This website uses cookies. By continuing to use this website you are giving consent to cookies being used. For information on cookies and how you can disable them visit our Privacy Policy.

EPIC PRO

Dla tych, którzy nie widzą siebie poza podium, przygotowaliśmy S-Works Epic. Ale jest też cała rzesza kolarzy, dających z siebie maksimum co weekend, którym lepszy sprzęt ma pomóc w poprawie osiągów - i tu wchodzi na scenę Epic Pro.

W ostatnich latach trasy zawodów zmieniły się nie do poznania. Stały się bardziej strome, bardziej techniczne - ogólnie o wiele bardziej wymagające. Ale my nie boimy się zmian. Wręcz przeciwnie - są dla nas okazją by stworzyć coś wyjątkowego, co da zawodnikom Pucharu Świata i jeźdźcom XC przewagę już na linii startowej. Zebraliśmy wszystkie cechy odpowiedzialne za dobre czucie roweru, jak kąt główki ramy, odległość suport-stery w pionie i w poziomie, długość tylnego trójkąta, wyprzedzenia widelca - i poddaliśmy je ponownej analizie. Zaczęliśmy od wydłużenia wysięgu, by poprawić stabilność przy dużej prędkości i zwiększyć ogólny komfort jazdy. Regulowana sztyca? Czemu nie - a skoro już, to nie tylko opcja XC z krótkim skokiem, ale pełnowymiarowa, pasująca do rury podsiodłowej 30,9 mm. Kąt główki ramy? Pochyliliśmy - oczywiście uwzględniając ogólny wpływ na sterowność. Dołączyliśmy widelec z niestandardowym wyprzedzeniem 42 mm, który w połączeniu z pochyloną główką daje pewność w ciasnych zakrętach i przy nagłych zmianach kierunku jazdy.

Następnie przyszła kolej na nową wersję technologii Brain - Brain 2.0. Już pierwszy Brain całkowicie zrewolucjonizował rowerową amortyzację, usuwając kilka odwiecznych problemów. Wygrywał kolejne zawody i solidnie zapracował na naszą pozycję lidera innowacyjności w zakresie zawieszenia, ale wciąż wierzyliśmy, że stać nas na więcej. Z podstawowych praw fizyki wynikało, że po przesunięciu zaworu bliżej tylnej osi znajdzie się on w najczulszym punkcie układu. Po dniach, wieczorach i nocach spędzonych z zespołem RockShox, światło dzienne ujrzał nowy Brain, który jest więcej, niż tylko ulepszoną "jedynką". W porównaniu z pierwowzorem o niebo lepiej reaguje na nierówności i o wiele stabilniej tłumi wstrząsy. Uproszczone zostało również podłączenie do łącznika amortyzacji, co ułatwia przepływ oleju i sprawia, że poziom wzajemnej integracji systemu nie ma sobie równych na rynku.

Nowy Epic został również znacząco usztywniony dzięki technologii Rider-First Engineered™, w której płaty włókna węglowego o skomplikowanym wykroju nakładane są kolejno z mikrometrową precyzją, by wzmocnić przód i poprawić kontrolę oraz jakość jazdy. Każdy rozmiar ramy otrzymał indywidualnie ukształtowane rury w celu osiągnięcia maksymalnej sztywności i zapewnienia najlepszych wrażeń z jazdy XC wszystkim kolarzom, niezależnie od wzrostu.

Sztywność, technologia Brain i optymalna geometria są super, ale na pewno zadajesz sobie pytanie: "Co z wagą?”. Pytanie jak najbardziej na miejscu. Wyznaczając sobie za cel stworzenie najszybszej maszyny XC, wiedzieliśmy od samego początku, że niska masa jest warunkiem niezbędnym. Rozpoczęliśmy od układu ramy i kształtu poszczególnych rur, które otrzymały prostsze linie bez zbędnych gięć i załamań, a każda sekcja ramy została zbadana pod kątem reakcji na siły skrętne. Linki poprowadziliśmy wewnątrz ramy oraz w kanałach przez przedłużkę amortyzatora. Osiągnięta redukcja masy odpowiada mniej więcej wadze dolnych rur tylnego trójkąta i przedłużki amortyzatora poprzedniego Epica - całych 525 gramów.

