Stumpjumper EVO
Najlepszy rower trailowy
Aby cieszyć się złotym wiekiem kolarstwa górskiego, potrzebujesz roweru, który rozkwita w zróżnicowanym terenie i uruchamia cały Twój potencjał do rozwoju. Stumpjumper EVO to właśnie ten rower.
Stumpjumper EVO
Najlepszy rower trailowy
Aby cieszyć się złotym wiekiem kolarstwa górskiego, potrzebujesz roweru, który rozkwita w zróżnicowanym terenie i uruchamia cały Twój potencjał do rozwoju. Stumpjumper EVO to właśnie ten rower.
Błyskawiczny łobuz
EVO to Twoje miejsce w oku cyklonu, zapewniające bezprecedensową kontrolę, możliwości i regulację, a także zaskakującą zdolność wspinania na podjazdy. I to dobrze, bo kiedy na trailu zrobi się naprawdę dziko, ty będziesz Zen w środku chaosu.
EVO GEO
Nieszablonowy Stumpjumper EVO zapewnia najbardziej wydajną trailową geometrię na planecie. A jego funkcje regulacji pozwalają na dostosowanie jazdy do Twojego stylu i specyficznego terenu.
EVO GEO
Nieszablonowy Stumpjumper EVO zapewnia najbardziej wydajną trailową geometrię na planecie. A jego funkcje regulacji pozwalają na dostosowanie jazdy do Twojego stylu i specyficznego terenu.
Stumpjumper EVO wyznacza standardy w zakresie nowoczesnej geometrii trailowej, dostarczając możliwości DH podczas żwawej wspinaczki. Obszerny kokpit zapewnia optymalną trakcję i kontrolę na zakrętach. Niski suport, luźny kąt nachylenia główki ramy i zredukowany offset widelca zapewniają stabilność na nierównym terenie i swobodę wyboru pomiędzy zniszczeniem zakrętu, przefrunięciem przez niego a trzymaniem się jego wewnętrznej strony.
STANDARD REGULACJI
Stumpjumper EVO oferuje sześć różnych ustawień geometrii, które pozwalają doprowadzić do perfekcji jego osiągi w każdym stylu i terenie. Kąt główki można regulować w zakresie od 63 do 65,5 stopni. Wysokość suportu można regulować w górę lub w dół o 7 mm. A dobór amortyzatora umożliwia posprzedażową zamianę standardowego tylnego koła 29” na koło 27,5” bez wpływu na dynamikę prowadzenia. Płynnie zintegrowana regulacja EVO sprawia, że jest to najbardziej elastyczny rower trailowy w historii.
STANDARD REGULACJI
Stumpjumper EVO oferuje sześć różnych ustawień geometrii, które pozwalają doprowadzić do perfekcji jego osiągi w każdym stylu i terenie. Kąt główki można regulować w zakresie od 63 do 65,5 stopni. Wysokość suportu można regulować w górę lub w dół o 7 mm. A dobór amortyzatora umożliwia posprzedażową zamianę standardowego tylnego koła 29” na koło 27,5” bez wpływu na dynamikę prowadzenia. Płynnie zintegrowana regulacja EVO sprawia, że jest to najbardziej elastyczny rower trailowy w historii.
Dzięki naszemu systemowi MulletLink możesz jeździć na 27,5-calowym tylnym kole, aby zwiększyć zwrotność i zaszaleć bez zaczepiania się spodenkami o tylne koło. Zachowaliśmy przy tym geometrię i właściwości zawieszenia, które pozwalają EVO przedzierać się przez trail tak, jak powinien.
EVO S-Sizing oparto na tym, co ma znaczenie; rozmiar i styl jeźdźca, a nie jego wewnętrzna długość nogawki. Sześć rozmiarów, wszystkie z podobną długością główki ramy i przekrokiem, pozwalają wybrać rozmiar, który najlepiej pasuje do Twojego indywidualnego stylu. Mniejsze numery S-Sizing będą zwinniejsze dzięki ich krótszemu zasięgowi i stosunku rozmiarów środka i przodu, podczas gdy większe numery S-Sizing zapewniają większą stabilność i przestronniejszą jazdę.
Znajdź swój S-size
Ustalenie twojego rozmiaru S-Sizing jest łatwe; na przykład, jeśli wcześniej jeździłeś Medium, to S-3 będzie Twoim odpowiednikiem rozmiaru. Ale... jeśli chcesz jechać zwinniej, wybrałbyś rozmiar S2. Chcesz roweru, który jest bardziej stabilny przy prędkości? Wybierz rozmiar S4. Oto przykłady trzech zawodników, wszystkich o wzroście 5'8" \(1,73m\), którzy wybrali trzy różne rozmiary.
Znajdź swój S-size
Ustalenie twojego rozmiaru S-Sizing jest łatwe; na przykład, jeśli wcześniej jeździłeś Medium, to S-3 będzie Twoim odpowiednikiem rozmiaru. Ale... jeśli chcesz jechać zwinniej, wybrałbyś rozmiar S2. Chcesz roweru, który jest bardziej stabilny przy prędkości? Wybierz rozmiar S4. Oto przykłady trzech zawodników, wszystkich o wzroście 5'8" \(1,73m\), którzy wybrali trzy różne rozmiary.
ZAWIESZENIE EVO
160-milimetrowy przedni i 150-milimetrowy skok tylny EVO jest miękki na małych wybojach, pochłania uderzenia o krawędzie, daje poczucie bezdenności i miękkości na dużych spadach, a pedały dobrze oddają ruch podczas wspinaczki. Kluczowym składnikiem tutaj jest Rx Tune - twój przepis na szybkość. Nasz zespół inżynierów i techników z obsesją na punkcie szlaków pracował nad rozwojem każdego aspektu zawieszenia EVO by uzyskać optymalnie działającą całość .
