S-Works Venge – Sagan Collection
Nr części:  

S-Works Venge – Sagan Collection

Nr części:  
Please select an option
load-spinner
S-Works Venge – Sagan Collection
Informacje ogólne
Specyfikacja techniczna
Geometry

Nigdy nie interesowały nas drugie miejsca, tak samo jak Petera Sagana. Aerodynamika to nasz chleb powszedni, ponieważ wiemy, że minimalizacja oporów powietrza to najprostsza droga to uczynienia Was szybszymi. Teraz możesz celebrować szybkość w stylu Petera, z nowym S-Works Venge z Sagan Collection. Zaczynamy elegancką rewolucję w świecie rowerów.

Co ciekawe, poszukiwania idealnego kształtu rur nie zaczęły się w Win Tunnelu. Opracowaliśmy swoje własne oprogramowanie, które jest w stanie wygenerować tysiące kształtów rur i przeanalizować ich powierzchnię, aerodynamikę i sztywność. W efekcie otrzymaliśmy „rurozbiór”, poetycko nazwaliśmy go FreeFoil Shape Library, a zgromadzone w nim różnych kształtów rury są klockami, z których zbudowany jest nowy Venge

W porównaniu do najszybszego ze współczesnych mu rowerów aero - Venge ViAS - nowy Venge jest o 8 sekund szybszy na dystansie 40 km bez wiatru bocznego. Na szosie, gdzie zawsze wieje boczny wiatr, nowy Venge dzięki optymalizacji kształtu rur zyskuje jeszcze większą przewagę.

Rama nowego Venge jest lżejsza od naszej pierwszej ramy pod hamulce tarczowe - S-Works Tarmac SL5 Disc (1020 g). Rama Venge 2019 waży 960 g +/-30 g w rozmiarze 56 cm i w wersji kolorystycznej „Satin Black/Holographic Foil”. Należy pamiętać, że masa ramy liczona jest bez mniejszych elementów, jak hak tylnej przerzutki, śruby bidonu, zacisk sztycy, łożyska suportu lub stery. Podana masa dotyczy wyłącznie ww. rozmiaru i wersji kolorystycznej. Masa mniejszych lub większych ram z innym lakierem różni się od podanej powyżej wartości.

Zastosowana w Venge technologia Rider-First Engineered™ zapewnia identyczne osiągi w każdym rozmiarze ramy. Jest to możliwe dzięki połączeniu dużej ilości danych z opiniami zawodowych kolarzy, oraz wykorzystaniu do maksimum właściwości włókna węglowego. W trakcie jazdy nie musisz sobie z tego zdawać sprawy - rower „po prostu” zachowuje się perfekcyjnie.

Geometria została zaprojektowana z wykorzystaniem 40 000 danych Retül zarówno mężczyzn jak i kobiet. Dzięki nim wspólna platforma Venge może stanowić stabilny punkt wyjścia dla rowerów w każdym rozmiarze, dla kobiet i mężczyzn.

) Nowy Venge otrzymał modularny kokpit, który jest szybszy i bardziej opływowy, o wiele lżejszy, a jednocześnie sztywny przy intensywnym sprincie. Dodatkową zaletą jest to, że można go szybko dopasować do indywidualnych potrzeb. Nasi zawodnicy chcieli dostać sztywny kokpit, a nam nie pozostało nic innego, jak spełnić ich życzenie. Wzięliśmy pod uwagę nawet dojazd na zawody - nowy kokpit można w prosty sposób złożyć, spakować do torby i zabrać do samolotu.

  • Rama z karbonu FACT 11r, zaprojektowana zgodnie z filozofią Rider-First Engineered™, jest odpowiedzialna nie tylko za niezwykłą aerodynamiczność Venge ale i zapewnia sztywność bez zwiększenia masy. Kształt każdej z rur i krawędzi jest wynikiem wielu godzin testów w Win Tunelu, zastosowania obliczeniowej mechaniki płynów, wyprodukowania tysięcy prototypów oraz, co najważniejsze, opinii zawodników. Efekt? Najszybszy rower szosowy jaki stworzyliśmy.
  • Roval CLX 64 są nie tylko najszybszymi testowanymi przez nas kołami, ale również doskonale radzą sobie przy bocznym wietrze, dzięki temu idealnie sprawdzą się w każdych warunkach.
  • Przerzutki Shimano Dura-Ace Di2 gwarantują wyjątkowo dokładną i płynną regulację biegów oraz sprawiają, że waga Venge jest tak niska.
AERODYNAMICS
RIDER-FIRST ENGINEERED™
COCKPIT
Aerodynamika
Nie bez powodu na pierwszym miejscu stawiamy aerodynamikę - opór powietrza jest przecież główną siłą spowalniającą każdego kolarza, a walczyć z nim można tylko i wyłącznie stosując opływowe kształty. Zamiast od razu wejść do naszego własnego tunelu Win Tunnel, zaczęliśmy od kodowania i z pomocą superkomputera napisaliśmy specjalny algorytm. Pozostając twórcami, sporą część pracy przerzuciliśmy na kolegę o większych mocach obliczeniowych - program przez kilka tygodni analizował kształty każdej z rur z dokładnością co do milimetra. W efekcie otrzymaliśmy "rurozbiór", poetycko nazwany FreeFoil Shape Library, będący kolekcją kształtów zweryfikowanych w Win-Tunnelu, z których zbudowany jest najszybszy rower na świecie.
RIDER-FIRST ENGINEERED™
Podobnie jak Tarmac, Venge wykorzystuje design Rider-First Engineered™, by rama w każdym rozmiarze zapewniała tę samą sztywność, ugięcie i sterowność. Konstrukcja gwarantuje optymalne parametry każdej ramy, co jest możliwe dzięki połączeniu dużej ilości danych z opiniami zawodowych kolarzy, oraz wykorzystaniu do maksimum właściwości włókna węglowego. W trakcie jazdy nie musisz sobie z tego zdawać sprawy - rower „po prostu” zachowuje się perfekcyjnie.
Zintegrowany kokpit
Nowy Venge otrzymał modularny kokpit, który jest szybszy i bardziej opływowy, o wiele lżejszy, a jednocześnie sztywny przy intensywnym sprincie. Dodatkową zaletą jest to, że można go szybko dopasować do indywidualnych potrzeb. Nasi zawodnicy chcieli dostać sztywny kokpit, a nam nie pozostało nic innego, jak spełnić ich życzenie. Wzięliśmy pod uwagę nawet dojazd na zawody - nowy kokpit można w prosty sposób złożyć, spakować do torby i zabrać do samolotu.

