Reguły to nic dla nas - łamiemy je na każdym kroku od niemal dziesięciu lat. Nasza maszyna ma być jednocześnie najlepszym triathlonowym rowerem na świecie. Idealnie dopasowanym, łatwym w transporcie, z mnóstwem miejsca na jedzenie i picie i ambicją bicia rekordów w Kona. Tak wygląda nowy kształt prędkości. Tak wygląda S-Works Shiv Disc.
Reguły to nic dla nas - łamiemy je na każdym kroku od niemal dziesięciu lat. Nasza maszyna ma być jednocześnie najlepszym triathlonowym rowerem na świecie. Idealnie dopasowanym, łatwym w transporcie, z mnóstwem miejsca na jedzenie i picie i ambicją bicia rekordów w Kona. Tak wygląda nowy kształt prędkości. Tak wygląda S-Works Shiv Disc.
Aero is Everything
Prace rozwojowe
Prędkość w triathlonie jest pochodną pełnej integracji. Żele przyklejane do ramy, wystające bidony, łatki, kleje i łyżki do opon - wszystko to stawia opór i spowalnia jazdę. Shiv z 2011 roku był pierwszym rowerem, w którym żadna z tych rzeczy nie miała wpływu na aerodynamikę. Z kolei Shiv Disc stosuje szereg nowych rozwiązań, które pozwalają zabrać w trasę jeszcze więcej paliwa i jechać jeszcze szybciej.
Prędkość w triathlonie jest pochodną pełnej integracji. Żele przyklejane do ramy, wystające bidony, łatki, kleje i łyżki do opon - wszystko to stawia opór i spowalnia jazdę. Shiv z 2011 roku był pierwszym rowerem, w którym żadna z tych rzeczy nie miała wpływu na aerodynamikę. Z kolei Shiv Disc stosuje szereg nowych rozwiązań, które pozwalają zabrać w trasę jeszcze więcej paliwa i jechać jeszcze szybciej.
Zbudowany z myślą o Kona
Kona to najważniejsza impreza w roku, zasługująca na sprzęt zbudowany z myślą właśnie o niej - taki jak Shiv Disc. Aerodynamiczna stożkowa osłona sterów, widelec i rura podsiodłowa zoptymalizowane pod kątem bocznego wiatru, środek ciężkości gwarantujący stabilność i przewidywalność. Wiatrom wszelkiej maści mówimy „NIE!”.
Nie ma szybszego sprzętu
W porównaniu z najszybszym Shivem 2011 (Fuelcell, brak podkładek sterów, wewnętrzne prowadzenie linek, bidon BTA), Shiv Disc jest prawie o minutę szybszy na trasie Kona. W porównaniu ze standardowym Shivem poprzedniej generacji o kilka minut. Nieważne, ile prowiantu chcesz zabrać w trasę - i tak będziesz najszybszy w całej stawce.
180 kilometrów bez tankowania
Daleko od bufetu
Pierwsza połowa trasy zawsze jest hektyczna. Nogi muszą się przyzwyczaić do wysiłku, trudno znaleźć optymalną pozycję i nie wolno zapominać o jedzeniu. Naszym zawodnikom zależało na tym, by mieć przy sobie zapas pożywienia pozwalający ominąć strefy bufetu przed półmetkiem. Spełniliśmy ich życzenie, a oni mogą skoncentrować się na jeździe w wygodnej pozycji i nie martwić się o kalorie.
Pierwsza połowa trasy zawsze jest hektyczna. Nogi muszą się przyzwyczaić do wysiłku, trudno znaleźć optymalną pozycję i nie wolno zapominać o jedzeniu. Naszym zawodnikom zależało na tym, by mieć przy sobie zapas pożywienia pozwalający ominąć strefy bufetu przed półmetkiem. Spełniliśmy ich życzenie, a oni mogą skoncentrować się na jeździe w wygodnej pozycji i nie martwić się o kalorie.
180 km bez tankowania
Na pragnienie Fuelcell
Nowy Fuelcell mieści 1,5 litra napoju, który popija się z wężyka doprowadzonego do kokpitu. W tunelu aerodynamicznym zorientowaliśmy się, jak duże znaczenie ma kształt sztycy. Najpierw nadaliśmy jej opływowy kształt, a dopiero potem zintegrowaliśmy system hydratacji. Żadnych kompromisów.
180 kilometrów bez tankowania
Na łaknienie Fuelcell
Nie samą wodą żyje kolarz - pomyśleliśmy również o dostawie kalorii integrując w rurze dolnej nowy Nutrition Fuelcell. Od Ciebie zależy, ile jedzenia zabierzesz w trasę. My przygotowaliśmy miejsce na 4-5 batonów, 5-6 przekąsek lub 10-12 żeli. Zestaw do łatania dętki? Nie zalecamy spożywania go, ale po wyjęciu Fuelcell spokojnie zmieści się w rurze dolnej.
Fit
Na bazie danych Retül
Cztery dostępne rozmiary Shiv powstały na bazie tysięcy danych fittingu Retül, dzięki czemu każdy znajdzie rozmiar idealny dla siebie. Nasza wyszukiwarka Shiv Finder pozwala znaleźć optymalny rozmiar po wprowadzeniu danych aktualnej pozycji jazdy i od samego początku jeździć w najbardziej aerodynamicznej pozycji.
Cztery dostępne rozmiary Shiv powstały na bazie tysięcy danych fittingu Retül, dzięki czemu każdy znajdzie rozmiar idealny dla siebie. Nasza wyszukiwarka Shiv Finder pozwala znaleźć optymalny rozmiar po wprowadzeniu danych aktualnej pozycji jazdy i od samego początku jeździć w najbardziej aerodynamicznej pozycji.
Pełna regulacja
Dzięki trzem różnym opcjom kierownicy czasowej Twój kokpit może być jednocześnie aerodynamiczny i idealnie dopasowany. Regulowana wysokość (w zakresie 115 mm) i wysięg podłokietników pozwalają zająć agresywną pozycję każdemu, niezależnie od budowy ciała.
Łatwy transport
Rower przechodzi w tryb walizkowy po odkręceniu pięciu śrub - dwóch przy kierownicy, dwóch przy sterach i jednej przy sztycy. Nie trzeba zdejmować kokpitu ani odłączać hamulców - wystarczy pięciomilimetrowy imbus i pięć minut. Przed wyścigiem przykręcasz z powrotem te same pięć śrub i ruszasz w trasę w optymalnej pozycji.
Zarezerwuj swojego Shiv
Pierwsze Shivy będą dostępne w ograniczonej liczbie 500 indywidualnie ponumerowanych egzemplarzy, każdy we własnym pokrowcu transportowym. Zamawiać należy z wyprzedzeniem. Sześć z 500 rowerów zadebiutuje w Kona, a dosiądą ich Lucy, Javier, Ben, Tim, Braden i Sarah, zaś pozostałe będzie można zamawiać do 31 października. Aby zarezerwować jeden dla siebie, kliknij poniższy przycisk i poczekaj, aż skontaktuje się z Tobą triathlonowy ekspert Specialized, albo zajrzyj do swojego sprzedawcy Specialized.
Jak większość stron internetowych, Specialized wykorzystuje pliki cookies, aby zapisać Twoje preferencje i pokazywać Ci to, co może Cię zainteresować. Zaakceptuj cookies i kontynuuj przeglądanie albo zapoznaj się z naszą polityką prywatności.Wyrażam zgodęDowiedz się więcej