Jazda przełajowa nie oszczędza osprzętu. Deszcz, błoto, śnieg, upadki - lista jest naprawdę długa. Dlatego w modelu CruX Sport zdecydowaliśmy się wyposażyć ramę z włókna węglowego FACT 11r w niezawodny, ale przystępny cenowo zestaw grupy Shimano 105. Dzięki temu, kiedy części w końcu zaczną się zużywać, nie będziesz musiał brać kredytu na naprawę. Na początku była nowa rama, ale zbudowana w sprawdzonej technologii Rider-First Engineered™. Indywidualny dobór kształtów i długości rur oznacza tę samą jakość jazdy w każdym rozmiarze. Technologia Rider First-Engineered™ pozwoliła również znacząco odchudzić rower - rama CruX w rozmiarze 56 cm waży teraz 900 gramów - ponad 400 gramów mniej od swojej poprzedniczki. Oczywiście sama lekka i sztywna rama nie wystarczy, CruX daje to, czego wymaga jazda przełajowa, a więc odpowiednie ugięcie w pionie. Idąc tym tropem obniżyliśmy również o dwa centymetry zacisk sztycy, by zapewnić dodatkową amortyzacją na dużych wybojach. Z kolei geometria uwzględnia kolejną specyfikę zawodów przełajowych, w których o zwycięstwie często decyduje szybkie pokonywanie zakrętów i przeszkód. A kiedy zeskoczysz z siodełka przed przeszkodą, docenisz płaski spód rury górnej i łatwość zarzucania na ramię dużego przedniego trójkąta. Geometrię CruX charakteryzuje nisko osadzony suport, który zwiększa stabilność w ostrych zakrętach i na wybojach, oraz ostro ścięty przód, ułatwiający wchodzenie w zakręty w każdym terenie. Mając na uwadze konieczność szybkiego pozbywania się zanieczyszczeń, zostawiliśmy 8 mm prześwitu z każdej strony 33-milimetrowej opony. W końcu wszystkie zalety lekkiej ramy wzięłyby w łeb, jeżeli już na początku trasy pokryłaby się kilkoma kilogramami błota. Uzupełnieniem karbonowej ramy i osprzętu grupy Shimano 105 są hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano oraz koła Axis Sport Disc, z którymi w końcu odważysz się zbadać najbardziej zapuszczone leśne ścieżki.