Specyfikacja techniczna

ZAWIESZENIE
Widelec S-Works FACT 11r carbon, 100x12mm thru-axle, flat-mount disc
NAPĘD
Łańcuch Shimano Dura-Ace, 11-speed
Manetki Shimano Dura-Ace Di2 Disc R9170
Suport OSBB, CeramicSpeed bearings
Przednia przerzutka Shimano Dura-Ace Di2 R9150, braze-on
Tylna przerzutka Shimano Dura-Ace Di2 R9150, 11-speed
Wieńce 52/36T
Kaseta Shimano Dura-Ace 9100, 11-speed, 11-28t
Mechanizm korbowy S-Works Power Cranks, dual-sided power measurement, +/- 1.5% accuracy
RAMA
Rama S-Works FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, Win Tunnel Engineered, internal electric only cable routing, OSBB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
WHEELS & TIRES
Przednie koło Roval CLX 64 Disc rim, Roval AFD1, Center Lock™, CeramicSpeed bearings, 21h
Tylna opona Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm
Dętki Turbo Ultralight, 80mm Presta valve
Przednia opona Turbo Cotton, 320 TPI, 700x26mm
Tylne koło Roval CLX 64 Disc, carbon, tubeless-ready, Win Tunnel Engineered, 64mm depth, DT Swiss 240 internals, CeramicSpeed bearings, 24h
AKCESORIA
Pedały Nylon, 105x78x28mm, loose ball w/reflectors
KOKPIT
Kierownica S-Works Aerofly II, 80mm reach x 130mm drop
Owijka S-Wrap Roubaix bar tape
Zacisk sztycy Venge integrated two-piece wedge
Siodło S-Works Power, 143mm, carbon rails, carbon base, synthetic leather
Sztyca 2019 S-Works Venge aero seatpost, FACT carbon, Di2-compatible
Mostek Venge integrated stem, 6-degree
HAMULCE
Przedni hamulec Shimano Dura-Ace R9170, hydraulic disc
Tylny hamulec Shimano Dura-Ace R9170, hydraulic disc

Geometry

Geometry Chart

Venge - Geometry

  49 52 54 56 58 61
Crank Length 170mm 170mm 172.5mm 172.5mm 175mm 175mm
Stem Length 80mm 90mm 100mm 100mm 110mm 110mm
Seatpost Length 300mm 300mm 300mm 390mm 390mm 390mm
Saddle Width 143mm 143mm 143mm 143mm 143mm 143mm
Handlebar Width 400mm 420mm 420mm 420mm 440mm 440mm
Reach 378mm 383mm 387mm 398mm 405mm 411mm
Top Tube Length, Horizontal 508mm 531mm 540mm 562mm 577mm 595mm
Stack 504mm 517mm 534mm 555mm 581mm 602mm
Wheelbase 972mm 975mm 978mm 991mm 1005mm 1012mm
Chainstay Length 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm 410mm
Front Center 574mm 577mm 579mm 591mm 606mm 613mm
BB Drop 74mm 74mm 72mm 72mm 72mm 72mm
BB Height 266mm 266mm 268mm 268mm 268mm 268mm
Seat Tube Angle 75.5° 74° 74° 73.5° 73.5° 73°
Head Tube Angle 71.75° 72.5° 73° 73.5° 73.5° 74°
Seat Tube Length 455mm 480mm 495mm 518mm 537mm 567mm
Head Tube Length 104mm 115mm 133mm 153mm 180mm 200mm
Bike Standover Height 736mm 756mm 773mm 795mm 817mm 841mm
Fork Rake/Offset 47mm 47mm 44mm 44mm 44mm 44mm
Fork Length, Full 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm
Trail 63mm 58mm 58mm 55mm 55mm 52mm