This website uses cookies. By continuing to use this website you are giving consent to cookies being used. For information on cookies and how you can disable them visit our Privacy Policy.

S-WORKS TARMAC

Skoro poprzednie Tarmaki zgarnęły absolutnie wszystko - Giro, TdF, Vuelta, dwa tytuły Mistrza Świata - to po co robić nowy? No cóż, niektórzy nie potrafią spocząć na laurach i zrobią wszystko, by nowe było choć trochę lepsze od starego. Mamy nawet na to własne określenie: "innovate or die". Teraz chyba już nie ma wątpliwości, dlaczego nowy S-Works Tarmac przełamuje wszelkie stereotypy, by móc być najszybszym w każdych możliwych warunkach.

Aby móc zejść poniżej 800 gramów, zoptymalizowaliśmy układ nowych włókien węglowych FACT 12r korzystając z oprogramowania używanego w kosmonautyce. Najbardziej zaawansowany materiał został starannie ukształtowany, a efekt końcowy to o ponad 200 gramów lżejsza rama. To nie literówka - rama zrzuciła 20% masy, abyś mógł bić kolejne rekordy na podjazdach.

Kurację odchudzającą potraktowaliśmy śmiertelnie poważnie i opracowaliśmy dla S-Works Tarmac Ultralight nowy (uwaga: lżejszy) lakier. Stosując zaawansowaną procedurę lakierowania udało nam się pokryć całą ramę powłoką ważącą 10 gramów, czyli tyle co dziewięć żelkowych misiów.

Oczywiście wprowadzając ulepszenia technologii Rider-First Engineered™ zadbaliśmy o to, by nowy Tarmac był sztywny tam gdzie trzeba, a tam gdzie to niezbędne - elastyczny. Zmiany nie ominęły również geometrii, która została dopracowana z wykorzystaniem tysięcy danych Retül i setek opinii zawodowych kolarzy. Powstała w efekcie wytrzymałościowa geometria szosowa w optymalny sposób łączy reaktywny przód z krótkim rozstawem osi, zapewniając zwinność i niemal bezstratowe przeniesienie napędu.

Oczywiście dużą zasługę ma tutaj sztywność. Z kolei - by zapewnić komfort jazdy - zadbaliśmy o ugięcie w pionie stosując elastyczną sztycę, opuszczając górne rury tylnego trójkąta oraz modyfikując kształt rury podsiodłowej. Prześwit na opony to całych 30 mm, co pozwala założyć Turbo Cotton 28 mm na obręcze Roval CLX 50. To z kolei oznacza niższe ciśnienie, a więc mniejsze opory toczenia, większą przyczepność i komfort jazdy. Wszystkie wymienione powyżej cechy gwarantują najlepsze możliwe osiągi i zmniejszają trudy jazdy po nierównej nawierzchni. Tarmac zaskarbi sobie Twoją wdzięczność już po pierwszym treningu.

Ktoś mógłby powiedzieć: wszystko ładnie pięknie - ale w szybkiej jeździe liczy się głównie aerodynamika. Bez obaw - zatrudniając kolarzy z Bora-Hansgrohe i Team Quick Step Floors jako testerów nie możemy pozwolić sobie na żadne niedociągnięcia. Nasz cel był tym razem dość specyficzny: poprawić aerodynamikę "za darmo", to jest bez konieczności poświęcenia żadnej z charakterystycznych cech designu Tarmaca. Po sześciu miesiącach intensywnej pracy wprowadziliśmy trzy kluczowe zmiany: nowy kształt otrzymał widelec, lekko opuszczone górne rury tylnego trójkąta z rur aero oraz sztyca i rura podsiodłowa o przekroju litery D. Niby niewiele, ale nagle nowy Tarmac pokonuje dystans 40 kilometrów o 45 sekund szybciej niż inne lekkie maszyny w tej samej kategorii - a to już wystarczająco dużo, by ze środka stawki wysunąć się na czele peletonu.

Tarmac w wersji S-Works otrzymał osprzęt nowej grupy Shimano Dura-Ace 9150 Di2 z bezpośrednim mocowaniem hamulców oraz lekkie i aerodynamiczne koła Roval CLX 50s z oponami Turbo Cotton 26 mm.

Skoro poprzednie Tarmaki zgarnęły absolutnie wszystko - Giro, TdF, Vuelta, dwa tytuły Mistrza Świata - to po co robić nowy? No cóż, niektórzy nie potrafią spocząć na laurach i zrobią wszystko, by nowe było choć trochę lepsze od starego. Mamy nawet na to własne określenie: "innovate or die". Teraz chyba już nie ma wątpliwości, dlaczego nowy S-Works Tarmac przełamuje wszelkie stereotypy, by móc być najszybszym w każdych możliwych warunkach.

