași magia să iasă la suprafață.

Începând cu tehnologia noastră Rider-First Engineered™ pentru cadru, fiecare dimensiune a modelului Epic Hardtail este adaptată — fiecare layup al fibrei de carbon și fiecare tub din carbon este selectat în mod exclusiv pe baza datelor colectate pe parcursul a sute de ore de activitate pe bicicletă. Ce înseamnă toate astea pentru tine? Nu numai că aceasta creează un echilibru optim de rigiditate, greutate și manevrabilitate indiferent de dimensiunea cadrului, ci ne-a permis să descoperim cum putem reduce greutatea analizând layup-ul.

În urma unor studii detaliate, am descoperit că putem reduce semnificativ greutatea controlând graficele de construcție și layup, păstrând totodată caracteristicile la care te aștepți de la o bicicletă de curse XC de top. Datorită acestei descoperiri, fiecare cadru include acum straturi de carbon cu tăieturi complexe, care permit acoperirea îmbinărilor dificile folosind mai puțin material de acoperire. Deși acest lucru complică operațiunea de fabricare a cadrului din carbon adăugând mai multe piese în acest puzzle, ne permite să-l proiectăm într-un mod mai inteligent. Rezultatul este un cadru mai ușor, îmbinări mai puternice și o creștere semnificativă a rigidității. Apoi, am dus reducerea greutății și mai departe folosind carbon cu proprietăți balistice, folosit de armata japoneză, pe care l-am denumit 12m, pentru a crea cea mai ușoară bicicletă pe care am construit-o vreodată. Cu cât mai ușor este cadrul? Cu mai puțin de 900 de grame pentru un cadru de dimensiunea L — aceeași greutate ca un bidon 24oz Purist plin.

Indiferent cât de mult iubim bicicleta Epic full-suspension, nu putem contesta faptul că bicicletele hardtail încă joacă un rol extrem de important în cursele XC. Și-atunci ce este de făcut? Am pus ofertele XC la dietă, am revenit la tabla de desen și am creat cel mai ușor mountain bike pe care l-am realizat vreodată — S-Works Epic Hardtail.

În ultimul deceniu, cursele de cross country au evoluat, transformându-se într-un cu totul altceva — cursele sunt mai dure, mai tehnice și, în general, inerent diferite. Din această cauză, am realizat că cea mai bună bicicletă pentru acest tip de curse trebuie să fie nu numai ușoară și rigidă, ci și să poată face urcări și coborâri, cu putere egală. Determinarea celei mai bune geometrii a fost cea mai ușoară dintre sarcini, întrucât am pornit de la geometria de curse XC actuală și am adăugat câte ceva din ADN-ul trail. Din această ecuație rezultă un top tube mai lung, un head tube mai scurt și o parte din față mai slack, ducând la o creștere extraordinară a stabilității pe downhill, plus o gamă extinsă de opțiuni de reglare. Un lucru fel de important este faptul că nu necesită sacrificarea eficienței pe urcare. Totuși, greutatea a reprezentat un aspect mai complicat. Ne-am confruntat cu următoarea întrebare: „Cum reduci greutatea unui lucru care este deja atât de ușor?”. Însă răspunsul a fost oarecum evident: aduni într-o încăpere cei mai buni specialiști în materie de biciclete și lași magia să iasă la suprafață.

Începând cu tehnologia noastră Rider-First Engineered™ pentru cadru, fiecare dimensiune a modelului Epic Hardtail este adaptată — fiecare layup al fibrei de carbon și fiecare tub din carbon este selectat în mod exclusiv pe baza datelor colectate pe parcursul a sute de ore de activitate pe bicicletă. Ce înseamnă toate astea pentru tine? Nu numai că aceasta creează un echilibru optim de rigiditate, greutate și manevrabilitate indiferent de dimensiunea cadrului, ci ne-a permis să descoperim cum putem reduce greutatea analizând layup-ul.

