Nigdy nie interesowały nas drugie miejsca. Zastanówcie się, dlaczego mamy własny tunel aerodynamiczny Win Tunnel i motto „Aero is Everything”? Aerodynamika to nasz chleb powszedni, ponieważ wiemy, że minimalizacja oporów powietrza to najprostsza droga to uczynienia Was szybszymi. Nie ma roweru, który lepiej oddawałby to podejście niż nowy Venge. Jest 8 sekund szybszy niż ViAS, co czyni z niego najbardziej aerodynamiczny rower na rynku a dodatkowo stracił 460 g wagi w stosunku do poprzednika. Poznaj nowy kształt prędkości.

Co ciekawe, poszukiwania idealnego kształtu rur nie zaczęły się w Win Tunnelu. Opracowaliśmy swoje własne oprogramowanie, które jest w stanie wygenerować tysiące kształtów rur i przeanalizować ich powierzchnię, aerodynamikę i sztywność. W efekcie otrzymaliśmy „rurozbiór”, poetycko nazwaliśmy go FreeFoil Shape Library, a zgromadzone w nim różnych kształtów rury są klockami, z których zbudowany jest nowy Venge

W porównaniu do najszybszego ze współczesnych mu rowerów aero - Venge ViAS - nowy Venge jest o 8 sekund szybszy na dystansie 40 km bez wiatru bocznego. Na szosie, gdzie zawsze wieje boczny wiatr, nowy Venge dzięki optymalizacji kształtu rur zyskuje jeszcze większą przewagę.

Rama nowego Venge jest lżejsza od naszej pierwszej ramy pod hamulce tarczowe - S-Works Tarmac SL5 Disc (1020 g). Rama Venge 2019 waży 960 g +/-30 g w rozmiarze 56 cm i w wersji kolorystycznej „Satin Black/Holographic Foil”. Należy pamiętać, że masa ramy liczona jest bez mniejszych elementów, jak hak tylnej przerzutki, śruby bidonu, zacisk sztycy, łożyska suportu lub stery. Podana masa dotyczy wyłącznie ww. rozmiaru i wersji kolorystycznej. Masa mniejszych lub większych ram z innym lakierem różni się od podanej powyżej wartości.

Zastosowana w Venge technologia Rider-First Engineered™ zapewnia identyczne osiągi w każdym rozmiarze ramy. Jest to możliwe dzięki połączeniu dużej ilości danych z opiniami zawodowych kolarzy, oraz wykorzystaniu do maksimum właściwości włókna węglowego. W trakcie jazdy nie musisz sobie z tego zdawać sprawy - rower „po prostu” zachowuje się perfekcyjnie.

Geometria została zaprojektowana z wykorzystaniem 40 000 danych Retül zarówno mężczyzn jak i kobiet. Dzięki nim wspólna platforma Venge może stanowić stabilny punkt wyjścia dla rowerów w każdym rozmiarze, dla kobiet i mężczyzn.

) Nowy Venge otrzymał modularny kokpit, który jest szybszy i bardziej opływowy, o wiele lżejszy, a jednocześnie sztywny przy intensywnym sprincie. Dodatkową zaletą jest to, że można go szybko dopasować do indywidualnych potrzeb. Nasi zawodnicy chcieli dostać sztywny kokpit, a nam nie pozostało nic innego, jak spełnić ich życzenie. Wzięliśmy pod uwagę nawet dojazd na zawody - nowy kokpit można w prosty sposób złożyć, spakować do torby i zabrać do samolotu.