This website uses cookies. By continuing to use this website you are giving consent to cookies being used. For information on cookies and how you can disable them visit our Privacy Policy.

Roubaix Comp

Kiedy jazda jest płynna, przemieszczasz się szybciej. Zalety Roubaix Comp docenisz bardzo szybko, niezależnie od tego, czy areną Twoich zmagań będą bruki północnej Francji, czy też ścieżki wokół domu.

Ultralekka rama została zbudowana z włókna węglowego FACT 10r. Jeżeli chodzi o sztywność, wykracza daleko poza standardy w branży, a jej geometria, w porównaniu do zeszłorocznej wersji SL4, pozwala na szybszą i bardziej efektywną jazdę. Dzięki zaawansowanej inżynierii i szczypcie magii udało nam się zachować perfekcyjne czucie, dopasowanie oraz pozycję jazdy, które użytkownicy SL4 wychwalali pod niebiosa, oraz zagwarantować je w każdym rozmiarze ramy za sprawą technologii Rider-First Engineered™.

No dobra, pewnie i tak chcesz przede wszystkim usłyszeć coś o przedniej amortyzacji. Nazwaliśmy ją Future Shock, i w skrócie oznacza tłok w główce ramy, dający 20 mm skoku. Technologia została opracowana we współpracy z McLaren Applied Technologies, a efekt końcowy to niewiarygodna wręcz poprawa efektywności, głównie za sprawą ugięcia w pionie. Nie zagłębiając się zbytnio w fizykę powiemy tylko, że skoncentrowanie się na ugięciu w pionie zamiast na pracy widelca pozwoliło nam za jednym zamachem poprawić parametry płynności, prędkości i wygody. Przetestowaliśmy Roubaix wraz z kilkoma konkurencyjnymi modelami pod kątem efektywności toczenia i... no cóż - wynik testów nas nie zaskoczył.

Oczywiście nie zapomnieliśmy o najwyższej klasy osprzęcie, jak 11-biegowa mechaniczna przerzutka Ultegra 8000, hydrauliczne hamulce tarczowe i słynące z wytrzymałości koła Roval SLX 24, na które założyliśmy opony Turbo Pro 28 mm.

Kiedy jazda jest płynna, przemieszczasz się szybciej. Zalety Roubaix Comp docenisz bardzo szybko, niezależnie od tego, czy areną Twoich zmagań będą bruki północnej Francji, czy też ścieżki wokół domu.

Ultralekka rama została zbudowana z włókna węglowego FACT 10r. Jeżeli chodzi o sztywność, wykracza daleko poza standardy w branży, a jej geometria, w porównaniu do zeszłorocznej wersji SL4, pozwala na szybszą i bardziej efektywną jazdę. Dzięki zaawansowanej inżynierii i szczypcie magii udało nam się zachować perfekcyjne czucie, dopasowanie oraz pozycję jazdy, które użytkownicy SL4 wychwalali pod niebiosa, oraz zagwarantować je w każdym rozmiarze ramy za sprawą technologii Rider-First Engineered™.

No dobra, pewnie i tak chcesz przede wszystkim usłyszeć coś o przedniej amortyzacji. Nazwaliśmy ją Future Shock, i w skrócie oznacza tłok w główce ramy, dający 20 mm skoku. Technologia została opracowana we współpracy z McLaren Applied Technologies, a efekt końcowy to niewiarygodna wręcz poprawa efektywności, głównie za sprawą ugięcia w pionie. Nie zagłębiając się zbytnio w fizykę powiemy tylko, że skoncentrowanie się na ugięciu w pionie zamiast na pracy widelca pozwoliło nam za jednym zamachem poprawić parametry płynności, prędkości i wygody. Przetestowaliśmy Roubaix wraz z kilkoma konkurencyjnymi modelami pod kątem efektywności toczenia i... no cóż - wynik testów nas nie zaskoczył.

Oczywiście nie zapomnieliśmy o najwyższej klasy osprzęcie, jak 11-biegowa mechaniczna przerzutka Ultegra 8000, hydrauliczne hamulce tarczowe i słynące z wytrzymałości koła Roval SLX 24, na które założyliśmy opony Turbo Pro 28 mm.

  • Roubaix jest sobą w dużym stopniu dzięki designowi Rider-First Engineered™, który zapewnia tę samą legendarną płynność i reaktywność w każdym rozmiarze ramy. Rama została zbudowana z lekkiego, wysokiej jakości karbonu FACT 10r, dającego sztywność przy zachowaniu niskiej masy, a w połączeniu z całkowicie nowym, zintegrowanym z kokpitem "zawieszeniem" Future Shock jest gwarancją komfortu i pełnej kontroli.
  • Widelec Roubaix Disc wykonany z włókna węglowego FACT gwarantuje maksimum siły, sztywności i reaktywności, a oś przelotowa tylko podkreśla wszystkie powyższe cechy. 
  • Koła Roval SLX 24 Disc ważą poniżej 1600 gramów, szerokość wewn. wynosi 20 milimetrów, a aluminiowa konstrukcja gwarantuje wytrzymałość i dobre osiągi na trasie zawodów.
Loading Map...