În urma unor studii detaliate, am descoperit că putem reduce semnificativ greutatea controlând graficele de construcție și layup, păstrând totodată caracteristicile la care te aștepți de la o bicicletă de curse XC de top. Datorită acestei descoperiri, fiecare cadru include acum straturi de carbon cu tăieturi complexe, care permit acoperirea îmbinărilor dificile folosind mai puțin material de acoperire. Deși acest lucru complică operațiunea de fabricare a cadrului din carbon adăugând mai multe piese în acest puzzle, ne permite să-l proiectăm într-un mod mai inteligent. Rezultatul este un cadru mai ușor, îmbinări mai puternice și o creștere semnificativă a rigidității. Apoi, am dus reducerea greutății și mai departe folosind carbon cu proprietăți balistice, folosit de armata japoneză, pe care l-am denumit 12m, pentru a crea cea mai ușoară bicicletă pe care am construit-o vreodată. Cu cât mai ușor este cadrul? Cu mai puțin de 900 de grame pentru un cadru de dimensiunea L — aceeași greutate ca un bidon 24oz Purist plin.

    • FRAME

      S-Works FACT 12m, full carbon frame w/ S-Works layup, XC Geometry, internal split-housing cable routing, PF30 BB, 12x148mm rear end, triangulated post-mount 160mm brake

    • FORK

      Custom RockShox SID World Cup w/ Brain, top-mount Brain Fade adjust, rebound adjust, Solo Air spring, tapered carbon crown/steerer, 15x110mm Maxle Stealth thru-axle, 90/100mm of travel, 51mm offset

    • FRONT HUB

      Roval Control SL, sealed cartridge bearings, 15mm thru-axle, 110mm spacing, 24h

    • REAR HUB

      Roval Control SL, DT Swiss Star Ratchet, 54t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h

    • SPOKES

      DT Swiss Competition Race

    • RIMS

      Roval Control SL, hookless carbon, 25mm internal width, tubeless-ready, hand-built

    • INNER TUBES

      29x1.75/2.4", 60mm Presta valve

    • FRONT TIRE

      Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.3"

    • REAR TIRE

      Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.1"

    • CRANKSET

      Race Face Next SL G4, Boost™

    • CHAINRINGS

      26/36T

    • BOTTOM BRACKET

      Race Face PF30

    • SHIFT LEVERS

      Shimano XTR Di2, 11-speed

    • FRONT DERAILLEUR

      Shimano XTR M9070 Di2, 2x11

    • REAR DERAILLEUR

      Shimano XTR M9050 Di2, Shadow Plus, GS cage, 11-speed

    • CASSETTE

      Shimano XTR, 11-speed, 11-40t

    • CHAIN

      Shimano XTR HG901, 11-speed

    • FRONT BRAKE

      Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160/180mm rotors

    • REAR BRAKE

      Shimano XTR M9000, hydraulic disc, post mount, metallic pads, 160mm rotors

    • HANDLEBARS

      S-Works Carbon Mini Rise, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 10mm rise, 720mm, 31.8mm

    • GRIPS

      Specialized Sip Grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness

    • STEM

      S-Works SL, alloy, titanium bolts, 6-degree rise

    • SADDLE

      Body Geometry S-Works Phenom, carbon rails, 143mm

    • SEATPOST

      S-Works FACT carbon, 27.2mm, 0mm setback, carbon rail clamps

    • SEAT BINDER

      Specialized Alloy 30.0mm, titanium bolt

    • PEDALS

      Specialized Dirt

    Specificaţiile pot suferi modificări fără notificare prealabilă.

