Roval Control SL 29

Pregúntale a Jaroslav Kulhavý y él te dirá—cada gramo importa en una carrera de cross country. Pero con los circuitos de crosscountry más agresivos que nunca, ser una rueda peso pluma ya no es suficiente. Ahora, las ruedas tienen que ser tan fuertes y rígidas como livianas, con todas las características de manejo que los ciclistas de cross country experimentados exigen hoy en día. Actualmente, las ruedas tienen que ser más como la nueva Roval Control SL 29 .

Cuando nuestros ciclistas nos pidieron ruedas de cross country superiores, sabíamos que nos estaban pidiendo algunas características realmente específicas. Tenían que ser ligeras para mantener baja tanto la inercia como el peso, lo suficientemente fuertes para embestir rocas y raíces en una bici de carreras con recorrido corto, y lo suficientemente amplias para que el perfil de la llanta fuera optimizado tanto en tracción como en resistencia de rodamiento—algo nada fácil de conseguir.

Para cumplir con todas estas metas de diseño, comenzamos por fijarnos en nuestra llanta Traverse SL para ver si podíamos extraer los beneficios de la llanta gruesa y al mismo tiempo lograr un peso igual o menor que la Control SL anterior —el punto de referencia actual. En base al ancho, sabíamos que era ideal para las características de andar deseadas, por lo que modificamos la forma de la llanta para optimizar la rigidez, el peso y la calidad de andar como un sistema integral —demasiado alta y la rueda será demasiado rígida, demasiado baja y la rueda queda demasiado flexible. Nuestros ingenieros analizaron meticulosamente los desarrollos de forma de llanta para encontrar el equilibrio perfecto y la geometría óptima, y luego de modificar minuciosamente múltiples iteraciones de disposición y laminado, terminamos con una llanta con ancho interno de 25 milímetros que es aproximadamente del mismo peso que la Control SL anterior .

Poder agregar material y ancho (3mm para ser exactos), sin un sacrificio de peso, permite lograr una rueda de cross country más fuerte, pero no nos íbamos a conformar simplemente con una mayor fortaleza. Teniendo en cuenta que nuestra meta era hacer la rueda de carreras más rápida, tomamos los nuevos y los viejos aros, los acompañamos con un juego de ruedas Fast Trak 2.0 y llevamos a cabo pruebas de resistencia de rodamiento con 20 PSI y 30 PSI. ¿El resultado? En las pruebas, el aro nuevo y más amplio fue más rápido con ambas presiones, confirmando nuestra hipótesis de que más ancho no sólo es más fuerte, sino también más rápido.

Pregúntale a Jaroslav Kulhavý y él te dirá—cada gramo importa en una carrera de cross country. Pero con los circuitos de crosscountry más agresivos que nunca, ser una rueda peso pluma ya no es suficiente. Ahora, las ruedas tienen que ser tan fuertes y rígidas como livianas, con todas las características de manejo que los ciclistas de cross country experimentados exigen hoy en día. Actualmente, las ruedas tienen que ser más como la nueva Roval Control SL 29 .

Cuando nuestros ciclistas nos pidieron ruedas de cross country superiores, sabíamos que nos estaban pidiendo algunas características realmente específicas. Tenían que ser ligeras para mantener baja tanto la inercia como el peso, lo suficientemente fuertes para embestir rocas y raíces en una bici de carreras con recorrido corto, y lo suficientemente amplias para que el perfil de la llanta fuera optimizado tanto en tracción como en resistencia de rodamiento—algo nada fácil de conseguir.

Para cumplir con todas estas metas de diseño, comenzamos por fijarnos en nuestra llanta Traverse SL para ver si podíamos extraer los beneficios de la llanta gruesa y al mismo tiempo lograr un peso igual o menor que la Control SL anterior —el punto de referencia actual. En base al ancho, sabíamos que era ideal para las características de andar deseadas, por lo que modificamos la forma de la llanta para optimizar la rigidez, el peso y la calidad de andar como un sistema integral —demasiado alta y la rueda será demasiado rígida, demasiado baja y la rueda queda demasiado flexible. Nuestros ingenieros analizaron meticulosamente los desarrollos de forma de llanta para encontrar el equilibrio perfecto y la geometría óptima, y luego de modificar minuciosamente múltiples iteraciones de disposición y laminado, terminamos con una llanta con ancho interno de 25 milímetros que es aproximadamente del mismo peso que la Control SL anterior .

Poder agregar material y ancho (3mm para ser exactos), sin un sacrificio de peso, permite lograr una rueda de cross country más fuerte, pero no nos íbamos a conformar simplemente con una mayor fortaleza. Teniendo en cuenta que nuestra meta era hacer la rueda de carreras más rápida, tomamos los nuevos y los viejos aros, los acompañamos con un juego de ruedas Fast Trak 2.0 y llevamos a cabo pruebas de resistencia de rodamiento con 20 PSI y 30 PSI. ¿El resultado? En las pruebas, el aro nuevo y más amplio fue más rápido con ambas presiones, confirmando nuestra hipótesis de que más ancho no sólo es más fuerte, sino también más rápido.

  • Tipo de aro: Clincher de carbono, 2Bliss Ready, diseño Zero Bead Hook. Gráfico negro debajo de la capa protectora clear coat.
  • Material del aro: Fibra de carbono
  • Ancho del aro: 25mm interno
  • Enlazado de radios delantero: Radial/tres cruces (2:1)
  • Enlazado de radios trasero: Tres cruces (1:1)
  • Cantidad de radios: 24 hoyos en la rueda delantera y 28 hoyos en la trasera
  • Tipo de radio: DT Swiss Competition Race
  • Tipo de niple: DT Swiss Pro Lock hexagonal
  • Maza delantera: Piezas internas DT Swiss, eje pasante de 15x100mm, tapas de 15mm incluidas (19mm y 31mm disponibles)
  • Maza trasera: Cuerpo de aluminio con mecanizado CNC, piezas internas DT 240 de alta calidad y cassette con sistema de trinquete de enganche rápido de 54d, incluye maza libre SRAM XX1 de 11 velocidades y tapas 142
  • Incluye tapa de 142 del lado derecho para maza libre de 10 velocidades —maza libre vendida por separado.
  • Tipo de rodamiento: cartucho sellado
  • Método de ensamblaje: Manual
  • Incluye tapones Roval Tubeless para una configuración tubeless lo más liviana posible y vástago de válvula tubeless para hacer la instalación un poco más fácil.
  • Peso total del juego de ruedas: 1320g
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Roval Control SL 29

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