Aby móc zejść poniżej 800 gramów, zoptymalizowaliśmy układ nowych włókien węglowych FACT 12r korzystając z oprogramowania używanego w kosmonautyce. Najbardziej zaawansowany materiał został starannie ukształtowany, a efekt końcowy to o ponad 200 gramów lżejsza rama. To nie literówka - rama zrzuciła 20% masy, abyś mógł bić kolejne rekordy na podjazdach.

Kurację odchudzającą potraktowaliśmy śmiertelnie poważnie i opracowaliśmy dla S-Works Tarmac Ultralight nowy (uwaga: lżejszy) lakier. Stosując zaawansowaną procedurę lakierowania udało nam się pokryć całą ramę powłoką ważącą 10 gramów, czyli tyle co dziewięć żelkowych misiów.

Oczywiście wprowadzając ulepszenia technologii Rider-First Engineered™ zadbaliśmy o to, by nowy Tarmac był sztywny tam gdzie trzeba, a tam gdzie to niezbędne - elastyczny. Zmiany nie ominęły również geometrii, która została dopracowana z wykorzystaniem tysięcy danych Retül i setek opinii zawodowych kolarzy. Powstała w efekcie wytrzymałościowa geometria szosowa w optymalny sposób łączy reaktywny przód z krótkim rozstawem osi, zapewniając zwinność i niemal bezstratowe przeniesienie napędu.

Oczywiście dużą zasługę ma tutaj sztywność. Z kolei - by zapewnić komfort jazdy - zadbaliśmy o ugięcie w pionie stosując elastyczną sztycę, opuszczając górne rury tylnego trójkąta oraz modyfikując kształt rury podsiodłowej. Prześwit na opony to całych 30 mm, co pozwala założyć Turbo Cotton 28 mm na obręcze Roval CLX 50. To z kolei oznacza niższe ciśnienie, a więc mniejsze opory toczenia, większą przyczepność i komfort jazdy. Wszystkie wymienione powyżej cechy gwarantują najlepsze możliwe osiągi i zmniejszają trudy jazdy po nierównej nawierzchni. Tarmac zaskarbi sobie Twoją wdzięczność już po pierwszym treningu.

Ktoś mógłby powiedzieć: wszystko ładnie pięknie - ale w szybkiej jeździe liczy się głównie aerodynamika. Bez obaw - zatrudniając kolarzy z Bora-Hansgrohe i Team Quick Step Floors jako testerów nie możemy pozwolić sobie na żadne niedociągnięcia. Nasz cel był tym razem dość specyficzny: poprawić aerodynamikę "za darmo", to jest bez konieczności poświęcenia żadnej z charakterystycznych cech designu Tarmaca. Po sześciu miesiącach intensywnej pracy wprowadziliśmy trzy kluczowe zmiany: nowy kształt otrzymał widelec, lekko opuszczone górne rury tylnego trójkąta z rur aero oraz sztyca i rura podsiodłowa o przekroju litery D. Niby niewiele, ale nagle nowy Tarmac pokonuje dystans 40 kilometrów o 45 sekund szybciej niż inne lekkie maszyny w tej samej kategorii - a to już wystarczająco dużo, by ze środka stawki wysunąć się na czele peletonu.

Tarmac w wersji S-Works otrzymał osprzęt nowej grupy Shimano Dura-Ace 9150 Di2 z bezpośrednim mocowaniem hamulców oraz lekkie i aerodynamiczne koła Roval CLX 50s z oponami Turbo Cotton 26 mm.

Behind the Tech: All-New Tarmac

  • Tarmac jest sobą w dużym stopniu dzięki designowi Rider-First Engineered™, który zapewnia tę samą legendarną sztywność na zjeździe i reaktywność przy wspinaczce w każdym rozmiarze ramy. Rama S-Works została zbudowana z najlżejszego, najwyższej jakości karbonu FACT 12r, dającego sztywność przy zachowaniu niskiej masy.
  • Zwężany widelec S-Works wykonany w całości z karbonu FACT usztywnia przód i daje pełną kontrolę nad rowerem przy nagłych przyspieszeniach i na szalonych zjazdach.
  • Karbonowa korba 52/36T S-Works zapewnia pełne wykorzystanie nacisku na pedały, a rozmiar tarcz został dobrany z myślą o alpejskich podjazdach i maksymalnej prędkości na płaskich odcinkach.
Loading Map...

Please contact your Specialized retailer to confirm availability.