Epic Pro otrzymał starannie dobrany zestaw osprzętu, w tym niestandardowy widelec RockShox SID, stabilną i niezawodną przerzutkę SRAM X01 Eagle oraz karbonowe koła Roval Control Pro. Przygotuj się na Epic-ką jazdę!

Dla tych, którzy nie widzą siebie poza podium, przygotowaliśmy S-Works Epic. Ale jest też cała rzesza kolarzy, dających z siebie maksimum co weekend, którym lepszy sprzęt ma pomóc w poprawie osiągów - i tu wchodzi na scenę Epic Pro.

W ostatnich latach trasy zawodów zmieniły się nie do poznania. Stały się bardziej strome, bardziej techniczne - ogólnie o wiele bardziej wymagające. Ale my nie boimy się zmian. Wręcz przeciwnie - są dla nas okazją by stworzyć coś wyjątkowego, co da zawodnikom Pucharu Świata i jeźdźcom XC przewagę już na linii startowej. Zebraliśmy wszystkie cechy odpowiedzialne za dobre czucie roweru, jak kąt główki ramy, odległość suport-stery w pionie i w poziomie, długość tylnego trójkąta, wyprzedzenia widelca - i poddaliśmy je ponownej analizie. Zaczęliśmy od wydłużenia wysięgu, by poprawić stabilność przy dużej prędkości i zwiększyć ogólny komfort jazdy. Regulowana sztyca? Czemu nie - a skoro już, to nie tylko opcja XC z krótkim skokiem, ale pełnowymiarowa, pasująca do rury podsiodłowej 30,9 mm. Kąt główki ramy? Pochyliliśmy - oczywiście uwzględniając ogólny wpływ na sterowność. Dołączyliśmy widelec z niestandardowym wyprzedzeniem 42 mm, który w połączeniu z pochyloną główką daje pewność w ciasnych zakrętach i przy nagłych zmianach kierunku jazdy.

Następnie przyszła kolej na nową wersję technologii Brain - Brain 2.0. Już pierwszy Brain całkowicie zrewolucjonizował rowerową amortyzację, usuwając kilka odwiecznych problemów. Wygrywał kolejne zawody i solidnie zapracował na naszą pozycję lidera innowacyjności w zakresie zawieszenia, ale wciąż wierzyliśmy, że stać nas na więcej. Z podstawowych praw fizyki wynikało, że po przesunięciu zaworu bliżej tylnej osi znajdzie się on w najczulszym punkcie układu. Po dniach, wieczorach i nocach spędzonych z zespołem RockShox, światło dzienne ujrzał nowy Brain, który jest więcej, niż tylko ulepszoną "jedynką". W porównaniu z pierwowzorem o niebo lepiej reaguje na nierówności i o wiele stabilniej tłumi wstrząsy. Uproszczone zostało również podłączenie do łącznika amortyzacji, co ułatwia przepływ oleju i sprawia, że poziom wzajemnej integracji systemu nie ma sobie równych na rynku.

Nowy Epic został również znacząco usztywniony dzięki technologii Rider-First Engineered™, w której płaty włókna węglowego o skomplikowanym wykroju nakładane są kolejno z mikrometrową precyzją, by wzmocnić przód i poprawić kontrolę oraz jakość jazdy. Każdy rozmiar ramy otrzymał indywidualnie ukształtowane rury w celu osiągnięcia maksymalnej sztywności i zapewnienia najlepszych wrażeń z jazdy XC wszystkim kolarzom, niezależnie od wzrostu.

