Cortar nas curvas, partilhar a estrada com amigos, descer a rua. Não importa como andas de bicicleta. A Tarmac Disc Comp é a escolha ideal. Tem uma série de características que encontras na sua irmã S-Works. Terás as voltas da tua vida.

Também melhorámos a tecnologia Rider-First Engineered™, de modo a assegurar que a Tarmac seja rígida quando pedalas e que absorva os impactos para teres mais conforto, ao mesmo tempo que poupa peso. Com esta renovação, também alterámos a geometria. Fizemo-lo com base nos inúmeros dados recolhidos pelo sistema Retül e pelas impressões de ciclistas profissionais. Com esta informação, desenvolvemos uma geometria desportiva, que aperfeiçoa a combinação entre uma frente reativa e uma distância entre eixos curta. Conseguimos torná-la ainda mais reativa com transmissão da potência melhorada.

Enquanto a rigidez contribui para as características acima mencionadas, a capacidade de absorção de energia é especialmente útil para tornar os treinos e as provas mais confortáveis. Foi por isso que desenhámos um novo espigão de selim e baixámos as escoras superiores. Também aumentámos a distância entre as rodas e o quadro para 30 milímetros. Com esta modificação, podes baixar a pressão dos pneus para diminuir a resistência de rolamento, aumentar a tração e os níveis de conforto. Em conjunto, todas estas alterações fazem com que a Tarmac continue a ser uma máquina de competição, mas que digere melhor as imperfeições da estrada. Vais agradecer-nos na tua próxima volta longa.

Mas porquê travões de disco? A verdadeira questão é, “porque não?”. Eles oferecem uma superior potência de travagem e modulação, trabalham excecionalmente bem no molhado, e representam uma muito pequena adição de peso. Tudo isto significa que tu tens mais controlo e podes andar mais depressa e com mais confiança.

Também sabemos, ainda assim, que a aerodinâmica é o mais importante para que possas andar mais depressa. Os ciclistas do Pro Tour da Bora-Hansgrohe e da Quick-Step Floors exigem melhorias aerodinâmicas nas suas bicicletas. Assim, o nosso objetivo nesta área foi de descobrir onde é que conseguiríamos, essencialmente, “acrescentar aerodinâmica de forma gratuita”. Ou seja, sem tirar alguma das marcas do design da Tarmac. Durante seis meses de um processo interativo, descobrimos três áreas onde podíamos fazer isso. A forqueta tem um novo formato e as escoras têm tubos aerodinâmicos.

Esta Tarmac vem equipada com a transmissão mecânica Shimano Ultegra que não complica, poderosos travões de disco hidráulicos e as duráveis rodas DT R470 Disc.