  • Pentru a oferi combinația optimă de rigiditate, greutate extrem de redusă și putere, am realizat cadrul din fibra noastră de carbon S-Works FACT 12m. În combinație cu geometria noastră XC 29, acest Epic va oferi cu siguranță viteză incredibilă, fără compromis și manevrabilitate precisă în ziua competiției, indiferent de tipul de teren.
  • Furca RockShox SID World Cup 29 cu tehnologie Brain oferă o cursă eficientă de 90/100 mm. Include tehnologia Brain care face distincția dintre teren și comenzile ciclistului pentru putere maximă, în timp ce funcția Brain Fade ajustează debitul de ulei când nu treci peste denivelări.
  • Sarcinile de transmisie sunt acoperite de revoluționarul set Shimano XTR Di2 cu 11 viteze, cu angrenaj 36/26T pe față și 11-40t pe spate. Fiind prima echipare electronică mountain, aceasta oferă precizie inegalabilă în schimbarea vitezelor, fiabilitate și acuratețe, transformând-o în arma secretă din arsenalul oricărui racer.
Loading Map...

Please contact your Specialized retailer to confirm availability.

S-Works Epic Hardtail XTR Di2 bărbați

Part No:

Sorry, no dealers were found within the specified radius and store features.

Checking available inventory...

Geometry

  S M L XL
Stack 599mm 608mm 622mm 637mm
Reach 395mm 418mm 441mm 462mm
Head Tube Length 95mm 95mm 110mm 125mm
Head Tube Angle 69.8° 69.8° 69.8° 69.8°
BB Height 309mm 309mm 309mm 309mm
BB Drop 61mm 61mm 61mm 61mm
Trail 82mm 82mm 82mm 82mm
Fork Length, Full 496mm 506mm 506mm 506mm
Fork Rake/Offset 51mm 51mm 51mm 51mm
Front Center 650mm 676mm 705mm 731mm
Chainstay Length 430mm 430mm 430mm 430mm
Wheelbase 1073mm 1099mm 1128mm 1154mm
Top Tube Length, Horizontal 568mm 595mm 623mm 649mm
Bike Standover Height 760mm 790mm 814mm 845mm
Seat Tube Length 400mm 430mm 470mm 520mm
Seat Tube Angle 74° 74° 74° 74°

  • Stack 599mm
    Reach 395mm
    Head Tube Length 95mm
    Head Tube Angle 69.8°
    BB Height 309mm
    BB Drop 61mm
    Trail 82mm
    Fork Length, Full 496mm
    Fork Rake/Offset 51mm
    Front Center 650mm
    Chainstay Length 430mm
    Wheelbase 1073mm
    Top Tube Length, Horizontal 568mm
    Bike Standover Height 760mm
    Seat Tube Length 400mm
    Seat Tube Angle 74°
    View S Geometry
  • Stack 608mm
    Reach 418mm
    Head Tube Length 95mm
    Head Tube Angle 69.8°
    BB Height 309mm
    BB Drop 61mm
    Trail 82mm
    Fork Length, Full 506mm
    Fork Rake/Offset 51mm
    Front Center 676mm
    Chainstay Length 430mm
    Wheelbase 1099mm
    Top Tube Length, Horizontal 595mm
    Bike Standover Height 790mm
    Seat Tube Length 430mm
    Seat Tube Angle 74°
    View M Geometry
  • Stack 622mm
    Reach 441mm
    Head Tube Length 110mm
    Head Tube Angle 69.8°
    BB Height 309mm
    BB Drop 61mm
    Trail 82mm
    Fork Length, Full 506mm
    Fork Rake/Offset 51mm
    Front Center 705mm
    Chainstay Length 430mm
    Wheelbase 1128mm
    Top Tube Length, Horizontal 623mm
    Bike Standover Height 814mm
    Seat Tube Length 470mm
    Seat Tube Angle 74°
    View L Geometry
  • Stack 637mm
    Reach 462mm
    Head Tube Length 125mm
    Head Tube Angle 69.8°
    BB Height 309mm
    BB Drop 61mm
    Trail 82mm
    Fork Length, Full 506mm
    Fork Rake/Offset 51mm
    Front Center 731mm
    Chainstay Length 430mm
    Wheelbase 1154mm
    Top Tube Length, Horizontal 649mm
    Bike Standover Height 845mm
    Seat Tube Length 520mm
    Seat Tube Angle 74°
    View XL Geometry