Please contact your Specialized retailer to confirm availability.

Roubaix Comp

Part No:

Sorry, no dealers were found within the specified radius and store features.

Checking available inventory...

Geometry

  49 52 54 56 58 61 64.0
Seat Tube Length, BB Center to Top 425mm 462mm 481mm 501mm 522mm 563mm 584mm
Top Tube Length, Horizontal 527mm 534.9mm 545mm 561.8mm 576.3mm 588.5mm 610mm
BB Drop 77.5mm 77.5mm 76mm 76mm 74.5mm 74.5mm 74.5mm
Chainstay Length 413mm 413mm 415mm 415mm 418mm 418mm 418mm
Seat Tube Angle 74° 74° 74° 73.5° 73.5° 73.5° 73°
Head Tube Angle 72° 72.25° 72.75° 73.5° 73.5° 74° 74°
Fork Rake 50mm 50mm 44mm 44mm 44mm 44mm 44mm
Trail 59mm 57mm 61mm 55mm 55mm 52mm 52mm
Front Center 580mm 586mm 584mm 590mm 605mm 612mm 626mm
Wheelbase 981mm 987mm 987mm 993mm 1011mm 1018mm 1033mm
Standover Height 715.5mm 743mm 762mm 785mm 813mm 844.3mm 860.8mm
Head Tube Length 90mm 110mm 125mm 150mm 185mm 205mm 220mm
Reach 369mm 371mm 375mm 381mm 386mm 392mm 403mm
Stack 549mm 569mm 585mm 611mm 644mm 665mm 679mm
  • Seat Tube Length, BB Center to Top 425mm
    Top Tube Length, Horizontal 527mm
    BB Drop 77.5mm
    Chainstay Length 413mm
    Seat Tube Angle 74°
    Head Tube Angle 72°
    Fork Rake 50mm
    Trail 59mm
    Front Center 580mm
    Wheelbase 981mm
    Standover Height 715.5mm
    Head Tube Length 90mm
    Reach 369mm
    Stack 549mm
    View 49 Geometry
  • Seat Tube Length, BB Center to Top 462mm
    Top Tube Length, Horizontal 534.9mm
    BB Drop 77.5mm
    Chainstay Length 413mm
    Seat Tube Angle 74°
    Head Tube Angle 72.25°
    Fork Rake 50mm
    Trail 57mm
    Front Center 586mm
    Wheelbase 987mm
    Standover Height 743mm
    Head Tube Length 110mm
    Reach 371mm
    Stack 569mm
    View 52 Geometry
  • Seat Tube Length, BB Center to Top 481mm
    Top Tube Length, Horizontal 545mm
    BB Drop 76mm
    Chainstay Length 415mm
    Seat Tube Angle 74°
    Head Tube Angle 72.75°
    Fork Rake 44mm
    Trail 61mm
    Front Center 584mm
    Wheelbase 987mm
    Standover Height 762mm
    Head Tube Length 125mm
    Reach 375mm
    Stack 585mm
    View 54 Geometry
  • Seat Tube Length, BB Center to Top 501mm
    Top Tube Length, Horizontal 561.8mm
    BB Drop 76mm
    Chainstay Length 415mm
    Seat Tube Angle 73.5°
    Head Tube Angle 73.5°
    Fork Rake 44mm
    Trail 55mm
    Front Center 590mm
    Wheelbase 993mm
    Standover Height 785mm
    Head Tube Length 150mm
    Reach 381mm
    Stack 611mm
    View 56 Geometry
  • Seat Tube Length, BB Center to Top 522mm
    Top Tube Length, Horizontal 576.3mm
    BB Drop 74.5mm
    Chainstay Length 418mm
    Seat Tube Angle 73.5°
    Head Tube Angle 73.5°
    Fork Rake 44mm
    Trail 55mm
    Front Center 605mm
    Wheelbase 1011mm
    Standover Height 813mm
    Head Tube Length 185mm
    Reach 386mm
    Stack 644mm
    View 58 Geometry
  • Seat Tube Length, BB Center to Top 563mm
    Top Tube Length, Horizontal 588.5mm
    BB Drop 74.5mm
    Chainstay Length 418mm
    Seat Tube Angle 73.5°
    Head Tube Angle 74°
    Fork Rake 44mm
    Trail 52mm
    Front Center 612mm
    Wheelbase 1018mm
    Standover Height 844.3mm
    Head Tube Length 205mm
    Reach 392mm
    Stack 665mm
    View 61 Geometry
  • Seat Tube Length, BB Center to Top 584mm
    Top Tube Length, Horizontal 610mm
    BB Drop 74.5mm
    Chainstay Length 418mm
    Seat Tube Angle 73°
    Head Tube Angle 74°
    Fork Rake 44mm
    Trail 52mm
    Front Center 626mm
    Wheelbase 1033mm
    Standover Height 860.8mm
    Head Tube Length 220mm
    Reach 403mm
    Stack 679mm
    View 64.0 Geometry