O Inferno está Oficialmente Conquistado

Com tecnologia de ponta, oriunda de Silicon Valley, desenvolvemos uma bicicleta que é mais leve que a nossa Venge e mais aerodinâmica que a nossa Tarmac. A Nova Roubaix. A máquina tecnicamente mais avançada que alguma vez fizemos.

Sete Vitórias no Paris-Roubaix

O nosso conceito de “Smoother is Faster” começou com a nossa suspensão FSR, e através da Roubaix, depressa aplicámo-lo à estrada. 15 anos e 7 vitórias no Paris-Roubaix depois, esse conceito transformou-se numa obsessão por desenhar a mais veloz máquina no pavé, cada versão trazendo mais velocidade, controlo e capacidade. E a nova Roubaix é a nossa bicicleta mais veloz e mais capaz ao momento, para tudo desde o pavé do Inferno do Norte, ao percurso favorito da tua zona.

Sete Vitórias no Paris-Roubaix

O nosso conceito de “Smoother is Faster” começou com a nossa suspensão FSR, e através da Roubaix, depressa aplicámo-lo à estrada. 15 anos e 7 vitórias no Paris-Roubaix depois, esse conceito transformou-se numa obsessão por desenhar a mais veloz máquina no pavé, cada versão trazendo mais velocidade, controlo e capacidade. E a nova Roubaix é a nossa bicicleta mais veloz e mais capaz ao momento, para tudo desde o pavé do Inferno do Norte, ao percurso favorito da tua zona.

Suspender o Ciclista, Não a Bicicleta

O Future Shock encontra-se acima do quadro, isolando-te da dureza da estrada. Isto dá-te todos os benefícios de uma bicicleta complacente sem sofrer perdas no comportamento ou eficiência sobre qualquer tipo de estrada.

Mais Velocidade. Mais Controlo. Mais Segurança.

O novo Future Shock 2.0 oferece 20mm de complacência axial através de um amortecedor hidráulico que te suspende, e não a bicicleta. Este novo sistema usa uma via de óleo que controla em simultâneo a compressão e o recuo do amortecimento, enquanto um botão giratório de fácil acesso, posicionado por cima do avanço, permite-te ajustar em movimento o amortecimento.

Complacência Sem Compromisso

O novo espigão de selim Pavé é o primeiro espigão complacente que é aerodinâmico. Começando com o mesmo desenho em forma de D que podemos ver na Tarmac, contruímos flexibilidade através do espigão e desenvolvemos um novo desenho de grampo rebaixado no quadro. Isto oferece uma complacência traseira perfeitamente equilibrada com a dianteira, para que obtenhas uma volta suave e equilibrada independentemente do que aconteça.

Mais Leve. Mais Rápida. Mais Aero.

O novo quadro Roubaix oferece o equilíbrio perfeito de aerodinâmica, leveza e complacência. Os seus tubos de formato FreeFoil receberam dados da Venge, e quando validado no Win Tunnel, o chassis é mais aero que a Tarmac SL6. Um desenho Rider-First Engineered™ assegura uma rigidez e complacência ótima em todos os tamanhos, bem como um peso de quadro abaixo dos 900 gramas (Tamanho 56 | Black).

*Todas as bicicletas representadas no gráfico foram testadas com os seus quadros, forquetas, espigões de selim e cockpit respetivos. As mesmas rodas, componentes e posições foram usadas em todas as bicicletas.

Como a Fizemos

Como em todas as nossas bicicletas de estrada de performance, o desenho da nova Roubaix adveio de uma grande colaboração com as nossas equipas do World Tour.

Como a Fizemos

Como em todas as nossas bicicletas de estrada de performance, o desenho da nova Roubaix adveio de uma grande colaboração com as nossas equipas do World Tour.

Para Além do Género

Aprendemos que provavelmente existirão mais diferenças entre dois ciclistas masculinos do que entre um masculino e um feminino. Isto significa que o género não oferece dados suficientes para existir uma especialização. Isto significa que separar bicicletas por masculino e feminino é arbitrário e coisa do passado. Isto significa que chegou o tempo de ir para além do género.