S-WORKS TARMAC

Part No:

Sorry, no dealers were found within the specified radius and store features.

Checking available inventory...

Geometry

  49 52 54 56 58 61
Stack 514mm 527mm 544mm 565mm 591mm 612mm
Reach 375mm 380mm 384mm 395mm 402mm 408mm
Head Tube Length 115mm 126mm 143mm 163mm 190mm 210mm
Head Tube Angle 71.75° 72.5° 73° 73.5° 73.5° 74°
BB Height 266mm 266mm 268mm 268mm 268mm 268mm
BB Drop 74mm 74mm 72mm 72mm 72mm 72mm
Trail 63mm 58mm 58mm 55mm 55mm 52mm
Fork Length, Full 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm 363mm
Fork Rake/Offset 47mm 47mm 44mm 44mm 44mm 44mm
Front Center 574mm 577mm 579mm 591mm 606mm 613mm
Chainstay Length 405mm 405mm 405mm 405mm 407mm 410mm
Wheelbase 968mm 970mm 973mm 985mm 1002mm 1012mm
Top Tube Length, Horizontal 508mm 531mm 540mm 562mm 577mm 595mm
Bike Standover Height 740mm 755mm 775mm 795mm 826mm 850mm
Seat Tube Length 431mm 462mm 481mm 501mm 522mm 553mm
Seat Tube Angle 76° 74° 74° 74° 74° 73°
  • Stack 514mm
    Reach 375mm
    Head Tube Length 115mm
    Head Tube Angle 71.75°
    BB Height 266mm
    BB Drop 74mm
    Trail 63mm
    Fork Length, Full 363mm
    Fork Rake/Offset 47mm
    Front Center 574mm
    Chainstay Length 405mm
    Wheelbase 968mm
    Top Tube Length, Horizontal 508mm
    Bike Standover Height 740mm
    Seat Tube Length 431mm
    Seat Tube Angle 76°
    View 49 Geometry
  • Stack 527mm
    Reach 380mm
    Head Tube Length 126mm
    Head Tube Angle 72.5°
    BB Height 266mm
    BB Drop 74mm
    Trail 58mm
    Fork Length, Full 363mm
    Fork Rake/Offset 47mm
    Front Center 577mm
    Chainstay Length 405mm
    Wheelbase 970mm
    Top Tube Length, Horizontal 531mm
    Bike Standover Height 755mm
    Seat Tube Length 462mm
    Seat Tube Angle 74°
    View 52 Geometry
  • Stack 544mm
    Reach 384mm
    Head Tube Length 143mm
    Head Tube Angle 73°
    BB Height 268mm
    BB Drop 72mm
    Trail 58mm
    Fork Length, Full 363mm
    Fork Rake/Offset 44mm
    Front Center 579mm
    Chainstay Length 405mm
    Wheelbase 973mm
    Top Tube Length, Horizontal 540mm
    Bike Standover Height 775mm
    Seat Tube Length 481mm
    Seat Tube Angle 74°
    View 54 Geometry
  • Stack 565mm
    Reach 395mm
    Head Tube Length 163mm
    Head Tube Angle 73.5°
    BB Height 268mm
    BB Drop 72mm
    Trail 55mm
    Fork Length, Full 363mm
    Fork Rake/Offset 44mm
    Front Center 591mm
    Chainstay Length 405mm
    Wheelbase 985mm
    Top Tube Length, Horizontal 562mm
    Bike Standover Height 795mm
    Seat Tube Length 501mm
    Seat Tube Angle 74°
    View 56 Geometry
  • Stack 591mm
    Reach 402mm
    Head Tube Length 190mm
    Head Tube Angle 73.5°
    BB Height 268mm
    BB Drop 72mm
    Trail 55mm
    Fork Length, Full 363mm
    Fork Rake/Offset 44mm
    Front Center 606mm
    Chainstay Length 407mm
    Wheelbase 1002mm
    Top Tube Length, Horizontal 577mm
    Bike Standover Height 826mm
    Seat Tube Length 522mm
    Seat Tube Angle 74°
    View 58 Geometry
  • Stack 612mm
    Reach 408mm
    Head Tube Length 210mm
    Head Tube Angle 74°
    BB Height 268mm
    BB Drop 72mm
    Trail 52mm
    Fork Length, Full 363mm
    Fork Rake/Offset 44mm
    Front Center 613mm
    Chainstay Length 410mm
    Wheelbase 1012mm
    Top Tube Length, Horizontal 595mm
    Bike Standover Height 850mm
    Seat Tube Length 553mm
    Seat Tube Angle 73°
    View 61 Geometry