Não ficamos satisfeitos com o segundo mais rápido—porque é que havíamos de ter o nosso próprio Win Tunnel e uma filosofia de design "Aero is Everything"? Nós vivemos e respiramos aero, mas esta Venge é muito mais que isso. O quadro é mais leve que o da Tarmac SL5 Disc, mais aerodinâmico que o da Venge ViAS, construído para se comportar no fio da navalha com o design Rider-First Engineered™—é tudo aquilo que uma bicicleta aero deveria ser, e bolas é rápida.

Tal como a Tarmac, a Venge utiliza o design Rider-First Engineered™, que adapta cada quadro às qualidades perfeitas de conformidade, comportamento e rigidez. Este desenho assegura que cada quadro desempenha de forma irrepreensível, independentemente do seu tamanho. Isto é alcançado através de uma mistura de aquisição extensiva de dados, feedback especializado de ciclistas profissionais, e uma abordagem meticulosa à construção em carbono. Mas nunca o irás notar quando estiveres a andar – apenas sentirás que estás a andar com a bicicleta perfeita.

A nova Venge apresenta agora um cockpit modular, que é mais rápido e mais escorregadio no vento, significativamente mais leve, rígido o suficiente para os sprinters mais rápidos do mundo, e fácil de afinar de acordo com as tuas preferências. As nossas equipas profissionais apenas pediram por algo mais rígido – sem surpresas aqui – mas não conseguimos evitar e entregar ainda mais. De facto, até levámos em conta as viagens, por isso o novo cockpit arruma-se facilmente em caixas de avião e sacos de bicicleta.

O tubo de direção e forqueta – duas das áreas mais importantes tanto para rigidez como para aerodinâmica. Tens que sacrificar uma para ter outra, certo? Errado. Com as formas perfeitas da nossa FreeFoil Library, e algumas complexas dicas de design Rider-First Engineered™, tanto o tubo de direção e forqueta da Venge são tão rápidas quanto possível, ao mesmo tempo que mantêm o comportamento sublime que os atletas de elite mundial exigem.

Toda a aerodinâmica numa embalagem mais leve – é isto que a Venge exemplifica. Comparados com outras peças da bicicleta, os tubos diagonais não fazem muito em termos de aerodinâmica. Mas onde eles têm um grande impacto é na rigidez e peso. Sabendo isto, mantivemo-nos atentos à área de superfície, certificámo-nos que protegiam os teus bidons do vento, e depois implementámos a forma mais leve e rígida que conseguimos sem impactar de forma negativa a aerodinâmica.

Pegámos nas formas mais rápidas com a mais baixa área de superfície da nossa FreeFoil Library e depois introduzimos ductilidade. O tubo de selim e espigão, afinal de contas, são ambos extremamente importantes para a aerodinâmica e qualidade da volta. E embora seja mais fácil sacrificar um benefício para obter o outro, nós nunca fomos de ir pelo lado mais fácil.

Mais eficiência e mais conforto já não são mutualmente exclusivos. Todas as nossas bicicletas de performance têm escoras superiores rebaixadas, e isso é porque elas fazem maravilhas pela aerodinâmica. Elas não só se escondem do vento, mas também criam maior ductilidade na traseira. Win-win.

O tubo de direção e forqueta são peças importantes do nosso sistema Rider First Engineered™, e isso é porque a rigidez na zona dianteira dita o comportamento. Demasiada rigidez num quadro 49 e a volta será demasiado nervosa. Pouca rigidez num 58, e este parecerá um moodle húmido. A nossa abordagem Rider-First é focada na otimização total em todos os tamanhos de quadro, para que o comportamento seja de nível superior – independentemente do tamanho que uses.

Há algo acerca da resposta rígida de uma bem afinada bicicleta de competição, que faz com que queiras puxar por ela, e é por isso que a nova Venge tem um rácio de rigidez para peso superior ao da Venge ViAS. Por isso, por exemplo: se usas um tamanho 56, irás ter quase 12% de aumento no rácio de rigidez para peso. E para um tamanho 61, terás um incremento de cerca de 18%. No geral, a eficiência estrutural da Venge foi grandemente melhorada transversalmente a todas as métricas de performance, por isso irás sentir imediatamente os melhoramentos na bicicleta, como um sistema, quanto estiveres a sprintar, a curvar ou a pedalar sentado.

Bumps, potholes, cracks in the road—they all suck energy and harsh the fun of a ride. Thankfully, the Venge is nearly 40% more compliant than the ViAS at the seat tube across every frame size. Of course, with each Rider-First Engineered™ attribute, you get the perfect amount of deflection—whether you're on a Small or a Large.