Sztywność, technologia Brain i optymalna geometria są super, ale na pewno zadajesz sobie pytanie: "Co z wagą?”. Pytanie jak najbardziej na miejscu. Wyznaczając sobie za cel stworzenie najszybszej maszyny XC, wiedzieliśmy od samego początku, że niska masa jest warunkiem niezbędnym. Rozpoczęliśmy od układu ramy i kształtu poszczególnych rur, które otrzymały prostsze linie bez zbędnych gięć i załamań, a każda sekcja ramy została zbadana pod kątem reakcji na siły skrętne. Linki poprowadziliśmy wewnątrz ramy oraz w kanałach przez przedłużkę amortyzatora. Osiągnięta redukcja masy odpowiada mniej więcej wadze dolnych rur tylnego trójkąta i przedłużki amortyzatora poprzedniego Epica - całych 525 gramów.

Epic Pro otrzymał starannie dobrany zestaw osprzętu, w tym niestandardowy widelec RockShox SID, stabilną i niezawodną przerzutkę SRAM X01 Eagle oraz karbonowe koła Roval Control Pro. Przygotuj się na Epic-ką jazdę!

    • Rama

      Specialized FACT 11m, full carbon frame, XC Geometry, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel

    • Widelec

      RockShox SID 29 with Brain, tapered alloy steerer, bottom-adjust Brain Fade, Solo Air, 110x15mm Maxle® Stealth thru-axle, 100mm of travel, 42mm offset,

    • Amortyzator

      RockShox/Specialized Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm

    • Przednia piasta

      Specialized, sealed cartridge bearing, 15x110mm spacing, torque caps, 24h

    • Tylna piasta

      DT Swiss 350, Star Ratchet, 36t engagement, SRAM XD driver body, 12mm thru-axle, 148mm spacing, 28h

    • Szprychy

      DT Swiss Industry, stainless, 2.0

    • Obręcze

      Roval Control Carbon, 22mm internal width, tubeless-ready

    • Dętki

      29x1.75/2.4", 60mm Presta valve

    • Przednia opona

      Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.3"

    • Tylna opona

      Fast Trak, GRIPTON compound, 2Bliss Ready, 29 x 2.1"

    • Mechanizm korbowy

      Truvativ Stylo, carbon, Boost™ 148, 175/170mm 24mm spindle

    • Wieńce

      Alloy Eagle 32T

    • Suport

      SRAM GXP

    • Manetki

      SRAM X01 Eagle, trigger, 12-speed

    • Tylna przerzutka

      SRAM X01 Eagle, 12-speed

    • Kaseta

      SRAM 1295 Eagle, 12-speed, 10-50t

    • Łańcuch

      SRAM X01 Eagle, 12-speed w/ PowerLink

    • Przedni hamulec

      SRAM Level TLM, hydraulic disc, organic pads, 160/180mm rotor

    • Tylny hamulec

      SRAM Level TLM, hydraulic disc, organic pads, 160 rotor

    • Kierownica

      Specialized Mini-rise, 7050 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 10mm rise, 720mm width, 31.8mm clamp

    • Chwyty kierownicy

      Specialized Sip Grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness

    • Mostek

      Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise

    • Siodło

      Body Geometry Phenom Expert, Adaptive Edge design, hollow titanium rails, carbon fiber base, 143mm

    • Sztyca

      Specialized, alloy, single bolt, 21mm offset, 30.9mm

    • Zacisk sztycy

      Alloy, 34.9mm

    • Pedały

      Specialized Platform, 9/16" spindle

    Producent zastrzega sobie prawo zmian elementów wyposażenia bez uprzedniego powiadomienia

  • Rama wykonana w całości z włókna węglowego FACT 11m łączy sztywność i siłę z niską masą - prosto ze sklepu możesz ruszać na zawody. Z kolei dzięki nowej geometrii, amortyzatorowi RockShox Brain oraz 100 mm skoku zawieszenia, Epic od pierwszych chwil w siodełku daje prędkość i sterowność, o jakiej wcześniej mogłeś tylko pomarzyć.
  • Niestandardowy widelec RockShox SID Brain posiada w pełni regulowany zawór inercyjny Brain Fade i wyprzedzenie dobrane na miarę do nowego modelu Epic.
  • Napęd SRAM X01 Eagle jest lekki, zapewnia szeroki zakres przełożeń i jest optymalnie dostosowany do startu w zawodach XC.
Loading Map...

