Roval CLX 64 Disc – Trasera

p>Cuando nos propusimos crear un juego de ruedas hecho puramente para la velocidad, queríamos que fuera más que solo rápido. No es que la rapidez no fuera una prioridad, pero estábamos cansados de las ruedas que sólo tenían un buen desempeño en línea recta. Al final, desarrollamos la CLX 64 Disc, la rueda más rápida que hayamos probado, con todos los beneficios de rendimiento de los frenos de disco que tanto nos gustan. Esta iteración tiene un aro más resistente a los impactos, un laminado de carbono específico para disco que optimiza el peso y la rigidez, e increíble modulación y poder de frenado en todas las condiciones.

Una de las primeras preguntas que nos hacen sobre la CLX 64 es, “¿por qué 64mm en lugar de 65mm?” Para ponerlo en palabras sencillas, es porque en las pruebas 64mm fueron más rápidos que 65mm. Un milímetro... así de minuciosas son nuestras pruebas. Tener un túnel de viento propio nos permite probar cada variante posible, y luego de dos años de desarrollo, 80 variaciones en el diseño del aro y casi 300 horas de estudiar interacciones entre llanta y cuadro en el Túnel de Viento, concluimos que la iteración de 64mm es la más rápida en condiciones normales. De hecho, es aún más rápida que las ruedas de más de 80 milímetros de profundidad contra las que fue probada. Poder usar una forma que fuera 20mm menos profunda que la competencia, y al mismo tiempo tuviera resistencia aerodinámica igualmente baja, se traduce en una rueda que tiene significativamente menos fuerza lateral y torque al cambiar de dirección. Esto significa menos trepidación y más confianza incluso ante las ráfagas más fuertes.

Otro aspecto positivo de la menor profundidad del aro es la reducción de peso consecuencia de usar menos material. Muchas ruedas de carbono profundas se sienten "lentas" a raíz de su alto valor de inercia. ¿Qué es eso? La inercia es la cantidad de fuerza que se necesita para acelerar o desacelerar, y las ruedas que están hechas con aros más pesados carecen de la vivacidad que muchos ciclistas buscan. Al ser casi un cuarto kilo más liviana que las otras ruedas en la categoría de aerodinámicas, la CLX 64 acelera, desacelera y cambia de dirección con menos esfuerzo.

Sin embargo, el aro no es el único componente de la CLX 64 que contribuye a su destreza aerodinámica. Es que para crear las ruedas más rápidas, nos concentramos en las ruedas como un sistema, no solo un aro con “otras partes”, y nuestras mazas Aero Flange (AF) tienen un papel fundamental. Diseñadas enteramente en el Túnel de Viento, nuestras mazas AF presentan un frente aerodinámico increíblemente pequeño, sin sacrificar rigidez, lo que las hace eficientes aerodinámicamente.

Llevando la ventaja un paso más allá, estas ruedas fueron desarrolladas para funcionar en armonía con nuestras llantas con ancho moderno de 24C. El ancho de aro interno de 21mm ensancha la llanta, en este caso hasta 26C, lo que hace que quede perfectamente alineada con el aro. 0 Y para estar seguros de cumplir con todas las exigencias de características, también hicimos al aro tubeless-ready.

Para coronar toda esta cantidad de características de rendimiento del aro, elegimos los componentes de la más alta calidad para acompañar a la CLX 64 delantera. Comenzando con radios planos DT Swiss Aerolite, que fueron más rápidos en las pruebas en el Túnel de Viento que sus contrapartes redondas, unimos a mano el aro 64 con nuestras mazas AFD que cuentan con los legendarios rodamientos CeremicSpeed y piezas internas DT 240. ¿Por qué a mano? Las máquinas cometen errores y los errores es algo que no aceptamos, por eso tenemos personas que enlazan cada rueda a mano.

p>Cuando nos propusimos crear un juego de ruedas hecho puramente para la velocidad, queríamos que fuera más que solo rápido. No es que la rapidez no fuera una prioridad, pero estábamos cansados de las ruedas que sólo tenían un buen desempeño en línea recta. Al final, desarrollamos la CLX 64 Disc, la rueda más rápida que hayamos probado, con todos los beneficios de rendimiento de los frenos de disco que tanto nos gustan. Esta iteración tiene un aro más resistente a los impactos, un laminado de carbono específico para disco que optimiza el peso y la rigidez, e increíble modulación y poder de frenado en todas las condiciones.

