Kiedy jazda jest płynna, przemieszczasz się szybciej. Zalety Roubaix Comp docenisz bardzo szybko, niezależnie od tego, czy areną Twoich zmagań będą bruki północnej Francji, czy też ścieżki wokół domu.

Ultralekka rama została zbudowana z włókna węglowego FACT 10r. Jeżeli chodzi o sztywność, wykracza daleko poza standardy w branży, a jej geometria, w porównaniu do zeszłorocznej wersji SL4, pozwala na szybszą i bardziej efektywną jazdę. Dzięki zaawansowanej inżynierii udało nam się zachować perfekcyjne czucie, dopasowanie oraz pozycję jazdy, które użytkownicy SL4 wychwalali pod niebiosa, oraz zagwarantować je w każdym rozmiarze ramy za sprawą technologii Rider-First Engineered™.

No dobra, pewnie i tak chcesz przede wszystkim usłyszeć coś o przedniej amortyzacji. Nazwaliśmy ją Future Shock, i w skrócie oznacza tłok w główce ramy, dający 20 mm skoku. Technologia została opracowana we współpracy z McLaren Applied Technologies, a efekt końcowy to niewiarygodna wręcz poprawa efektywności, głównie za sprawą ugięcia w pionie. Nie zagłębiając się zbytnio w fizykę powiemy tylko, że skoncentrowanie się na ugięciu w pionie zamiast na pracy widelca pozwoliło nam za jednym zamachem poprawić parametry płynności, prędkości i wygody. Przetestowaliśmy Roubaix wraz z kilkoma konkurencyjnymi modelami pod kątem efektywności toczenia i... no cóż - wynik testów nas nie zaskoczył.

Oczywiście nie zapomnieliśmy o najwyższej klasy osprzęcie, jak 11-biegowa mechaniczna przerzutka Ultegra 8000, hydrauliczne hamulce tarczowe i słynące z wytrzymałości koła DT R470 Disc, na które założyliśmy opony Turbo Pro 28 mm.