Please contact your Specialized retailer to confirm availability.

EPIC PRO

Part No:

Sorry, no dealers were found within the specified radius and store features.

Checking available inventory...

Geometry

  S M L XL
Stack 588mm 597mm 611mm 630mm
Reach 408mm 433mm 456mm 475mm
Head Tube Length 95mm 105mm 120mm 140mm
Head Tube Angle 69.5° 69.5° 69.5° 69.5°
BB Height 332.6mm 332.6mm 332.6mm 332.6mm
BB Drop 38.9mm 38.9mm 38.9mm 38.9mm
Trail 94mm 94mm 94mm 94mm
Fork Length, Full 506mm 506mm 506mm 506mm
Fork Rake/Offset 42mm 42mm 42mm 42mm
Front Center 659mm 688mm 716mm 742mm
Chainstay Length 438mm 438mm 438mm 438mm
Wheelbase 1095mm 1123mm 1152mm 1178mm
Top Tube Length, Horizontal 568mm 595mm 623mm 649mm
Bike Standover Height 764mm 770mm 776mm 799mm
Seat Tube Length 400mm 434mm 470mm 520mm
Seat Tube Angle 74.75° 74.75° 74.75° 74.75°

  • Stack 588mm
    Reach 408mm
    Head Tube Length 95mm
    Head Tube Angle 69.5°
    BB Height 332.6mm
    BB Drop 38.9mm
    Trail 94mm
    Fork Length, Full 506mm
    Fork Rake/Offset 42mm
    Front Center 659mm
    Chainstay Length 438mm
    Wheelbase 1095mm
    Top Tube Length, Horizontal 568mm
    Bike Standover Height 764mm
    Seat Tube Length 400mm
    Seat Tube Angle 74.75°
    View S Geometry
  • Stack 597mm
    Reach 433mm
    Head Tube Length 105mm
    Head Tube Angle 69.5°
    BB Height 332.6mm
    BB Drop 38.9mm
    Trail 94mm
    Fork Length, Full 506mm
    Fork Rake/Offset 42mm
    Front Center 688mm
    Chainstay Length 438mm
    Wheelbase 1123mm
    Top Tube Length, Horizontal 595mm
    Bike Standover Height 770mm
    Seat Tube Length 434mm
    Seat Tube Angle 74.75°
    View M Geometry
  • Stack 611mm
    Reach 456mm
    Head Tube Length 120mm
    Head Tube Angle 69.5°
    BB Height 332.6mm
    BB Drop 38.9mm
    Trail 94mm
    Fork Length, Full 506mm
    Fork Rake/Offset 42mm
    Front Center 716mm
    Chainstay Length 438mm
    Wheelbase 1152mm
    Top Tube Length, Horizontal 623mm
    Bike Standover Height 776mm
    Seat Tube Length 470mm
    Seat Tube Angle 74.75°
    View L Geometry
  • Stack 630mm
    Reach 475mm
    Head Tube Length 140mm
    Head Tube Angle 69.5°
    BB Height 332.6mm
    BB Drop 38.9mm
    Trail 94mm
    Fork Length, Full 506mm
    Fork Rake/Offset 42mm
    Front Center 742mm
    Chainstay Length 438mm
    Wheelbase 1178mm
    Top Tube Length, Horizontal 649mm
    Bike Standover Height 799mm
    Seat Tube Length 520mm
    Seat Tube Angle 74.75°
    View XL Geometry