ZAWIESZENIE EVO
160-milimetrowy przedni i 150-milimetrowy skok tylny EVO jest miękki na małych wybojach, pochłania uderzenia o krawędzie, daje poczucie bezdenności i miękkości na dużych spadach, a pedały dobrze oddają ruch podczas wspinaczki. Kluczowym składnikiem tutaj jest Rx Tune - twój przepis na szybkość. Nasz zespół inżynierów i techników z obsesją na punkcie szlaków pracował nad rozwojem każdego aspektu zawieszenia EVO by uzyskać optymalnie działającą całość .
WSPÓŁCZYNNIK DŹWIGNI
Korzystając z uznanego zawieszenia naszego nagradzanego Enduro, współczynnik dźwigni nowego EVO zapewnia czułość nawet na małe uderzenia, wsparcie w połowie skoku i zgodny, ale kontrolowany pełny skok podczas pokonywania dużych przeszkód. Wskaźnik dźwigni jest dopasowany do naszego dostosowanego amortyzatora Rx, dzięki czemu zawieszenie robi to, co musi, abyś mógł robić to, co chcesz: przedzierać się przez trail.
PODWOZIE EVO
Zgadza się, nie za sztywny, nie za miękki…. ten rower jest w sam raz! W dzisiejszych czasach możemy zrobić ramę tak sztywną, jak tylko chcemy, ale okazuje się, że nie to jest dobre na szlaku. By stworzyć jedno z rowerem konieczne jest odpowiednie dopasowanie ramy.
PODWOZIE EVO
Zgadza się, nie za sztywny, nie za miękki…. ten rower jest w sam raz! W dzisiejszych czasach możemy zrobić ramę tak sztywną, jak tylko chcemy, ale okazuje się, że nie to jest dobre na szlaku. By stworzyć jedno z rowerem konieczne jest odpowiednie dopasowanie ramy.
DOPASOWANA SZTYWNOŚĆ
Dopasowaliśmy całe podwozie - przód, tył i połączenie między nimi - jako jedną całość. Minimalizuje to ugięcie boczne i skrętne oraz zapewnia intuicyjne sterowanie. Rozpórka Sidearm biegnąca wzdłuż prawej strony amortyzatora między górną rurą a sztycą jest kluczem do zmniejszenia niepożądanego ugięcia i zapewnia to specyficzne uczucie jednolitości jazdy od przodu do samego tyłu.
DOPASOWANA SZTYWNOŚĆ
Dopasowaliśmy całe podwozie - przód, tył i połączenie między nimi - jako jedną całość. Minimalizuje to ugięcie boczne i skrętne oraz zapewnia intuicyjne sterowanie. Rozpórka Sidearm biegnąca wzdłuż prawej strony amortyzatora między górną rurą a sztycą jest kluczem do zmniejszenia niepożądanego ugięcia i zapewnia to specyficzne uczucie jednolitości jazdy od przodu do samego tyłu.
Nasza technologia Rider-First Engineered ™ zapewnia optymalną równowagę dopasowanej sztywności, wagi i jakości jazdy we wszystkich sześciu rozmiarach, dając każdemu rowerzyście te same doskonałe osiągi na szlaku.
SWAT. GOTOWY NA WSZYSTKO.
Schowek SWAT to arcydzieło konstrukcji z włókna węglowego i optymalizacji przestrzennej. Jest to 15% więcej miejsca na Twoje rzeczy niż wcześniej - na przykład dołączony pojemnik SWAT o pojemności 650 ml.
SWAT. GOTOWY NA WSZYSTKO.
Schowek SWAT to arcydzieło konstrukcji z włókna węglowego i optymalizacji przestrzennej. Jest to 15% więcej miejsca na Twoje rzeczy niż wcześniej - na przykład dołączony pojemnik SWAT o pojemności 650 ml.
Grafika na EVO jest inspirowana górzystym terenem, w którym uwielbiamy jeździć. Chcieliśmy uchwycić sposób, w jaki światło gra w przyrodzie; jak może uwypuklić poszarpaną rzeźbę górskiego terenu, ale także łagodzić i wygładzać krawędzie w zależności od kąta padania, tworząc zarówno twarde linie, jak i subtelne cienie. Wielokrotne powlekanie ultra wysokiej jakości farbą sprawia, że wykończenie jest tak gładkie i głębokie, że można się w nim zatracić.
TWÓRCY EVO
Zadanie stworzenia najzwinniejszego roweru trailowego, jaki kiedykolwiek zrobiliśmy, nie jest małym wyczynem. Steve Saletnik, Brian Robinson, Kayla Clarot, Jamie Stafford, Will Chan, Fred Chiu, Chance Ferro i kilkunastu innych zbadali każdy aspekt dynamiki, sztywności podwozia, kinematyki zawieszenia i projektowania, aby to zrobić.
TWÓRCY EVO
Zadanie stworzenia najzwinniejszego roweru trailowego, jaki kiedykolwiek zrobiliśmy, nie jest małym wyczynem. Steve Saletnik, Brian Robinson, Kayla Clarot, Jamie Stafford, Will Chan, Fred Chiu, Chance Ferro i kilkunastu innych zbadali każdy aspekt dynamiki, sztywności podwozia, kinematyki zawieszenia i projektowania, aby to zrobić.