Una de las primeras preguntas que nos hacen sobre la CLX 64 es, “¿por qué 64mm en lugar de 65mm?” Para ponerlo en palabras sencillas, es porque en las pruebas 64mm fueron más rápidos que 65mm. Un milímetro... así de minuciosas son nuestras pruebas. Tener un túnel de viento propio nos permite probar cada variante posible, y luego de dos años de desarrollo, 80 variaciones en el diseño del aro y casi 300 horas de estudiar interacciones entre llanta y cuadro en el Túnel de Viento, concluimos que la iteración de 64mm es la más rápida en condiciones normales. De hecho, es aún más rápida que las ruedas de más de 80 milímetros de profundidad contra las que fue probada. Poder usar una forma que fuera 20mm menos profunda que la competencia, y al mismo tiempo tuviera resistencia aerodinámica igualmente baja, se traduce en una rueda que tiene significativamente menos fuerza lateral y torque al cambiar de dirección. Esto significa menos trepidación y más confianza incluso ante las ráfagas más fuertes.

Otro aspecto positivo de la menor profundidad del aro es la reducción de peso consecuencia de usar menos material. Muchas ruedas de carbono profundas se sienten "lentas" a raíz de su alto valor de inercia. ¿Qué es eso? La inercia es la cantidad de fuerza que se necesita para acelerar o desacelerar, y las ruedas que están hechas con aros más pesados carecen de la vivacidad que muchos ciclistas buscan. Al ser casi un cuarto kilo más liviana que las otras ruedas en la categoría de aerodinámicas, la CLX 64 acelera, desacelera y cambia de dirección con menos esfuerzo.

Sin embargo, el aro no es el único componente de la CLX 64 que contribuye a su destreza aerodinámica. Es que para crear las ruedas más rápidas, nos concentramos en las ruedas como un sistema, no solo un aro con “otras partes”, y nuestras mazas Aero Flange (AF) tienen un papel fundamental. Diseñadas enteramente en el Túnel de Viento, nuestras mazas AF presentan un frente aerodinámico increíblemente pequeño, sin sacrificar rigidez, lo que las hace eficientes aerodinámicamente.

Llevando la ventaja un paso más allá, estas ruedas fueron desarrolladas para funcionar en armonía con nuestras llantas con ancho moderno de 24C. El ancho de aro interno de 21mm ensancha la llanta, en este caso hasta 26C, lo que hace que quede perfectamente alineada con el aro. 0 Y para estar seguros de cumplir con todas las exigencias de características, también hicimos al aro tubeless-ready.

Para coronar toda esta cantidad de características de rendimiento del aro, elegimos los componentes de la más alta calidad para acompañar a la CLX 64 delantera. Comenzando con radios planos DT Swiss Aerolite, que fueron más rápidos en las pruebas en el Túnel de Viento que sus contrapartes redondas, unimos a mano el aro 64 con nuestras mazas AFD que cuentan con los legendarios rodamientos CeremicSpeed y piezas internas DT 240. ¿Por qué a mano? Las máquinas cometen errores y los errores es algo que no aceptamos, por eso tenemos personas que enlazan cada rueda a mano.

  • Tipo de aro: Carbon clincher, 2Bliss-Ready
  • Material del aro: Carbono
  • Superficie de frenado: Disco de freno
  • Profundidad de Llanta: 64mm
  • Ancho de Llanta: 20.7mm interno, 29.9mm externo
  • Patrón de radiado: Uno cruzado/Dos cruzados (2:1)
  • Número de radios: 24
  • Tipo de radios: DT Swiss Aerolite T-head
  • Tipo de Cabecilla: DT Swiss Pro Lock hexagonal
  • Buje Trasero: Roval AFD2, Centerlock, Rodamientos CeramicSpeed, DT Swiss 240 internals, 11-Velocidades, 142x12mm eje pasante.
  • Método de montaje: montada a mano
  • Extras: Bolsa acolchada Roval, Cierre rápido de acero, Válvulas tubeless Roval, Eje pasante 142x12mm.
  • Peso: 880g
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Roval CLX 64 Disc – Trasera

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